Amp ຊົ່ວໂມງກັບ Watt ຊົ່ວໂມງ: ຄູ່ມືການແປງສໍາເລັດ
ພວກເຮົາໄດ້ສູນເສຍໂຄງການເກັບຮັກສາເຢັນ AGV ໃນ Q3 ປີທີ່ຜ່ານມາ. ວິສະວະກອນຂອງລູກຄ້າໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄິດໄລ່ໃຫມ່ Wh ຕົວຈິງໂດຍໃຊ້ 80% DoD ບວກກັບປັດໃຈ derating ອຸນຫະພູມຂອງຕົນເອງ. ພວກເຮົາໄດ້ເວົ້າໂດຍກົງໂດຍນໍາໃຊ້ການຈັດອັນດັບຂອງຜູ້ຜະລິດ 100Ah ເວລາ 12V, ແລະສິ້ນສຸດລົງເຖິງປະມານ 15% off.
ດ້ວຍຄວາມຊື່ສັດ, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າການຄິດໄລ່ຂອງພວກເຂົາແມ່ນແບບອະນຸລັກເກີນໄປໃນເວລານັ້ນ. ເມື່ອເບິ່ງຄືນ, ການແກ້ໄຂອຸນຫະພູມຂອງພວກເຂົາແມ່ນຈິງຈັງ, ແຕ່ພວກເຮົາສູນເສຍການປະມູນແລ້ວ-ການໂຕ້ຖຽງຖືກຫຼືຜິດແມ່ນບໍ່ມີຈຸດຫມາຍ. ນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ພວກເຮົາຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄໍາເວົ້າທັງຫມົດເພື່ອປະກອບມີເອກະສານການຄິດໄລ່ derating, ແລະມັນຕ້ອງຜ່ານວິສະວະກໍາກ່ອນທີ່ CFO ຈະປິດ. ຂະບວນການແມ່ນຫນ້າເບື່ອກວ່າ, ແຕ່ຢ່າງຫນ້ອຍພວກເຮົາຈະບໍ່ສູນເສຍຂໍ້ຕົກລົງກ່ຽວກັບຄວາມຜິດພາດພື້ນຖານເຊັ່ນນັ້ນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.
ປະສົບການນີ້ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍຮູ້ບາງຢ່າງ: ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ປະຕິບັດການປ່ຽນ Ah ເປັນ Wh ເຊັ່ນຄະນິດສາດຊັ້ນກາງ-Wh ເທົ່າກັບ Ah times V, ແລ້ວໆ. ແຕ່ໃຜກໍ່ຕາມທີ່ດໍາເນີນການຈັດຊື້ຕົວຈິງຮູ້ວ່າມີຂຸມຫຼາຍທີ່ເຊື່ອງຢູ່ຫລັງ "ສູດງ່າຍໆ."
ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍສູດຂອງມັນເອງ
Wh=Ah × V, ຖືກ. ແບດເຕີຣີ້ 100Ah ຢູ່ທີ່ 12V ນາມເຮັດໃຫ້ 1200Wh.
ແຕ່ວ່າ 12V ແມ່ນແຮງດັນໄຟຟ້າ. ໃນການປະຕິບັດຕົວຈິງ, ແຮງດັນທີ່ເຫນັງຕີງລະຫວ່າງ 10.5V ແລະ 14.4V. ເຈົ້າໃຊ້ເບີໃດ?
ວິທີປະຈຸບັນຂອງພວກເຮົາແມ່ນການໃຊ້ຄ່າກາງ-ແຮງດັນໄຟຟ້າອອກ-ແຮງດັນຕົວຈິງຢູ່ທີ່ປະມານກາງ SOC. ສໍາລັບ LFP, ພວກເຮົາປົກກະຕິໃຊ້ 12.8V ແທນທີ່ຈະເປັນ 12V, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ທ່ານມີພະລັງງານ 6.7%. ບໍ່ມີສຽງຫຼາຍ, ແຕ່ໃນທົ່ວ 50 forklifts, ນັ້ນແມ່ນເງິນທີ່ແທ້ຈິງ.
ວິທີການທີ່ຖືກຕ້ອງຫຼາຍກວ່າແມ່ນການເຊື່ອມໂຍງເສັ້ນໂຄ້ງການປ່ອຍອອກ, ສະສົມ Ah ຄູນດ້ວຍແຮງດັນ V(t) ທັນທີທັນໃດ. ໃນທາງທິດສະດີແມ່ນມີຄວາມຊັດເຈນທີ່ສຸດ, ແຕ່ດ້ວຍຄວາມຊື່ສັດພວກເຮົາບໍ່ຄ່ອຍຈະເຮັດສິ່ງນີ້ໃນໂຄງການຕົວຈິງ-ທີ່ສັບສົນເກີນໄປ, ແລະຜູ້ສະຫນອງບໍ່ຫຼາຍປານໃດສາມາດສະຫນອງເສັ້ນໂຄ້ງລົງຫມົດ.
ບົດຮຽນຈາກໂຄງການ AGV ປີທີ່ຜ່ານມາ
ກັບໄປຫາໂຄງການທີ່ສູນເສຍນັ້ນ. ພວກເຮົາໄດ້ປະເມີນຜູ້ສະຫນອງສາມຄົນ, ແລະນີ້ແມ່ນວິທີການເບິ່ງ:
ຜູ້ສະໜອງ A
ຜູ້ຂາຍທີ່ຕັ້ງຂຶ້ນ-ຜູ້ນໍາພາ-ອາຊິດ, 12.0V/100Ah ອ້າງອີງໃນລາຄາ $178.50 ລວມທັງພາສີ, 60-ເງື່ອນໄຂການຈ່າຍເງິນມື້, ການຈັດສົ່ງຫນຶ່ງອາທິດ. ການພົວພັນທີ່ດີ, ຄົນທີ່ຈະໂທຫາໃນເວລາທີ່ສິ່ງທີ່ຜິດພາດ.
ຜູ້ສະໜອງ B
ຜູ້ຂາຍ LFP ໃໝ່-12.8V/100Ah ອ້າງອີງໃນລາຄາ $423 ລວມທັງພາສີ, ຕ້ອງການເງິນຝາກ 30%, ເວລານໍາ 8 ອາທິດ. ການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານວິຊາການແມ່ນເຫມາະສົມ.
ຜູ້ສະຫນອງC
ນອກຈາກນີ້ LFP-13.2V/100Ah ອ້າງອີງຢູ່ທີ່ $389, ຍັງຕ້ອງການເງິນຝາກ, ແຕ່ເວລານໍາແມ່ນ 16 ອາທິດ. ການຂາຍກ່າວວ່າມັນເປັນການຕໍ່ລອງໄດ້, ແຕ່ວ່າໄດ້ຫັນອອກເປັນ BS.
ເບິ່ງຢ່າງບໍລິສຸດ $/Wh:
ຜູ້ສະໜອງ A: $178.50 ÷ 1200Wh=$0.149/Wh
ຜູ້ສະໜອງ B: $423 ÷ 1280Wh=$0.330/Wh
ຜູ້ສະໜອງ C: $389 ÷ 1320Wh=$0.295/Wh
ຜູ້ສະຫນອງ C ເບິ່ງຄືວ່າເປັນຂໍ້ຕົກລົງທີ່ດີທີ່ສຸດ, ແມ່ນບໍ? ແຕ່ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດລໍຖ້າ 16 ອາທິດໄດ້-ຄວາມລ່າຊ້າຂອງໂຄງການໝາຍເຖິງການລົງໂທດຫ້າ-ຕໍ່ອາທິດ. ພວກເຮົາໄດ້ສິ້ນສຸດການອ້າງອີງກັບຜູ້ສະຫນອງ B, ແລະລູກຄ້າໄດ້ໃຊ້ຂໍ້ມູນຂອງ Supplier C ເພື່ອໂຕ້ຖຽງວ່າຂະຫນາດຂອງພວກເຮົາບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ທັງສອງຝ່າຍບໍ່ໄດ້ເຮັດຄວາມຜິດພາດການຄິດໄລ່ຢ່າງແທ້ຈິງ-ສົມມຸດຕິຖານແຕກຕ່າງກັນ. ພວກເຮົາໃຊ້ແຮງດັນ nominal ບວກກັບມາດຕະຖານ DoD; ພວກເຂົາໃຊ້ວັດແທກກາງ-ແຮງດັນຂອງຈຸດບວກກັບ derating ຮຸກຮານ. ເຈົ້າຍັງໂຕ້ຖຽງກັນແນວໃດກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້? ດ້ານວິຊາການທັງສອງສາມາດ justified; ທາງດ້ານການຄ້າ, ໃຜກໍ່ຕາມທີ່ສູນເສຍຍອມຮັບມັນ.
ເປັນຫຍັງຕອນນີ້ຂ້ອຍຈຶ່ງເນັ້ນໃສ່ Wh Than Ah ຫຼາຍຂຶ້ນ
Ah ມີບັນຫາໃຫຍ່ເປັນຕົວວັດແທກ: ມັນບໍ່ໄດ້ສະທ້ອນເຖິງພະລັງງານ, ພຽງແຕ່ຮັບຜິດຊອບ.
ສໍາລັບແບດເຕີຣີທັງຫມົດທີ່ມີອັດຕາ 100Ah:
| ປະເພດ | ແຮງດັນ nominal | ຄິດໄລ່ Wh | ໃຊ້ໄດ້ປະມານ |
|---|---|---|---|
| ນ້ຳກົດ-ກົດ | 12.0V | 1200 | ~500-600 |
| ກອງປະຊຸມໃຫຍ່ | 12.0V | 1200 | ~550-650 |
| LFP | 12.8V | 1280 | ~950-1050 |
| LFP | 13.2V | 1320 | ~1000-1100 |
ເປັນຫຍັງສານ lead-ຄວາມສາມາດນໍາໃຊ້ຂອງອາຊິດແມ່ນຫນ້ອຍກ່ວາເຄິ່ງຫນຶ່ງ? DoD ຖືກຈໍາກັດຢູ່ທີ່ 50%, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຊີວິດວົງຈອນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. LFP ສາມາດປ່ອຍອອກໄດ້ເຖິງ 80% ຫຼືແມ້ກະທັ້ງ 90% ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຊີວິດຮອບວຽນ.
ຄວາມແຕກຕ່າງນີ້ມັກຈະຖືກມອງຂ້າມໃນໄລຍະການອ້າງອີງ. CFO ເຫັນສານນໍາ-ອາຊິດທີ່ $180 ທຽບກັບ LFP ທີ່ $400, ແລະປະຕິກິລິຍາທໍາອິດແມ່ນ "ລາຄາຫຼາຍກວ່າສອງເທົ່າ." ແຕ່ຖ້າທ່ານຄິດໄລ່ພະລັງງານທີ່ໃຊ້ໄດ້ຕົວຈິງ, ຂີ້ກົ່ວ-ອາຊິດແມ່ນປະມານ $0.30/Wh, LFP ປະມານ $0.38/Wh-ຊ່ອງຫວ່າງບໍ່ຫຼາຍປານໃດ. ປັດໄຈໃນຮອບວຽນທົດແທນ, ແລະ LFP ຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນລາຄາຖືກກວ່າ.
ແນ່ນອນ, ນີ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສະເພາະ. ສໍາລັບ-ການປ່ຽນແປງດຽວ, ແສງສະຫວ່າງ-ສະຖານະການຫນ້າທີ່, ນໍາ-ອາຊິດຢ່າງແທ້ຈິງອາດຈະປະຫຍັດຫຼາຍ-ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຍູ້ LFP.
ອຸນຫະພູມ: ເປັນຕົວແປທີ່ຫຼາຍຄົນຄາດການບໍ່ໄດ້
ພວກເຮົາມີລູກຄ້າຢູ່ Wisconsin ເຮັດຕ່ອງໂສ້ເຢັນ-ສາງຂອງເຂົາເຈົ້າຢູ່ປະມານ 40 ອົງສາ F ປີ-ຕະຫຼອດ, ຫຼຸດລົງຕ່ຳກວ່າ 20 ອົງສາ F ໃນລະດູໜາວ. ພວກເຂົາເຄີຍໃຊ້ແບດເຕີຣີ້ AGM ມາກ່ອນ, ແລະຕ້ອງປ່ຽນມັນຫຼັງຈາກ 14 ເດືອນເມື່ອຄວາມອາດສາມາດຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ 60% ຂອງຄະແນນ -ບໍ່ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ຢ່າງສົມບູນ.
ຫຼັງຈາກປ່ຽນເປັນ LFP, 26 ເດືອນໃນສະພາບແວດລ້ອມດຽວກັນແລະຍັງສູງກວ່າ 90% ຄວາມອາດສາມາດ. ROI ໃນກໍລະນີນີ້ເບິ່ງດີຫຼາຍ, ແຕ່ຂ້ອຍຄວນຈະແຈ້ງ: ນີ້ແມ່ນ-ສະຖານະການກໍລະນີທີ່ດີທີ່ສຸດ-ສາຍໂສ້ຄວາມເຢັນແມ່ນຈຸດອ່ອນຂອງ LFP.
ນີ້ແມ່ນປະມານວ່າອຸນຫະພູມມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມອາດສາມາດ (ນີ້ແມ່ນຂໍ້ມູນການທົດສອບຂອງພວກເຮົາເອງ; ຜູ້ຜະລິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈະແຕກຕ່າງກັນ):
| LFP | ກອງປະຊຸມໃຫຍ່ | |
|---|---|---|
| 77 ອົງສາ F / 25 ອົງສາ | 100% | 100% |
| 60 ອົງສາ F / 15 ອົງສາ | 94-97% | 85-90% |
| 40 ອົງສາ F / 4 ອົງສາ | 85-90% | 70-80% |
| 20 ອົງສາ F / -7 ອົງສາ | 70-78% | 55-65% |
| 0 ອົງສາ F / -18 ອົງສາ | 50-60% | 35-45% |
ດັ່ງທີ່ເຈົ້າສາມາດເຫັນໄດ້, ເມື່ອອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງ, ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງສອງປະເພດແບດເຕີຣີຈະກວ້າງຂຶ້ນ. ໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກການເກັບຮັກສາເຢັນ, ປະໂຫຍດຂອງ LFP ແມ່ນສໍາຄັນ.
ແຕ່ສັງເກດ-ນີ້ແມ່ນປະສິດທິພາບການລະບາຍ. ການສາກໄຟດ້ວຍອຸນຫະພູມຕໍ່າ-ສຳລັບ LFP ເປັນໄພອັນຕະລາຍອີກອັນໜຶ່ງ. ການສາກໄຟຕ່ໍາກວ່າ 0 ອົງສາເຮັດໃຫ້ການໃສ່ແຜ່ນ lithium, ແລະລະບົບ BMS ຈໍານວນຫຼາຍຈະລັອກການສາກໄຟ. ມີລູກຄ້າຈົ່ມກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້, ໂດຍກ່າວວ່າແບດເຕີລີ່ແຕກ-ຕົວຈິງແລ້ວມັນແມ່ນກົນໄກການປົກປ້ອງ BMS ທີ່ກະຕຸ້ນ. ການຂາຍຈະບໍ່ບອກທ່ານຢ່າງຈິງຈັງ.
ວິທີການຄິດໄລ່ TCO
ຂ້ອຍມີຂໍ້ມູນຈາກເຮືອບິນສອງລຳທຽບກັນ. ພວກເຮົາໄດ້ຄວບຄຸມຕົວແປໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ແຕ່ຍັງມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນການປະຕິບັດງານຂອງລູກຄ້າ-ເອົາຂໍ້ມູນເປັນການອ້າງອີງເທົ່ານັ້ນ.
ເຮືອ A: 20 ລົດບັນທຸກໄປຮອດ, ນໍາ-ກົດ, ປະຕິບັດການ 2-shift
ແຮງງານບໍາລຸງຮັກສາປີ 1 ແມ່ນອີງໃສ່ບັນທຶກບັດເວລາທີ່ຖືກຕ້ອງພໍສົມຄວນ: $18.2K. ຕັ້ງແຕ່ປີ 2, ລູກຄ້າໄດ້ປ່ຽນຜູ້ຮັບເໝົາ, ແລະພວກເຮົາມີພຽງແຕ່ໃບເກັບເງິນທັງໝົດເທົ່ານັ້ນ, ເຊິ່ງອາດຈະລວມເອົາລາຍການອື່ນໆ-ທີ່ຖືກຕ້ອງໜ້ອຍລົງ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊັກຊ້າແມ່ນຍາກທີ່ສຸດທີ່ຈະຄິດໄລ່. ພວກເຮົາຄາດຄະເນໂດຍອີງໃສ່ 30 ນາທີຕໍ່ການແລກປ່ຽນຫມໍ້ໄຟ, ຄູນດ້ວຍອັດຕາແຮງງານປະຈໍາຊົ່ວໂມງ. ຈໍານວນນີ້ແມ່ນອະນຸລັກຫຼາຍ; ຜົນກະທົບດ້ານຜະລິດຕະພັນຕົວຈິງແມ່ນມີຄວາມຈະສູງກວ່າແຕ່ບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບການປະລິມານທີ່ຊັດເຈນ.
ໄຟຟ້າແມ່ນວັດແທກສໍາລັບປີ 1, ຄາດຄະເນ 5% escalation ສໍາລັບປີ 2 ແລະ 3.
ຕົວເລກຫຍາບຄາຍ:
ປີ 1: ແບັດເຕີຣີ $72K + ການບຳລຸງຮັກສາ ~$18K + ຄ່າໄຟຟ້າ ~$8.5K + ເວລາຢຸດເຮັດວຽກ ~$31K=~$130K
ປີ 2: ການບຳລຸງຮັກສາ ~$20K + ຄ່າໄຟຟ້າ ~$9K + ເວລາຢຸດເຮັດວຽກ ~$34K=~$63K
ປີ 3: ການປ່ຽນແບັດ $54K + ການບຳລຸງຮັກສາ ~$21K + ຄ່າໄຟຟ້າ ~$9.5K + ເວລາຢຸດເຮັດວຽກ ~$37K=~$122K
ສາມ-ປີທັງໝົດປະມານ $315,000, ບໍ່ນັບ HVAC ຫ້ອງແບັດເຕີລີ້ ແລະຄ່າພື້ນທີ່ໃນພື້ນ.
Fleet B: 20 ລົດບັນທຸກສາມາດບັນລຸ, LFP, 2-shift ການດໍາເນີນງານ
ປີ 1 ການລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນ $168K, ຫຼັງຈາກນັ້ນໂດຍພື້ນຖານແລ້ວພຽງແຕ່ການບໍາລຸງຮັກສາຫນ້ອຍທີ່ສຸດແລະໄຟຟ້າ.
ປີ 1: ແບັດເຕີຣີ $168K + ບຳລຸງຮັກສາ ~$2.5K + ໄຟຟ້າ ~$6K=~$177K
ປີ 2: ການບໍາລຸງຮັກສາ ~$2.5K + ໄຟຟ້າ ~$6K=~$8.5K
ປີ 3: ການບໍາລຸງຮັກສາ ~$2.5K + ໄຟຟ້າ ~$6.5K=~$9K
ສາມ-ປີທັງໝົດປະມານ $195K.
ປະຢັດໄດ້ປະມານ $120K, breakeven ໃນລະຫວ່າງເດືອນ 14 ຫາ 16, ຂຶ້ນກັບວິທີທີ່ທ່ານຄິດໄລ່ຄ່າ downtime.
ເຮືອບິນ B ແມ່ນຢູ່ໃນເວລາ 38 ເດືອນແລະຍັງມີຄວາມສາມາດປະມານ 87%. ອີງຕາມເສັ້ນໂຄ້ງການເຊື່ອມໂຊມນີ້, ອີກ 3 ປີບໍ່ຄວນເປັນບັນຫາ. Fleet A ໄດ້ຜ່ານຮອບການປ່ຽນແບດເຕີຣີແລ້ວ ແລະກຳລັງຈະຕ້ອງການອີກອັນໜຶ່ງ.
ຂຸມຂະໜາດຄວາມອາດສາມາດ
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຫັນຄົນຈັດຊື້ຈໍານວນຫຼາຍ oversize ຫມໍ້ໄຟສໍາລັບ "ຄວາມປອດໄພ." 100Ah ຈະພຽງພໍແຕ່ພວກເຂົາຊື້ 200Ah. ແນວຄິດທີ່ເຂົ້າໃຈໄດ້, ແຕ່ວິທີການນີ້ມີບັນຫາກັບ LFP.
LFP ບໍ່ມັກຢູ່ທີ່ SOC ສູງໃນໄລຍະຍາວ-. ພວກເຮົາມີລູກຄ້າທີ່ oversized ໂດຍ 40%, ຄິດວ່າມັນເປັນການອະນຸລັກ. ສອງປີຕໍ່ມາ, ການຮັກສາຄວາມອາດສາມາດຂອງພວກມັນແມ່ນຮ້າຍແຮງກວ່າຫມໍ້ໄຟຂະຫນາດປົກກະຕິ. ການກວດສອບບັນທຶກ BMS ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າແບດເຕີຣີແມ່ນສູງກວ່າ 75% SOC ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ບໍ່ຄ່ອຍຈະເລິກ-ອອກ.
ເຊລທີ່ລອຍຢູ່ແຮງດັນສູງໄລຍະຍາວ-ຕົວຈິງແລ້ວເລັ່ງຄວາມແກ່ຂອງປະຕິທິນ.
ຫຼັກການປັບຂະໜາດຂອງພວກເຮົາໃນປັດຈຸບັນ: ເຮັດວຽກກັບຫຼັງຈາກ 70-80% DoD ພາຍໃຕ້-ກໍລະນີທີ່ຮ້າຍກາດ. 15-20% ຂອບຂອບແມ່ນພຽງພໍ - ຢ່າໂລບມາກ.
ນີ້ແມ່ນວິທີການຄິດໄລ່ (ໃຊ້ໂຄງການຕົວຈິງເປັນຕົວຢ່າງ):
- ທໍາອິດ, ກໍານົດຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານ. ເວົ້າວ່າອຸປະກອນແລ່ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຢູ່ທີ່ 500W ເປັນເວລາ 6 ຊົ່ວໂມງ-ນັ້ນແມ່ນຄວາມຕ້ອງການດິບ 3000Wh.
- ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເພີ່ມ derating. ພາຍໃນ, ພວກເຮົາໃຊ້ປັດໄຈ 0.65 ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນສາງ, ອຸນຫະພູມກວມເອົາ, C-ອັດຕາ, ອາຍຸ, ແລະອື່ນໆ. ສໍາລັບການເກັບຮັກສາເຢັນ, ພວກເຮົາໃຊ້ 0.55.3000Wh ÷ 0.65=4615Wh
- ເພີ່ມຂອບການດໍາເນີນງານຂອງ 15%.4615Wh ÷ 0.85=5430Wh
- ທີ່ 12.8V nominal:5430 ÷ 12.8=424Ah.
ດັ່ງນັ້ນ spec-ສະຫລາດ, ເລືອກການຕັ້ງຄ່າ 450Ah ຫຼື 500Ah.
ວິທີການນີ້ຈະບໍ່ເຫມາະສົມກັບທຸກສະຖານະການ, ແຕ່ມັນມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍກ່ວາຂະຫນາດໂດຍກົງຈາກຄ່າທີ່ຖືກຈັດອັນດັບ.
ຜົນກະທົບ Peukert
ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຂຽນພາກນີ້ເນື່ອງຈາກວ່າມັນມີຜົນກະທົບຫນ້ອຍສຸດກ່ຽວກັບ LFP, ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່ານີ້ແມ່ນຄໍາແນະນໍາທີ່ສົມບູນ, ສົມຄວນທີ່ຈະກ່າວເຖິງ.
Lead-ແບດເຕີຣີອາຊິດສະແດງໃຫ້ເຫັນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມອາດສາມາດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນອັດຕາ C-ສູງ-ອັນນີ້ເອີ້ນວ່າຜົນກະທົບ Peukert. ແບດເຕີຣີ້ AGM 100Ah ອອກຢູ່ທີ່ 1C (100A) ອາດຈະສົ່ງພຽງແຕ່ 55-60Ah ເທົ່ານັ້ນ. ຕົວເລກຂໍ້ມູນຂອງຜູ້ຜະລິດແມ່ນອີງໃສ່ການທົດສອບ C/20 ຫຼື C/10, ໄກຈາກການນໍາໃຊ້ຕົວຈິງ.
LFP's Peukert exponent ແມ່ນປະມານ 1.02-1.05, ທີ່ສໍາຄັນແມ່ນບໍ່ມີເຫດຜົນ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະປ່ອຍຢູ່ທີ່ 0.5C ຫຼື 1C, ຄວາມອາດສາມາດແຕກຕ່າງກັນພຽງແຕ່ສອງສາມເປີເຊັນເທົ່ານັ້ນ.
ດັ່ງນັ້ນຖ້າຫາກວ່າຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງທ່ານກ່ຽວຂ້ອງກັບການສູງ-ການລະເບີດໃນປະຈຸບັນ-ການເລັ່ງ AGV, ການຍົກ forklift, ແລະອື່ນໆ.-ຄວາມອາດສາມາດຈັດອັນດັບຂອງອາຊິດຕະກົ່ວແມ່ນພຽງແຕ່ຕົວເລກອ້າງອີງ; ສິ່ງທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບຕົວຈິງແມ່ນຂຶ້ນກັບວົງຈອນຫນ້າທີ່. ຄວາມອາດສາມາດຈັດອັນດັບຂອງ LFP ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເຊື່ອຖືໄດ້.
ສິ່ງທີ່ຕ້ອງສັງເກດເບິ່ງກັບຜູ້ສະຫນອງ
ຂ້າພະເຈົ້າຈະບໍ່ແນະນໍາຫຼື badmouth ຜູ້ສະຫນອງສະເພາະໃດຫນຶ່ງຢູ່ທີ່ນີ້. ແຕ່ລະຄົນມີຂໍ້ດີ ແລະ ຂໍ້ເສຍ, ແລະ ສະຖານະການການສະໝັກຂອງພວກເຮົາອາດຈະບໍ່ນຳໃຊ້ກັບເຈົ້າ.
ແຕ່ມີບາງສິ່ງທີ່ຂ້ອຍສາມາດແບ່ງປັນໄດ້:
- ສໍາລັບຜູ້ສະຫນອງຊຸດຫມໍ້ໄຟໃນຕະຫຼາດໃນປັດຈຸບັນ, ຈຸລັງມາຈາກພຽງແຕ່ຈໍານວນຫນ້ອຍຂອງແຫຼ່ງ. CATL, BYD, GOTION, EVE-ຜູ້ຫຼິ້ນຍອດນິຍົມເຫຼົ່ານີ້ກວມເອົາສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດສ່ວນໃຫຍ່. ເລື້ອຍໆທ່ານບໍ່ໄດ້ປຽບທຽບຄຸນນະພາບຂອງເຊນແຕ່ການອອກແບບ BMS ແລະຄວາມສາມາດໃນການປະສົມປະສານຂອງຊອງ.
- ໃນເວລາທີ່ຮ້ອງຂໍໃຫ້ຜູ້ສະຫນອງສໍາລັບເສັ້ນໂຄ້ງລົງຂາວ, ຮ້ອງຂໍຢ່າງຫນ້ອຍສາມ: 0.2C, 0.5C, 1C. ຜູ້ຂາຍນ້ອຍຫຼາຍຄົນບໍ່ສາມາດຜະລິດພວກມັນໄດ້, ຫຼືໃຫ້ຕາຕະລາງທີ່ທ່ານຄັດລອກຈາກຜູ້ອື່ນແນ່ນອນ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຜູ້ຂາຍຂະຫນາດໃຫຍ່ຈະຖາມກ່ຽວກັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສະເພາະຂອງທ່ານກ່ອນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ຂໍ້ມູນການທົດສອບເປົ້າຫມາຍ.
- ການຂາຍບໍ່ສາມາດຕອບຄໍາຖາມດ້ານວິຊາການຢູ່ໃນຈຸດນັ້ນບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າຫຼາຍ. ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນແມ່ນວ່າທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ພາຍໃນ 72 ຊົ່ວໂມງ. ທຸງສີແດງທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນຄວາມງຽບທາງວິທະຍຸຫຼັງຈາກຖາມ, ຫຼືໄດ້ຮັບອຸປະກອນການຕະຫຼາດທົ່ວໄປ.
- ອ່ານເງື່ອນໄຂການຮັບປະກັນຢ່າງລະມັດລະວັງ. ຜູ້ຂາຍຫຼາຍຄົນຂຽນວ່າ "10 ປີຫຼື 4000 ຮອບ", ແຕ່ການພິມທີ່ດີມີຂອບເຂດຈໍາກັດທີ່ອາດຈະຖືກຕີຢູ່ທີ່ 6 ປີ. ບາງຄົນກຳນົດຮອບວຽນດ້ວຍວິທີໂງ່-10% DoD ແລະ 90% DoD ນັບວ່າເປັນວົງຈອນດຽວກັນທີ່ເຮັດໃຫ້ການຮັບປະກັນດັ່ງກ່າວບໍ່ມີຄ່າ.
- ຂໍ້ມູນການທົດສອບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ UL 9540A-ຜູ້ຂາຍ LFP ທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍຄວນມີທັງໝົດ. ຜູ້ທີ່ລັງເລແລະເວົ້າວ່າ "ພວກເຮົາສາມາດຈັດການທົດສອບໄດ້" ທັງບໍ່ໄດ້ທົດສອບຫຼືທົດສອບດ້ວຍຜົນໄດ້ຮັບທີ່ບໍ່ເອື້ອອໍານວຍ.
ຄວາມຄິດສຸດທ້າຍ
ການແປງ Ah ເປັນ Wh ຕົວຂອງມັນເອງບໍ່ຍາກ. ສິ່ງທີ່ຍາກແມ່ນການຮູ້ວ່າຕົວເລກໃດທີ່ຈະໃຊ້ແລະວິທີການຕີຄວາມຫມາຍຜົນໄດ້ຮັບ.
ຕົວເລກແຜ່ນສະເພາະແມ່ນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ, ບໍ່ແມ່ນຄໍາຕອບ. ແບດເຕີຣີທັງຫມົດທີ່ມີລະດັບ 100Ah ສາມາດສົ່ງພະລັງງານຕົວຈິງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍພາຍໃຕ້ແຮງດັນ, ເຄມີ, ແລະສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ຂຸມທີ່ພວກເຮົາໄດ້ພົບໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນເອກະສານທັງຫມົດຂ້າງເທິງ. ທຸກໆໂຄງການແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ແລະບັນຫາສະເພາະຕ້ອງການການວິເຄາະສະເພາະ. ກະລຸນາຊອກຫາຂ້ອຍໃນ LinkedIn ເພື່ອສົນທະນາກ່ຽວກັບຄໍາຖາມຂະຫນາດທີ່ຄ້າຍຄືກັນ-ອາດຈະບໍ່ມີຄໍາຕອບທັງຫມົດ, ແຕ່ຍິນດີທີ່ຈະແບ່ງປັນບາງທັດສະນະ.
