ຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າ Lithium

ຂອບເຂດທີ່ບໍ່ກົງກັນ & ປະສິດທິພາບດ້ວຍຫມໍ້ໄຟ Lithium

 

ໝໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າ Polinovel lithium-ion ສະໜອງໃຫ້ໄດ້ດີກວ່າຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານແລະຍືດອາຍຸຮອບວຽນສໍາລັບ-ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມໄວຕໍ່າ, ລວມທັງລົດກ໊ອຟ, ພາຫະນະສາທາລະນຸປະໂພກ, ແລະພາຫະນະໄຟຟ້າໃນບໍລິເວນໃກ້ຄຽງ (NEVs). ປະສົບການການສາກໄຟໄວ, ການບຳລຸງຮັກສາ-ການໃຊ້ງານຟຣີ, ແລະເພີ່ມຄວາມປອດໄພດ້ວຍອັດສະລິຍະທີ່ປະສົມປະສານBMS. ນ້ຳໜັກເບົາແຕ່ມີພະລັງ, ແບັດເຕີຣີຂອງພວກເຮົາຮັບປະກັນເວລາແລ່ນໄດ້ດົນຂຶ້ນ ແລະຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເປັນເຈົ້າຂອງທັງໝົດ—ເຮັດໃຫ້ພວກມັນເປັນການອັບເກຣດຊັ້ນນຳທີ່ເໝາະສົມ-ທາງເລືອກທີ່ເປັນອາຊິດສຳລັບທັງທາງການຄ້າ ແລະການນຳໃຊ້ສ່ວນຕົວ.

 

ດ້ວຍການອະນຸລັກພະລັງງານ ແລະການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈເພີ່ມຂຶ້ນຈາກທຸກພາກສ່ວນຂອງສັງຄົມ, ຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການອະນຸລັກພະລັງງານ, ການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ ແລະ-ການເດີນທາງຄາບອນຕໍ່າໃນຂະແໜງການຂົນສົ່ງໄດ້ຫຼຸດລົງອີກຄັ້ງໜຶ່ງໃນພາຫະນະໄຟຟ້າ. ຂະນະ​ທີ່​ການ​ຄົ້ນ​ຄ້ວາ ​ແລະ ພັດທະນາ​ເລິກ​ເຊິ່ງ, ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ສາທິດ​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ​ແລະ​ການ​ສົ່ງ​ເສີມ​ການ​ຄ້າ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປະຕິບັດ​ຢ່າງ​ກວ້າງຂວາງ​ໃນ​ສາກົນ. ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍແຫຼ່ງພະລັງງານທົດແທນໃໝ່ຂອງເຢຍລະມັນ (EEG 2014) ໄດ້ເພີ່ມເປົ້າໝາຍການຜະລິດພະລັງງານທົດແທນສຳລັບປີ 2025 ແລະ 2035, ກຳນົດອັດຕາສ່ວນຂອງພະລັງງານທົດແທນຢູ່ 40%–45% ແລະ 55%–60% ຕາມລຳດັບ. ຍັກໃຫຍ່ດ້ານພະລັງງານຂອງອົດສະຕາລີ AGL ແລະກຸ່ມການເງິນ Macquarie Capital ໄດ້ລົງນາມໃນຂໍ້ຕົກລົງກັບກຸ່ມສາກົນ Better Place ເພື່ອສ້າງເຄືອຂ່າຍຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນ Melbourne, Sydney, ແລະ Brisbane. ລັດຖະບານຍີ່ປຸ່ນໄດ້ສ້າງຕັ້ງ-ກົດລະບຽບໄລຍະຍາວ, ໂດຍວາງແຜນທີ່ຈະມີລົດໄຟຟ້າ 8.8 ລ້ານຄັນພາຍໃນປີ 2025. ດ້ວຍການສະຫນັບສະຫນູນນະໂຍບາຍແຫ່ງຊາດທີ່ເຂັ້ມແຂງ ແລະນະວັດຕະກໍາເຕັກໂນໂລຢີຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນຂົງເຂດພະລັງງານໃຫມ່, ອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ກໍາລັງພັດທະນາຢ່າງໄວວາ. ປະຈຸ​ບັນ, ບັນດາ​ປະ​ເທດ​ເສດຖະກິດ​ທີ່​ສຳຄັນ​ໃນ​ທົ່ວ​ໂລກ​ໄດ້​ວາງ​ເປົ້າ​ໝາຍ​ລະດັບ​ສູງ​ສຸດ​ຂອງ​ກາກ​ບອນ ​ແລະ ຄວາມ​ເປັນ​ກາງ​ຂອງ​ກາກ​ບອນ, ​ແລະ ຈັງຫວະ​ການ​ຫັນປ່ຽນ​ພະລັງງານ​ໄຟຟ້າ​ໃນ​ອຸດສາຫະກຳ​ລົດຍົນ​ພວມ​ເລັ່ງລັດ​ຢ່າງ​ຕັ້ງໜ້າ.

ນັບຕັ້ງແຕ່ປະເທດຂອງຂ້ອຍໄດ້ສະເຫນີເປົ້າຫມາຍຍຸດທະສາດຂອງ "ພະຍາຍາມບັນລຸລະດັບສູງສຸດຂອງຄາບອນກ່ອນປີ 2030 ແລະຄວາມເປັນກາງຂອງຄາບອນກ່ອນປີ 2060", ການພັດທະນາຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໄດ້ກາຍເປັນເສັ້ນທາງທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບປະເທດຂອງຂ້ອຍເພື່ອບັນລຸເປົ້າຫມາຍ "ສອງຄາບອນ". "Energy-ແຜນທີ່ການປະຢັດ ແລະພະລັງງານໃໝ່ຂອງຍານພາຫະນະເທັກໂນໂລຍີລົດຍົນ 2.0," ທີ່ປ່ອຍອອກມາຢ່າງເປັນທາງການໃນປີ 2021, ສະເໜີວ່າໃນປີ 2035, ພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ຈະກາຍເປັນສິນຄ້າກະແສຫຼັກ ແລະ ອຸດສາຫະກຳລົດຍົນຈະບັນລຸໄດ້ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ. "ແຜນການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ (2021-2035)" ທີ່ອອກໂດຍຫ້ອງການທົ່ວໄປຂອງສະພາແຫ່ງລັດ ສະເໜີໃຫ້ລົງເລິກຮູບແບບ R&D "ສາມແນວຕັ້ງ ແລະ ສາມແນວນອນ", ເພີ່ມສ່ວນແບ່ງການຂາຍລົດພະລັງງານໃໝ່ເປັນ 25% ໃນປີ 2025; ​ແລະ​ຮອດ​ປີ 2035, ພາຫະນະ​ໄຟຟ້າ​ບໍລິສຸດ​ຈະ​ກາຍ​ເປັນ​ພາຫະນະ​ທີ່​ມີ​ການ​ຂາຍ​ໃໝ່, ​ໂດຍ​ມີ​ພາຫະນະ​ໄຟຟ້າ​ຢ່າງ​ເຕັມ​ສ່ວນ. ອີງຕາມສະຖິຕິຂອງສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຂອງຈີນ, ຕັ້ງແຕ່ເດືອນມັງກອນຫາເດືອນທັນວາ 2022, ການຜະລິດສະສົມ ແລະການຂາຍລົດພະລັງງານໃໝ່ຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍໄດ້ບັນລຸ 7.058 ລ້ານ ແລະ 6.887 ລ້ານຄັນຕາມລຳດັບ, ເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າ-ຕໍ່ປີ, ດ້ວຍສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ 25.6%, ກາຍເປັນກຳລັງສຳຄັນໃນອຸດສາຫະກຳການຫັນເປັນລົດຍົນທົ່ວໂລກ. ນັບ​ມາ​ຮອດ​ທ້າຍ​ເດືອນ​ທັນວາ​ປີ 2022, ຈຳນວນ​ພາຫະນະ​ພະລັງງານ​ໃໝ່​ຂອງ​ຈີນ​ບັນລຸ 13,1 ລ້ານ​ຄັນ, ກວມ​ເອົາ 4,10% ຂອງ​ຈຳນວນ​ພາຫະນະ​ທັງ​ໝົດ. ໃນນັ້ນ, ພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດແມ່ນ 10,45 ລ້ານຄັນ, ກວມເອົາ 79,78% ຂອງຈຳນວນພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ທັງໝົດ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດແມ່ນກຳລັງຕົ້ນຕໍໃນການຂາຍລົດພະລັງງານໃໝ່.

ພວກເຮົາເປັນຜູ້ຜະລິດຫມໍ້ໄຟ lithium ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າມືອາຊີບແລະຜູ້ຜະລິດໃນປະເທດຈີນ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງຈະຂາຍຍົກຫມໍ້ໄຟ lithium ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ກໍາຫນົດເອງ, ຍິນດີຕ້ອນຮັບເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມຈາກໂຮງງານຜະລິດຂອງພວກເຮົາ. ສໍາລັບການປຶກສາຫາລືລາຄາ, ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ.