ສະຖານທີ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຢັນໃນພາກຕາເວັນຕົກກາງໄດ້ໂທຫາພວກເຮົາສາມອາທິດກ່ອນຫນ້ານີ້ກ່ຽວກັບການແປງ lithium ທີ່ລົ້ມເຫລວ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຊື້ 31 ຊອງຈາກຜູ້ສະຫນອງອື່ນ, ສິບແປດເດືອນກ່ອນ. ແຜ່ນສະເປັກເບິ່ງດີ. 48V, 314Ah, LiFePO4, ເຄື່ອງໝາຍ CE. ທີມງານຈັດຊື້ຄິດວ່າພວກເຂົາກວມເອົາທຸກຢ່າງ.
ສິບສີ່ຊອງແມ່ນແລ້ວຕ່ໍາກວ່າ 80%. ຜູ້ສະຫນອງໄດ້ໄປກັບການດຸ່ນດ່ຽງແບບ passive 16S ເພື່ອຊະນະລາຄາ. ສະຖານທີ່ໄດ້ດໍາເນີນການສາມປ່ຽນກັບສາກໄຟໂອກາດ. Passive BMS ບໍ່ສາມາດຮັກສາຄວາມດຸ່ນດ່ຽງຂອງເຊລພາຍໃຕ້ການຂີ່ລົດຖີບແບບນັ້ນໄດ້. ແຕ່ລະຄ່າບໍລິການເຮັດໃຫ້ຄວາມບໍ່ສົມດຸນຮ້າຍແຮງຂຶ້ນຈົນກ່ວາຈຸລັງທີ່ອ່ອນແອທີ່ສຸດເລີ່ມຫຼຸດລົງ.
ຊຸດໃຫມ່, ການຂົນສົ່ງທີ່ເລັ່ງລັດ, ຕິດຕັ້ງແຮງງານ, ລົດບັນທຸກໃຫ້ເຊົ່າສໍາລັບສາມອາທິດໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາລໍຖ້າ. ຄວາມເສຍຫາຍທັງໝົດແມ່ນເປັນສີ່ສິບ-ເຈັດພັນໂດລາ ຫຼາຍກວ່າຖ້າພວກເຂົາລະບຸການຕັ້ງຄ່າທີ່ຖືກຕ້ອງຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ. ນັ້ນບໍ່ແມ່ນບັນຫາດ້ານຄຸນນະພາບ. ນັ້ນແມ່ນບັນຫາສະເພາະ, ແລະມັນເກີດຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພາະວ່າທີມງານຈັດຊື້ບໍ່ຮູ້ວ່າຈະຖາມຄໍາຖາມໃດກ່ຽວກັບສະຖາປັດຕະຍະກໍາຫມໍ້ໄຟພາຍໃນ.
ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງ Spec Sheets ແລະຄວາມເປັນຈິງ
ແຮງດັນແລະຄວາມຈຸແມ່ນສິ່ງທີ່ RFQ ສ່ວນໃຫຍ່ສຸມໃສ່. ບາງຄັ້ງຊີວິດຮອບວຽນ. ບາງທີການຢັ້ງຢືນ. ສະຖາປັດຕະຍະກໍາຂອງເຊນພາຍໃນເກືອບບໍ່ເຄີຍເກີດຂຶ້ນ.
ແຕ່ແບດເຕີຣີ 48V ສາມາດສ້າງໄດ້ຫຼາຍວິທີ. 15S ກັບເຊລ LFP ມາດຕະຖານ. 16S ສໍາລັບ 51.2V nominal. 14S ຖ້າໃຜຜູ້ຫນຶ່ງໃຊ້-ເຄມີ NMC ແຮງດັນສູງ. ຕົວເລກຫົວຂໍ້ດຽວກັນຢູ່ໃນເຈ້ຍ, ພຶດຕິກໍາທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດໃນພາກສະຫນາມ. ຄວາມຕ້ອງການ BMS ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໂປຣໄຟລ໌ສາກໄຟທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫລວທີ່ແຕກຕ່າງກັນເມື່ອມີບາງຢ່າງຜິດພາດ.
ພວກເຮົາໄດ້ຕິດຕາມຂໍ້ມູນການຮັບປະກັນໃນທົ່ວການຕິດຕັ້ງ Polinovel ເປັນເວລາຫລາຍປີແລ້ວ. ການຕັ້ງຄ່າບໍ່ກົງກັນເຮັດໃຫ້ບາງສ່ວນປະມານນຶ່ງສ່ວນສາມຂອງການຮຽກຮ້ອງໃນສອງປີທໍາອິດ. ບໍ່ແມ່ນເຊລທີ່ບໍ່ດີ, ບໍ່ແມ່ນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ BMS. ການຈັດຊື້ໄດ້ຮັບສະຖາປັດຕະຍະກໍາທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ.
ສິ່ງທີ່ເກີດຂື້ນໃນການຕັ້ງຄ່າຊຸດ
ແຕ່ລະເຊລໃນຊຸດສະຕຣິງມີກະແສທີ່ຄືກັນ. ສຽງຄ້າຍຄືທິດສະດີໄຟຟ້າພື້ນຖານເນື່ອງຈາກວ່າມັນແມ່ນ. ຜົນສະທ້ອນພາກປະຕິບັດແມ່ນວ່າຈຸລັງທີ່ອ່ອນແອຫນຶ່ງຖັງທັງຫມົດ. ໃນການຕັ້ງຄ່າ 16S, ເມື່ອເຊລທີ່ຊຸດໂຊມນັ້ນຖືກຕັດໄຟແຮງດັນ-ຕ່ຳ, BMS ຈະຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ທຸກຢ່າງ. ລົດບັນທຸກຢຸດຢູ່ກາງ-ທາງ. ເກີດຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກທີ່ເຮັດວຽກຍາກສາມ-ຕາຕະລາງການປ່ຽນ.
ແຮງດັນທີ່ສູງຂຶ້ນມີຂໍ້ໄດ້ປຽບຢ່າງແທ້ຈິງ. ລະບົບ forklift 80V ອາດຈະດຶງກະແສໄຟຟ້າຫນ້ອຍກວ່າ 48V 40% ສໍາລັບພະລັງງານທຽບເທົ່າກັບມໍເຕີ. ກະແສໄຟຟ້າຫນ້ອຍຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ສາຍຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ. ຄວາມຮ້ອນຫນ້ອຍລົງໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່. ການສວມໃສ່ສາຍສາຍໄຟໜ້ອຍລົງເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ. ມີເຫດຜົນລົດບັນທຸກໜັກ-ໜັກໃຊ້ເວທີ 80V ເມື່ອທ່ານໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບຄວາມອາດສາມາດສູງກວ່າ 6,000 lb.
ການຕັ້ງຄ່າຂະຫນານເບິ່ງງ່າຍດາຍຈົນກ່ວາພວກເຂົາບໍ່ແມ່ນ
ສາຍໄຟຂະຫນານເພີ່ມຄວາມອາດສາມາດໃນຂະນະທີ່ຮັກສາແຮງດັນໃຫ້ຄົງທີ່. ທ່ານຄິດວ່າເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ງ່າຍຂຶ້ນ.
ການແບ່ງປັນປັດຈຸບັນລະຫວ່າງສາຍຂະໜານສ້າງບັນຫາທີ່ບໍ່ປາກົດຂຶ້ນຈົນກວ່າຈະເຮັດວຽກໄດ້ຫຼາຍເດືອນ. ເຖິງແມ່ນວ່າຈຸລັງຈາກການຜະລິດດຽວກັນມີຄວາມແຕກຕ່າງເລັກນ້ອຍໃນການຕໍ່ຕ້ານພາຍໃນ. ສາຍເຊືອກທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານຕ່ໍາຕາມທໍາມະຊາດຈະດຶງກະແສໄຟຟ້າຫຼາຍຂຶ້ນ. ນຸ່ງໄວຂຶ້ນ. ລົ້ມເຫລວໄວກວ່າທີ່ມັນຈະມີຢູ່ໃນຕົວຂອງມັນເອງ.
ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນຊຸດຂະຫນານຫນຶ່ງໃນປີກາຍນີ້ທີ່ສາຍຫນຶ່ງໄດ້ເຂົ້າສູ່ລະບົບ 40% ຫຼາຍກວ່າຮອບວຽນອື່ນໆ. ຈຸລັງດຽວກັນ, BMS ດຽວກັນ, ລົດບັນທຸກດຽວກັນ. ຄວາມຍາວຂອງສາຍແຕ່ລະສາຍແຕກຕ່າງກັນ. ສາຍທີ່ສັ້ນກວ່າມີຄວາມຕ້ານທານຕ່ໍາ, ດັ່ງນັ້ນສາຍເຊືອກນັ້ນເຮັດວຽກຫນັກກວ່າໃນທຸກໆຮອບ. ລູກຄ້າພົບເຫັນໃນເວລາທີ່ສາຍສວມໃສ່ລົ້ມເຫລວແລະການຮັບປະກັນໄດ້ຖືກປະຕິເສດເພາະວ່າມັນບໍ່ແມ່ນຄວາມບົກຜ່ອງດ້ານການຜະລິດ. ຕົວຕິດຕັ້ງໄດ້ໃຊ້ທາງລັດ.
ການຕິດຕັ້ງແບບຂະໜານທີ່ດີຈະໃຊ້ເຊລທີ່ຈັບຄູ່ຈາກຫຼາຍອັນດຽວກັນ ແລະ{0}}ສາຍສາຍຍາວເທົ່າກັນ. ໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ. ຮ້ານຂາຍໝໍ້ໄຟຫຼັງຕະຫຼາດຫຼາຍແຫ່ງຂ້າມມັນໄປ.
ຕົວເລກຕົວຈິງຈາກການແປງເຮືອ
ພວກເຮົາໄດ້ດຶງຂໍ້ມູນຈາກ 43 ເຮືອລູກຄ້າທີ່ປ່ຽນຈາກຂີ້ກົ່ວ-ອາຊິດມາເປັນ lithiumໃນໄລຍະສອງສາມປີຜ່ານມາ. ຜົນໄດ້ຮັບແບ່ງອອກເປັນສອງກຸ່ມທີ່ຈະແຈ້ງ.
ເຮືອທີ່ກົງກັບການຕັ້ງຄ່າຂອງພວກເຂົາກັບວິທີທີ່ພວກເຂົາປະຕິບັດຕົວຈິງໄດ້ເຫັນໄລຍະເວລາຈ່າຍຄືນໃນຂອບເຂດ 26 ຫາ 31 ເດືອນ. ການຄາດຄະເນຊີວິດຫມໍ້ໄຟຖືຢູ່ທີ່ແປດປີຫຼືດີກວ່າ.
Fleets ທີ່ຊື້ຕົ້ນຕໍໃນລາຄາແລະຕົວເລກ spec ຄາດຄະເນ 19-ເດືອນຈ່າຍຄືນໃນເບື້ອງຕົ້ນ. ການຈ່າຍຄືນໃນໂລກທີ່ແທ້ຈິງໄດ້ຍືດຍາວໃນ 40 ເດືອນຜ່ານມາເນື່ອງຈາກຄວາມອາດສາມາດຫຼຸດລົງໄວກວ່າທີ່ຄາດໄວ້.
ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງກຸ່ມເຫຼົ່ານີ້ມາຈາກການດຸ່ນດ່ຽງສະຖາປັດຕະຍະກໍາ.ການດຸ່ນດ່ຽງຂອງເຊນທີ່ຫ້າວຫັນແລ່ນປະມານແປດຮ້ອຍຫາສິບສອງຮ້ອຍໂດລາຕໍ່ຊຸດທີ່ຊື້. ມັນແຈກຢາຍພະລັງງານລະຫວ່າງຈຸລັງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ໃນລະຫວ່າງການຮັບຜິດຊອບແລະການໄຫຼອອກ. ການດຸ່ນດ່ຽງແບບ Passive ພຽງແຕ່ມີເລືອດອອກຈາກເຊວສູງໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟ. ເຮັດວຽກໄດ້ດີຫາກທ່ານຄິດຄ່າເຕັມຄືນ. ຕົກຢູ່ຫ່າງກັນໃນເວລາທີ່ທ່ານມີໂອກາດສາກໄຟລະຫວ່າງການປ່ຽນ.
ເຮືອບັນທຸກຊາວ-ແລ່ນສອງເທື່ອ. Active BMS spec ເພີ່ມສອງສິບພັນກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເບື້ອງຕົ້ນ. ຊອງເຫຼົ່ານັ້ນບັນລຸເຖິງ 4,000 ຮອບ ກ່ອນທີ່ຄວາມອາດສາມາດຫຼຸດລົງເຖິງ 80%. ລະບົບ Passive ພາຍໃຕ້ວົງຈອນຫນ້າທີ່ດຽວກັນໄດ້ຮັບປະມານ 2,400. ຕະຫຼອດໄລຍະເວລາເຈັດ-ປີ, ກອງທັບເຮືອທີ່ໃຊ້ງານຈະປ່ຽນແບັດເຕີລີໜ່ວຍໜຶ່ງ. ເຮືອ Passive ເຮັດສອງ. ສອງແສນລ່ວງໜ້າ ປະຢັດໄດ້ປະມານເຈັດສິບ-ຫ້າພັນກວ່າອາຍຸອຸປະກອນ.
ບັນຫາຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງ BMS ບໍ່ມີໃຜເຕືອນກ່ຽວກັບ
forklifts ທີ່ທັນສະໄຫມຕ້ອງການທີ່ຈະສົນທະນາກັບຫມໍ້ໄຟຂອງເຂົາເຈົ້າ. ສະຖານະຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນ dash ໄດ້. ລະຫັດຜິດເມື່ອມີບາງຢ່າງຜິດພາດ. ບາງຄັ້ງຟັງຊັນ interlock ທີ່ຈະບໍ່ໃຫ້ລົດບັນທຸກເຮັດວຽກຖ້າຫາກວ່າການສື່ສານຫຼຸດລົງ.
BMSຕ້ອງເວົ້າພິທີການດຽວກັນກັບຜູ້ຄວບຄຸມລົດບັນທຸກ. ເຮືອນຍອດໃຊ້ສິ່ງຫນຶ່ງ. ໂຕໂຍຕ້າໃຊ້ອັນອື່ນ. Yale ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ຊື້ຊຸດທີ່ປະສົມປະສານຢ່າງສົມບູນແບບກັບລົດບັນທຸກ Crown ແລະມັນອາດຈະຖິ້ມຄວາມຜິດພາດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃຫ້ກັບ Toyota.
ພວກເຮົາໄດ້ເຮັດການສໍາຫຼວດແບບບໍ່ເປັນທາງການໃນທົ່ວລູກຄ້າທີ່ໃຊ້ຫຼາຍຍີ່ຫໍ້ OEM. ບາງສິ່ງບາງຢ່າງເຊັ່ນ 30% ຂອງການຕິດຕັ້ງ lithium ຫຼັງຈາກຕະຫຼາດມີຢ່າງຫນ້ອຍການສື່ສານບໍ່ສອດຄ່ອງບາງສ່ວນ. ລົດບັນທຸກຍັງແລ່ນຢູ່, ສະນັ້ນບໍ່ມີໃຜຈົ່ມໃນເບື້ອງຕົ້ນ. ແຕ່ຜູ້ຈັດການເຮືອບໍ່ສາມາດເຫັນຂໍ້ມູນສຸຂະພາບຫມໍ້ໄຟທີ່ແທ້ຈິງໄດ້. ບໍ່ສາມາດຈັບບັນຫາການພັດທະນາ. ບໍ່ສາມາດໃຊ້ເຄື່ອງມືວິນິດໄສທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນລົດບັນທຸກທີ່ເຂົາເຈົ້າເປັນເຈົ້າຂອງແລ້ວ.
ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນແມ່ນບ່ອນອື່ນທີ່ຖົງລາຄາຖືກຫຼຸດລົງ. ແຜ່ນສະເປັກອາດຈະບອກວ່າແບັດເຕີຣີເຮັດວຽກຈາກຄ່າລົບ 20C ຫາ 50C ບວກ. ນັ້ນບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າມັນປະຕິບັດໄດ້ດີໃນທົ່ວຂອບເຂດທັງຫມົດນັ້ນ.
ຈຸລັງ lithium ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍຖາວອນຖ້າທ່ານສາກໄຟໃນເວລາທີ່ພວກມັນເຢັນ. ລະບົບ BMS ທີ່ມີຄຸນນະພາບຈະລັອກການສາກໄຟຕໍ່າກວ່າສູນຈົນກວ່າແພັກເກັດຈະອຸ່ນຂຶ້ນ. ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າໃນການດໍາເນີນງານຕູ້ແຊ່ແຂງ, ລົດບັນທຸກທີ່ອອກຈາກເຂດລົບ 20 ອາດຈະບໍ່ຍອມຮັບຄ່າບໍລິການຈົນກ່ວາພວກເຂົານັ່ງຢູ່ໃນພື້ນທີ່ອົບອຸ່ນສໍາລັບໄລຍະຫນຶ່ງ. ການປະຕິບັດງານປະຊາຊົນກຽດຊັງນັ້ນ.
ຊຸດເກັບຄວາມເຢັນຂອງ Polinovel ປະກອບມີອົງປະກອບຄວາມຮ້ອນທີ່ເຮັດໃຫ້ເຊລມີຄວາມອົບອຸ່ນພຽງພໍທີ່ຈະສາກໄຟ. ລາຄາແພງກວ່າແລະສະລັບສັບຊ້ອນຫຼາຍກ່ວາຊຸດມາດຕະຖານ. ລົບລ້າງບັນຫາ "ລົດບັນທຸກຈະບໍ່ເສຍຄ່າບໍລິການ" ທີ່ເຮັດໃຫ້ການເຮັດວຽກຂອງຕູ້ແຊ່ແຂງເປັນບ້າເມື່ອພວກເຂົາໃຊ້ແບດເຕີຣີທີ່ອອກແບບມາສໍາລັບສາງສະພາບແວດລ້ອມ.
ການຈັບຄູ່ການຕັ້ງຄ່າກັບວິທີທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕົວຈິງ
ປະຕິບັດການປ່ຽນດຽວກັບການສາກໄຟເຕັມຄືນສາມາດໃຊ້ໄດ້:
ການດຸ່ນດ່ຽງແບບ Passive ແມ່ນດີ. ລາຄາຖືກກວ່າ-ການກຳນົດຄ່າ 16S ເຮັດວຽກເປັນທີ່ຍອມຮັບໄດ້ເພາະວ່າຮອບວຽນໜ້າທີ່ໃຫ້ເວລາ BMS ເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຊລມີຄວາມເທົ່າກັນຢ່າງສົມບູນໃນລະຫວ່າງການສາກຄືນ. ເບິ່ງອອກວ່າທ່ານວາງແຜນທີ່ຈະເພີ່ມການປ່ຽນແປງໃນພາຍຫຼັງ. ແບດເຕີຣີທີ່ກໍານົດໄວ້ສໍາລັບຫນ້າດຽວ-shift ປະຕິບັດບໍ່ໄດ້ດີ.
ຫຼາຍ-shift ທີ່ມີໂອກາດສາກໄຟ:
ທ່ານຕ້ອງການການດຸ່ນດ່ຽງຢ່າງຫ້າວຫັນ. ບໍ່ມີທາງອ້ອມມັນ. ຄ່າບໍລິການບາງສ່ວນບໍ່ເຄີຍເຮັດໃຫ້ລະບົບ passive ມີຄວາມເທົ່າທຽມກັນຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ຄວາມບໍ່ສົມດຸນສະສົມຮອບວຽນຫຼັງຈາກຮອບວຽນ. ໃນທີ່ສຸດເຈົ້າເລີ່ມໄດ້ຮັບການປິດເຄື່ອງປ້ອງກັນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ.
ການເລືອກເຄື່ອງສາກກໍ່ສຳຄັນຢູ່ບ່ອນນີ້ຄືກັນ. ໂອກາດການສາກໄຟເຮັດວຽກໄດ້ດີທີ່ສຸດດ້ວຍກະແສໄຟຟ້າສູງສຳລັບການລະເບີດສັ້ນໆ. ສາມສິບນາທີໃນເວລາພັກຜ່ອນແທນທີ່ຈະເປັນຊົ່ວໂມງໃນການປ່ຽນແປງການປ່ຽນແປງ. ຖ້າເຄື່ອງສາກຂອງທ່ານບໍ່ສາມາດດັນກະແສໄຟຟ້າພຽງພໍໃນປ່ອງຢ້ຽມທີ່ມີ, ລົດບັນທຸກບໍ່ໄດ້ຮັບພະລັງງານພຽງພໍເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນຜ່ານການປ່ຽນແປງຕໍ່ໄປ.
ຂີ້ກົ່ວ-ອາຊິດສູນເສຍໜຶ່ງສ່ວນສາມຂອງຄວາມອາດສາມາດຂອງມັນ ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນຢູ່ທີ່ອຸນຫະພູມເຢັນ. Lithium ຖືໄດ້ດີກວ່າແຕ່ມີຂໍ້ຈໍາກັດໃນການສາກໄຟ. ລະບຸການຈັດການຄວາມຮ້ອນສໍາລັບອຸນຫະພູມປະຕິບັດການຕົວຈິງຂອງເຈົ້າ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຕົວເລກທີ່ເຢັນທີ່ສຸດທີ່ເຈົ້າອາດຈະຕີເປັນບາງໂອກາດ. ຊຸດທີ່ຖືກຈັດອັນດັບເປັນລົບ 30 ບໍ່ຕ້ອງການຄວາມຮ້ອນທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຢູ່ໃນຕູ້ແຊ່ແຂງ 10 ລົບ. ມັນຕ້ອງການການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຢ່າງແທ້ຈິງໃນດ້ານລົບ 25 ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ freezer freezer. ທີມງານຈັດຊື້ໂດຍນໍາໃຊ້ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະການເກັບຮັກສາເຢັນທົ່ວໄປແທນທີ່ຈະເປັນສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກ-ຄວາມຕ້ອງການສະເພາະພາດສິ່ງນີ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
ການດໍາເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງອາດຈະໃຊ້ເວລາ 10 ຫຼື 15 ນາທີສໍາລັບການສາກໄຟລະຫວ່າງພາລະກິດ. ແບດເຕີຣີຕ້ອງຍອມຮັບການສາກໄຟໄວ, ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນເຄມີຂອງ lithium ທັງຫມົດເຮັດໄດ້ດີເທົ່າທຽມກັນ. ຖ້າທ່ານກໍາລັງເພີ່ມຄວາມສາມາດຂະຫນານສໍາລັບເວລາແລ່ນທີ່ຍາວກວ່າ, BMS ຈໍາເປັນຕ້ອງຕິດຕາມແຕ່ລະສາຍຢ່າງເປັນເອກະລາດ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນທ່ານບໍ່ສາມາດຈັບບັນຫາການແບ່ງປັນໃນປະຈຸບັນກ່ອນທີ່ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫລວທີ່ປິດການດໍາເນີນງານອັດຕະໂນມັດໂດຍບໍ່ມີການເຕືອນ.
ສິ່ງທີ່ RFQ ຂອງທ່ານຄວນປະກອບມີແຕ່ອາດຈະບໍ່
ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະສົ່ງອັນໃດອັນໜຶ່ງໃຫ້ຜູ້ສະໜອງ, ບັນທຶກວິທີການດຳເນີນງານຕົວຈິງຂອງທ່ານ. ຊົ່ວໂມງສະເພາະຕໍ່ການປ່ຽນແປງ. ຈໍານວນສະເພາະຂອງການປ່ຽນແປງ. ປ່ອງຢ້ຽມສາກໄຟຕົວຈິງລະຫວ່າງປ່ຽນ. ສິ່ງທີ່ທ່ານຄາດຫວັງວ່າການດໍາເນີນການຈະມີລັກສະນະໃນສາມຫາຫ້າປີ. ພາສາທີ່ບໍ່ຊັດເຈນເຊັ່ນ "ຫຼາຍ-ການປະຕິບັດການປ່ຽນ" ເຮັດໃຫ້ຜູ້ສະໜອງມີບ່ອນຫວ່າງໃນການສະເໜີການກຳນົດຄ່າທີ່ຕອບສະໜອງໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການທາງເທັກນິກ ແຕ່ບໍ່ປະຕິບັດຕົວຈິງ-ເງື່ອນໄຂຂອງໂລກ.
ກວດເບິ່ງສະຖານະການສາກໄຟຂອງທ່ານ. Lead-ເຄື່ອງສາກອາຊິດເກືອບບໍ່ເຄີຍເຮັດວຽກສໍາລັບການແປງ lithium ໂດຍບໍ່ມີການດັດແປງຫຼືການປ່ຽນແທນທັນທີ. ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນຄໍາເວົ້າທີ່ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງສາກອອກຫມົດແລ້ວ. ເບິ່ງການແຂ່ງຂັນຈົນກ່ວາຂອບເຂດການຕິດຕັ້ງທີ່ແທ້ຈິງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງ.
ຄິດເບິ່ງວ່າໂປໂຕຄອນການສື່ສານໃດທີ່ລົດຍົກຂອງເຈົ້າໃຊ້. ນີ້ແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຜູ້ຜະລິດແລະບາງຄັ້ງໂດຍປີແບບຈໍາລອງພາຍໃນຜູ້ຜະລິດດຽວກັນ.
ເມື່ອທ່ານຂຽນ spec, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ສະຫນອງບອກທ່ານວ່າສະຖາປັດຕະຍະກໍາຂອງຈຸລັງຂອງພວກເຂົາແມ່ນຫຍັງແລະເປັນຫຍັງພວກເຂົາເລືອກມັນສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງທ່ານ. ຖ້າທັງຫມົດທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບກັບຄືນໄປບ່ອນແມ່ນການທົບທວນຄືນຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງຜົນຜະລິດ, ນັ້ນແມ່ນຄົນທີ່ຂາຍສິນຄ້າໃຫ້ທ່ານ, ບໍ່ແມ່ນການແກ້ໄຂແບບວິສະວະກໍາ.
ຖາມໂດຍກົງກ່ຽວກັບການດຸ່ນດ່ຽງຈຸລັງ. Active ຫຼື passive. ສິ່ງທີ່ວົງຈອນຫນ້າທີ່ມັນສາມາດຈັດການກັບຕົວຈິງ. ຜູ້ສະຫນອງທີ່ຮູ້ຈັກຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຂົາໃຫ້ຄໍາຕອບກົງ. Evasiveness ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຂໍ້ຈໍາກັດດ້ານວິຊາການທີ່ພວກເຂົາບໍ່ຕ້ອງການສົນທະນາຫຼືພຽງແຕ່ບໍ່ຮູ້ພຽງພໍກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນຂອງຕົນເອງ.
ໄດ້ຮັບການອ້າງອີງຈາກການປະຕິບັດງານທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີໃນ -shift warehouses ambients ດຽວອາດຈະບໍ່ມີປະສົບການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສໍາລັບສາມ-shift freezer app. ສິ່ງທ້າທາຍທາງດ້ານເຕັກນິກແມ່ນແຕກຕ່າງກັນພຽງພໍທີ່ບັນທຶກການຕິດຕາມໃນສ່ວນຫນຶ່ງບໍ່ໄດ້ໂອນ.
ໃນລະຫວ່າງການປະເມີນຜົນ, ດໍາເນີນການຄິດໄລ່ TCO ກັບຕົວເລກຕົວຈິງຂອງທ່ານ. ຜູ້ຜະລິດຕົວແບບສົມມຸດຕິຖານທີ່ເອື້ອອໍານວຍ. ໃຊ້ຄ່າໄຟຟ້າທີ່ແທ້ຈິງຂອງເຈົ້າ, ອັດຕາແຮງງານບໍາລຸງຮັກສາ, ການໃຊ້ອຸປະກອນຂອງເຈົ້າ.
ເບິ່ງການແກ້ໄຂ counterweight. ຊອງ Lithium ມີນໍ້າໜັກໜ້ອຍກວ່າສານກອກ-ອາຊິດທີ່ພວກມັນປ່ຽນແທນ. A 48V lithium ອາດຈະ 600 lbs ບ່ອນທີ່ lead-ອາຊິດເກີນ 2,000. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງນ້ໍາທີ່ມີຜົນກະທົບຄວາມຫມັ້ນຄົງ forklift. ຜູ້ສະຫນອງທີ່ດີປະກອບມີ ballast ໃນການສະເຫນີຂອງພວກເຂົາ. ຄົນອື່ນປ່ອຍໃຫ້ມັນເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຫຼືຊ່ອງຫວ່າງຄວາມປອດໄພທີ່ທ່ານຄົ້ນພົບຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ.
ອ່ານເງື່ອນໄຂການຮັບປະກັນຢ່າງລະມັດລະວັງ. ການຮັບປະກັນມາດຕະຖານມັກຈະບໍ່ລວມເອົາການໃຊ້ງານອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງ, ການດໍາເນີນງານ-ຮອບວຽນສູງ, ຫຼືການຕິດຕັ້ງທີ່ເຮັດໂດຍຜູ້ອື່ນທີ່ບໍ່ແມ່ນນັກວິຊາການທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ. ການຮັບປະກັນທີ່ບໍ່ໃຊ້ກັບວິທີທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕົວຈິງແມ່ນບໍ່ມີມູນຄ່າໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງສິ່ງທີ່ມັນເວົ້າຢູ່ໃນເຈ້ຍ.
ວິທີການທີ່ພວກເຮົາເຂົ້າຫາມັນຢູ່ Polinovel
ວິສະວະກໍາປະເມີນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກກ່ອນທີ່ພວກເຮົາຈະອ້າງເຖິງສິ່ງໃດ. ໃຊ້ເວລາດົນກວ່າພຽງແຕ່ດຶງຜະລິດຕະພັນມາດຕະຖານ. ປ້ອງກັນການບໍ່ກົງກັນຂອງຂໍ້ສະເພາະທີ່ສ້າງການຮຽກຮ້ອງການຮັບປະກັນ ແລະຄໍາຮ້ອງທຸກຂອງລູກຄ້າ.
ພວກເຮົາເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຂໍ້ມູນການດໍາເນີນງານ. ຮູບແບບການປ່ຽນແປງ, ຮູບແບບອຸປະກອນ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟ, ສະພາບແວດລ້ອມ. ແບບຈໍາລອງການປະຕິບັດທີ່ຄາດໄວ້ໃນທົ່ວການຕັ້ງຄ່າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ແນະນໍາໂດຍອີງໃສ່ສິ່ງທີ່ລູກຄ້າເວົ້າວ່າສໍາຄັນທີ່ສຸດສໍາລັບພວກເຂົາ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເບື້ອງຕົ້ນຕ່ໍາສຸດ, ອາຍຸຫມໍ້ໄຟຍາວທີ່ສຸດ, ຫຼືຈ່າຍຄືນໄວທີ່ສຸດ. ບູລິມະສິດເຫຼົ່ານັ້ນນໍາໄປສູ່ການແນະນໍາທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະພວກເຮົາຕ້ອງການທີ່ຈະມີການສົນທະນານັ້ນໃນລະຫວ່າງການສະເພາະກ່ວາຄົ້ນພົບບໍ່ກົງກັນສອງປີໃນການນໍາໃຊ້.
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ຊັບຊ້ອນເຊັ່ນ: ການເກັບຮັກສາເຢັນ, ການເຊື່ອມໂຍງ AGV, ຫຼືການແປງເຮືອປະສົມໄດ້ຮັບການປະເມີນເວັບໄຊທ໌. ພະນັກງານວິຊາການອອກມາ, ເບິ່ງໂຄງສ້າງພື້ນຖານ, ເບິ່ງການດໍາເນີນງານ, ພັດທະນາຂໍ້ມູນສະເພາະທີ່ບັນຊີສໍາລັບວິທີການເຮັດວຽກຕົວຈິງແທນທີ່ຈະອະທິບາຍໃນອີເມວ. ການປະເມີນເຫຼົ່ານັ້ນມີມູນຄ່າເຖິງແມ່ນວ່າລູກຄ້າຈະສິ້ນສຸດການຊື້ຈາກຜູ້ອື່ນເພາະວ່າພວກເຂົາສ້າງເອກະສານທີ່ເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບການປະເມີນຜູ້ສະຫນອງໃດໆ.
ຜະລິດຕະພັນມາດຕະຖານກວມເອົາຄໍາຮ້ອງສະຫມັກການຈັດການວັດສະດຸສ່ວນໃຫຍ່. ຊຸດ FL51 ສໍາລັບລະບົບ 48V, ຄວາມຈຸຈາກ 314Ah ເຖິງ 920Ah ຂຶ້ນກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງອຸປະກອນ. ຊຸດ FL80 ສໍາລັບ 80V ໜັກ-ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກປະຕິບັດຫນ້າທີ່. ໂຄງຮ່າງການກ໊ອຟ, AGV, ການຕັ້ງຄ່າຍານພາຫະນະພິເສດສໍາລັບພາກສ່ວນເຫຼົ່ານັ້ນ.
ພວກເຮົາປະຕິບັດຕໍ່ສະເພາະເປັນບັນຫາດ້ານວິສະວະກໍາ. ບາງຄັ້ງນັ້ນໝາຍຄວາມວ່າການບອກລູກຄ້າວ່າຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາບໍ່ເໝາະສົມກັບສິ່ງທີ່ເຂົາເຈົ້າພະຍາຍາມເຮັດ. ດີກວ່າທີ່ຈະມີການສົນທະນານັ້ນລ່ວງຫນ້າກ່ວາຈັດການກັບການຕິດຕັ້ງທີ່ລົ້ມເຫລວຕໍ່ມາ.
ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງປະເມີນທາງເລືອກ:
ການປະເມີນເຮືອຈາກທີມງານດ້ານວິຊາການຂອງພວກເຮົາບັນທຶກພາລາມິເຕີການດໍາເນີນງານຂອງທ່ານແລະຕົວແບບທີ່ຄາດວ່າຈະມີການປະຕິບັດໃນທົ່ວການຕັ້ງຄ່າ. ສົ່ງເອກະສານສະເພາະທີ່ເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບການປະມູນທີ່ມີການແຂ່ງຂັນໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຜູ້ທີ່ທ່ານຈະຊື້ຈາກໃຜໃນທີ່ສຸດ. ການຫັນປ່ຽນແບບປົກກະຕິແລ່ນຫ້າຫາເຈັດມື້ເຮັດວຽກສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກມາດຕະຖານ.
ຄູ່ມືການຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບການຕັ້ງຄ່າກວມເອົາລາຍລະອຽດສະເພາະທີ່ແຍກການປ່ຽນແປງທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຈາກການຕິດຕັ້ງບັນຫາ. ລວມມີລາຍການກວດສອບການຈັດຊື້ຂ້າງເທິງບວກກັບແມ່ແບບແບບຈໍາລອງ TCO.
ຄໍາຖາມດ້ານວິຊາການກ່ຽວກັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສະເພາະໃດຫນຶ່ງຫຼືຮູບແບບອຸປະກອນໄປໂດຍກົງກັບວິສະວະກໍາ.
