ໃນປີກາຍນີ້, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຂອງເອີຣົບໄດ້ສັ່ງ 200 ຫນ່ວຍຂອງ 48V LiFePO4 packs ຈາກຜູ້ສະຫນອງທີ່ອ້າງເຖິງການປະຕິບັດຕາມ CE ແລະ "UL-ທົດສອບ" ໃນເອກະສານຂໍ້ມູນ. ການຂົນສົ່ງດັ່ງກ່າວໄດ້ລົບລ້າງພາສີສົ່ງອອກຂອງຈີນໂດຍບໍ່ມີບັນຫາ. ມັນບໍ່ໄດ້ແຈ້ງປາຍທາງ. ເຈົ້າໜ້າທີ່ເຢຍລະມັນໄດ້ຕິດທຸງເອກະສານການຂົນສົ່ງ UN 38.3 ວ່າບໍ່ຄົບຖ້ວນ: ບົດລາຍງານການທົດສອບໄດ້ອ້າງເຖິງຕົວແປຂອງເຊລທີ່ເກົ່າກວ່າ, ບໍ່ແມ່ນອັນທີ່ຢູ່ໃນຊອງ. ສີ່ສິບ pallets ນັ່ງຢູ່ໃນສາງພັນທະນາການສໍາລັບສິບເອັດອາທິດໃນຂະນະທີ່ຜູ້ສະຫນອງ scrambled ເພື່ອຜະລິດເອກະສານສະບັບປັບປຸງທີ່ບໍ່ເຄີຍເປັນ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວ, ການສ້າງກອງເຮືອ AGV ຄືນໃໝ່ສຳລັບ-ບ່ອນເກັບມ້ຽນທີ່ເຢັນຢູ່ນອກເມືອງ Hamburg, ໄດ້ພາດໂອກາດນີ້ໄປເປັນເວລາສອງເດືອນ. ຂໍ້ລົງໂທດຂອງບໍລິສັດຂົນສົ່ງໄດ້ເລີ່ມຂຶ້ນໃນອາທິດທີ 6.
ໃນ B2B, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການຢັ້ງຢືນຫມໍ້ໄຟ lithium ບໍ່ຄ່ອຍເບິ່ງຄືວ່າໄຟໄຫມ້. ເບິ່ງຄືວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ບໍ່ໄດ້ເຄື່ອນຍ້າຍ, ຜູ້ຈັດການໂຄງການໃນກອງປະຊຸມໂທຫາໄດ້ອະທິບາຍເຖິງຄວາມລ່າຊ້າຕໍ່ຄະນະກໍາມະການທີ່ອະນຸມັດງົບປະມານສີ່ເດືອນກ່ອນຫນ້ານີ້, ແລະທີມງານຈັດຊື້ເອົາຜູ້ສະຫນອງອອກຈາກລາຍຊື່ຜູ້ຂາຍທີ່ອະນຸມັດຢ່າງງຽບໆ.
ເມື່ອເຄື່ອງໝາຍການຢັ້ງຢືນບໍ່ກົງກັບຜະລິດຕະພັນຕົວຈິງ
ອັນຕະລາຍທາງກາຍະພາບຂອງແບດເຕີຣີທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນແມ່ນແທ້ຈິງ. CPSC ໄດ້ຕິດຕາມການເອີ້ນຄືນທະນາຄານພະລັງງານ Casely ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 79 ເຫດການຄວາມຮ້ອນເກີນໄປແລະຜູ້ເສຍຊີວິດຫນຶ່ງຄົນໃນຕົ້ນປີ 2026 (CPSC). ສໍາລັບການຈັດຊື້ອຸດສາຫະກໍາ, ເຖິງແມ່ນວ່າ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຄວາມສ່ຽງແລ່ນເລິກກວ່າເຫດການຄວາມຮ້ອນ. ໃນເດືອນມັງກອນ 2026, Amazon ແລະ UL ໄດ້ຍື່ນຟ້ອງຮ້ອງຟ້ອງລັດຖະບານກາງຮ່ວມກັນຕໍ່ກັບຜູ້ຂາຍແບັດເຕີລີ e-ຫຼາຍໆຄົນສຳລັບການປະທັບຕາເຄື່ອງໝາຍ UL ທີ່ປອມແປງໃສ່ຜະລິດຕະພັນທີ່ບໍ່ເຄີຍສົ່ງມາທົດສອບ (ໄຟຟ້າ). ເຄື່ອງຫມາຍການປະຕິບັດຕາມຫມໍ້ໄຟທີ່ຫຼອກລວງໄດ້ຖືກດໍາເນີນຄະດີໃນລະດັບລັດຖະບານກາງ. ການປ່ຽນແປງນັ້ນສໍາຄັນສໍາລັບຜູ້ຊື້ທຸກຄົນໃນຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ.
ພາຍໃຕ້ NEC 2020, ເຂດປົກຄອງຂອງສະຫະລັດຕ້ອງການລະບົບຫມໍ້ໄຟ lithium, ບໍ່ພຽງແຕ່ຈຸລັງ, ໃຫ້ເປັນ UL ທີ່ມີລາຍຊື່ກ່ອນທີ່ຜູ້ກວດກາອາຄານຈະລົງນາມໃນການຕິດຕັ້ງ. ກໍລະນີທີ່ມີເອກະສານອັນໜຶ່ງກ່ຽວຂ້ອງກັບອິນເວີເຕີ Outback ທີ່ຈັບຄູ່ກັບຊຸດ LiFePO4 ທີ່ສອດຄ້ອງກັນແຍກຕ່າງຫາກທີ່ຖືກປະຕິເສດເນື່ອງຈາກການປະສົມປະສານດັ່ງກ່າວຂາດລະບົບ-ລະດັບການຢັ້ງຢືນ UL 9540.
ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນ ສຳ ລັບການຈັດຊື້ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ກົດລະບຽບເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງໃນການບັງຄັບໃຊ້. ພວກເຮົາໄດ້ຈັດສົ່ງ UL-ລາຍຊື່ຊຸດຫມໍ້ໄຟລົດຍົກ LiFePO4ເຂົ້າໄປໃນໂຄງການໃນຄາລິຟໍເນຍ ແລະເທັກຊັດ ບ່ອນທີ່ອົງການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນໄດ້ຕີຄວາມໝາຍ "ລະບົບ-ລະດັບ" ແຕກຕ່າງກັນ. ໃນກໍລະນີຫນຶ່ງ AHJ ຍອມຮັບລາຍຊື່ UL 1973 ຂອງແບດເຕີລີ່ຂອງພວກເຮົາພ້ອມກັບ inverter ຂອງ UL 1741. ໃນອີກປະການຫນຶ່ງ, ພວກເຂົາເຈົ້າຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີບົດລາຍງານລວມ UL 9540 ທີ່ຍັງບໍ່ທັນມີສໍາລັບການຈັບຄູ່ນັ້ນ. ມາດຕະຖານດຽວກັນ, ສອງຜົນໄດ້ຮັບ, ສອງໄລຍະເວລາຂອງໂຄງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ບໍ່ມີຄູ່ມືການຢັ້ງຢືນກວມເອົາສ່ວນນັ້ນ, ເພາະວ່າມັນຂຶ້ນກັບຜູ້ກວດກາອາຄານທີ່ສະແດງໃນວັນອັງຄານ.
ການຢັ້ງຢືນຄວາມປອດໄພຂອງແບດເຕີຣີໃດໃຊ້ກັບຕະຫຼາດເປົ້າຫມາຍຂອງທ່ານ
ແຜນທີ່ເສັ້ນທາງການຢັ້ງຢືນຫມໍ້ໄຟ lithium ແມ່ນຂຶ້ນກັບບ່ອນທີ່ຊຸດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ ແລະໃຫ້ພະລັງງານຫຍັງ. ອາເມລິກາເຫນືອປົກກະຕິແລ້ວຕ້ອງການ UL 1973 ບວກ UL 9540 ສໍາລັບການເກັບຮັກສາ stationary ແລະ UN 38.3 ສໍາລັບການຂົນສົ່ງ. ຕະຫຼາດເອີຣົບຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີ IEC 62619 ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ອຸດສາຫະກໍາ, ເຄື່ອງຫມາຍ CE ສະຫນັບສະຫນູນໂດຍຖະແຫຼງການທີ່ເຫມາະສົມ, ແລະ UN 38.3. ອິນເດຍບັງຄັບໃຫ້ລົງທະບຽນ BIS ພາຍໃຕ້ IS 16270 ແລະ IS 17855; ຖ້າບໍ່ມີມັນ, ຮ້ານຄ້າເກັບພາສີແລະການປະມູນຂອງລັດຖະບານແມ່ນຢູ່ນອກຕາຕະລາງ.
ສະເຕກອາເມລິກາເໜືອ
UL 1973 (ສະຖານີ/ແຮງຈູງໃຈ)
UL 9540 (ການເຊື່ອມໂຍງລະບົບ)
ສະຫະປະຊາຊາດ 38.3 (ຄວາມປອດໄພການຂົນສົ່ງ)
ສະເຕກເອີຣົບ
IEC 62619 (ອຸດສາຫະກໍາ)
CE ປະກາດຄວາມສອດຄ່ອງ
ສະຫະປະຊາຊາດ 38.3 (ຄວາມປອດໄພການຂົນສົ່ງ)
ການປະສົມປະສານເຫຼົ່ານັ້ນແມ່ນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ, ບໍ່ແມ່ນຄໍາຕອບ. ໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາດໍາເນີນການການຢັ້ງຢືນ IEC 62619 ແລະ UL 1973 ຂອງພວກເຮົາໃນຂະຫນານສໍາລັບຮູບແບບຫມໍ້ໄຟດຽວກັນ, ການຕັດອອກຂອງການປ້ອງກັນ overvoltage BMS ຕ້ອງໄດ້ຮັບການກໍານົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບແຕ່ລະຄົນ. ລຳດັບການທົດສອບການລ່ວງລະເມີດຂອງ UL ໄດ້ຊຸກດັນໃຫ້ເກນ 50mV ຕ່ຳກວ່າ IEC ທີ່ຕ້ອງການ. ພວກເຮົາໄດ້ສິ້ນສຸດລົງເຖິງການຮັກສາສອງສາຂາຂອງເຟີມແວສໍາລັບສິ່ງທີ່ມີກົນໄກດຽວກັນ. ຫ້ອງທົດລອງການທົດສອບຂອງທ່ານຈະບໍ່ໝາຍຄວາມຂັດແຍ້ງນັ້ນຈົນກວ່າເຈົ້າຈະມີອາຍຸສາມເດືອນ ແລະຄົ້ນພົບຍຸດທະສາດເຟີມແວດຽວຂອງທ່ານ-ບໍ່ຜ່ານທັງສອງຢ່າງ.
ໄລຍະເວລາແມ່ນບ່ອນທີ່ຜູ້ສະຫນອງມີຄວາມບໍ່ຊັດເຈນ, ແລະບ່ອນທີ່ທ່ານຄວນຍູ້ແຮງທີ່ສຸດ. ການທົດສອບການຂົນສົ່ງຂອງ UN 38.3 ປິດໃນສີ່ຫາແປດອາທິດ; ພວກເຮົາໄດ້ເຮັດມັນເວລາພຽງພໍທີ່ຂະບວນການແມ່ນຄາດຄະເນ. IEC 62619 ແມ່ນຄາດຄະເນຫນ້ອຍ, ໂດຍປົກກະຕິຈະແລ່ນສາມຫາຫົກເດືອນໂດຍອີງຕາມວິທີການຫ້ອງທົດລອງກໍານົດລໍາດັບການທົດສອບການລ່ວງລະເມີດ. UL 9540 ແມ່ນຊ້າທີ່ສຸດແລະຫນຶ່ງທີ່ອາດຈະແປກໃຈທ່ານຫຼາຍທີ່ສຸດ. ມັນປະກອບມີການທົດສອບການຂະຫຍາຍພັນຂອງໄຟພາຍໃຕ້ UL 9540A ແລະເປັນປົກກະຕິໃຊ້ເວລາຫົກຫາສິບສອງເດືອນ. ການປະຕິເສດທົ່ວໄປທີ່ສຸດທີ່ພວກເຮົາໄດ້ພົບກັບ UL 9540A ບໍ່ແມ່ນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຊນແຕ່ເປັນຄວາມຜິດໃນການສື່ສານ BMS ທີ່ມີພຽງແຕ່ໃນໄລຍະການທົດສອບການແຜ່ກະຈາຍຄວາມຮ້ອນ runaway ທີ່ຖືກບັງຄັບ, ເມື່ອຂໍ້ມູນບັນທຶກຂໍ້ມູນເພີ່ມຂຶ້ນສູງເກີນກວ່າສິ່ງທີ່ເຟີມແວຖືກຄວາມກົດດັນ{10}}ທົດສອບ. ຖ້າຜູ້ສະຫນອງກ່າວວ່າການຢັ້ງຢືນ UL ຂອງພວກເຂົາສໍາລັບລະບົບຫມໍ້ໄຟອຸດສາຫະກໍາ "ຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນ", ໃຫ້ຖາມຄໍາຖາມຫນຶ່ງ: ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຜ່ານຫນ່ວຍ UL 9540A-ການທົດສອບລະດັບ? ທີ່ແຍກຜູ້ສະຫນອງຢ່າງແທ້ຈິງຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງຂະບວນການຈາກຜູ້ທີ່ຍື່ນຄໍາຮ້ອງຂໍແລະຢຸດຢູ່ທີ່ນັ້ນ.
ການກວດສອບການຢັ້ງຢືນ UL Battery Lithium ນອກເຫນືອຈາກປ້າຍຊື່
ຊຸດແບັດເຕີລີຈຳນວນໜຶ່ງທີ່ໜ້າປະຫລາດໃຈມີໃບຮັບຮອງທີ່ພັງລົງພາຍໃຕ້ການກວດສອບຫ້າ-ນາທີ. ດັກທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດ: ຜູ້ສະໜອງລາຍການ "UL-ເຊລທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ" ຢູ່ໃນແຜ່ນສະເພາະ, ການອ້າງອີງ UL 1642, ເຊິ່ງກວມເອົາແຕ່ລະເຊລ. ຊຸດທີ່ປະກອບ, ດ້ວຍ BMS, ສາຍສາຍໄຟ, ການຫຸ້ມຫໍ່, ແລະການໂຕ້ຕອບຄວາມຮ້ອນ, ບໍ່ເຄີຍຖືກປະເມີນ. ພາຍໃຕ້ NEC 2020, ເຊັລ-ການຮັບຮູ້ລະດັບບໍ່ຕອບສະໜອງໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງລະບົບແບັດເຕີຣີທີ່ຕິດຕັ້ງໄວ້.
ວິທີການກວດສອບໃນ 60 ວິນາທີ:
UL ຮັກສາເຄື່ອງມືຄົ້ນຫາສາທາລະນະທີ່ເອີ້ນວ່າ Product iQ. ຄົ້ນຫາຊື່ຜູ້ຜະລິດຫຼືເລກໄຟລ໌; ຖ້າບໍ່ມີຫຍັງກັບຄືນມາ, ການຮຽກຮ້ອງແມ່ນບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ສະມາຊິກຂອງເວທີສົນທະນາ Endless Sphere ໄດ້ບັນທຶກສະຖານະການນີ້ຢ່າງແທ້ຈິງດ້ວຍຫມໍ້ໄຟ Aliexpress ໃນປີ 2024, ບ່ອນທີ່ລາຍຊື່ກ່າວວ່າ UL ແລະຖານຂໍ້ມູນໄດ້ກັບຄືນມາບໍ່ມີຫຍັງ (ສະຖາບັນຄົ້ນຄ້ວາ UL). ການຢັ້ງຢືນນັ້ນໃຊ້ເວລາໜ້ອຍກວ່າການອ່ານວັກນີ້.
ເຄື່ອງໝາຍ CE ນຳສະເໜີຄວາມທ້າທາຍທີ່ແຕກຕ່າງ ເພາະວ່າ CE ເປັນການປະກາດດ້ວຍຕົນເອງ-ທີ່ບໍ່ມີການລົງທະບຽນສູນກາງ. ທາງເລືອກດຽວຂອງທ່ານແມ່ນການຮ້ອງຂໍການປະກາດຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງຄວາມສອດຄ່ອງແລະໄຟລ໌ວິຊາການສະຫນັບສະຫນູນ. DoC ທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍອ້າງອີງເຖິງມາດຕະຖານທີ່ສອດຄ່ອງກັນສະເພາະ (EN 62619, EN 62133-2) ແລະຕັ້ງຊື່ອົງການທີ່ໄດ້ຮັບການແຈ້ງເຕືອນຫາກມີສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງ. ຖ້າຜູ້ສະຫນອງບໍ່ສາມາດຜະລິດເອກະສານເຫຼົ່ານີ້, ຫຼືຜະລິດມາດຕະຖານທີ່ບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງການອ້າງອິງ DoC, ນັ້ນແມ່ນທຸງສີແດງ, ບໍ່ແມ່ນຊ່ອງຫວ່າງຂອງເອກະສານ.
ເລິກກວ່າໜຶ່ງຊັ້ນ: ເຖິງແມ່ນວ່າການຢັ້ງຢືນແບດເຕີລີ່ lithium ທີ່ຖືກຕ້ອງກໍອາດບໍ່ຖືກຕ້ອງໂດຍບໍ່ມີໃຜສັງເກດເຫັນ. ການຢັ້ງຢືນບໍ່ໝົດອາຍຸໃນປະຕິທິນ, ແຕ່ພວກມັນຈະສູນເສຍຄວາມຖືກຕ້ອງເມື່ອການອອກແບບປ່ຽນແປງ. ຜູ້ສະໜອງເຊລໃໝ່, ເຟີມແວ BMS ສະບັບປັບປຸງ, ວັດສະດຸຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ໃດໆກໍຕາມເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການການປະເມີນຄືນໃຫມ່. ພວກເຮົາ-ກວດສອບລາຍຊື່ UL ຂອງພວກເຮົາຄືນໃໝ່ຫຼັງຈາກທຸກໆການອັບເດດເຟີມແວ BMS, ເກີດຂຶ້ນໂດຍການປ່ຽນແປງພາຍໃນຂອງພວກເຮົາ-ຂະບວນການຄວບຄຸມ, ເຊິ່ງໃນຕົວຈິງຫມາຍຄວາມວ່າປະມານສອງຄັ້ງຕໍ່ປີ. ບໍ່ແມ່ນຜູ້ຜະລິດທຸກຄົນຮັກສາລະບຽບວິໄນນັ້ນ. ຖາມຜູ້ສະໜອງຂອງເຈົ້າເມື່ອມີການປ່ຽນແປງການອອກແບບຄັ້ງສຸດທ້າຍ ແລະວ່າລາຍຊື່ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນຄືນໃໝ່ຫຼືບໍ່. ການບໍ່ມີຄໍາຕອບບອກເຈົ້າວ່າເຈົ້າຕ້ອງຮູ້ຫຍັງ.
ເຄມີສາດ LiFePO4 ມີຜົນກະທົບແນວໃດກັບຜົນການທົດສອບການຢັ້ງຢືນ
Lithium iron phosphate ມີປະໂຫຍດທີ່ສາມາດວັດແທກໄດ້ໃນການທົດສອບການຢັ້ງຢືນທີ່ເກີນກວ່າປ້າຍຊື່ "ປອດໄພກວ່າ" ທົ່ວໄປ. ຈຸລັງ LFP ເລີ່ມການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຢູ່ທີ່ປະມານ 270 ອົງສາ, ເມື່ອທຽບກັບປະມານ 210 ອົງສາສໍາລັບເຄມີສາດ NMC. ໃນພາກປະຕິບັດຕົວຈິງ, ໃນລະຫວ່າງລໍາດັບການທົດສອບການລ່ວງລະເມີດ UL 1973 ຂອງພວກເຮົາ, ເຊນ LFP ຜະລິດຊ້າ, ປະກອບດ້ວຍເຫດການອາຍແກັສອອກ. ຈຸລັງ NMC ຂອງຄວາມອາດສາມາດທຽບເທົ່າ, ອີງຕາມໂຄງການກ່ອນຫນ້າຂອງພວກເຮົາ, ໄດ້ສ້າງການລະບາຍອາກາດທີ່ຮຸນແຮງດ້ວຍແປວໄຟພາຍໃຕ້ໂປໂຕຄອນການທົດສອບດຽວກັນ. ສໍາລັບຜູ້ຊື້ທີ່ປະເມີນໄລຍະເວລາການທົດສອບການຢັ້ງຢືນຫມໍ້ໄຟ LiFePO4, ນີ້ແປວ່າຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການທົດສອບຫນ້ອຍລົງ, ຮອບວຽນການພັດທະນາສັ້ນກວ່າ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫນ້ອຍລົງໃນການສົ່ງຄືນ-. ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໂດຍສະເພາະໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກພະລັງງານແຮງຈູງໃຈອຸດສາຫະກໍາເຊັ່ນ forklifts ໄຟຟ້າ, ບ່ອນທີ່ຂອບຄວາມສະຖຽນຂອງຄວາມຮ້ອນເຮັດໃຫ້ການອອກແບບ BMS ງ່າຍຂຶ້ນ ແລະຫຼຸດຜ່ອນລະບົບ-ລາຄາການປະຕິບັດຕາມລະດັບ.
ຂອບທາງເຄມີນັ້ນບໍ່ໄດ້ລົບລ້າງຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບລະບົບ-ການກວດສອບລະດັບ. ຊຸດທີ່ມີ BMS ທີ່ຖືກປັບທຽບບໍ່ດີທີ່ບໍ່ສາມາດຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ພາຍໃຕ້ແຮງດັນເກີນຈະສ້າງສະພາບອັນຕະລາຍໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງວັດສະດຸ cathode. UL 1973 ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະຕິບັດຕາມຮາດແວ BMS ກັບ UL 991 ແລະການປະຕິບັດຕາມຊອບແວກັບ UL 1998. ພວກເຮົາທົດສອບທັງສອງພາຍໃນກ່ອນທີ່ຈະສົ່ງກັບຫ້ອງທົດລອງ, ເພາະວ່າການຄົ້ນພົບກໍລະນີຂອບຂອງເຟີມແວໃນລະຫວ່າງທີສາມ-ການທົດສອບຂອງບຸກຄົນໄດ້ເພີ່ມສິບສອງອາທິດແລະຫຼາຍກວ່າ $30,000 ກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສົ່ງຄືນຄັ້ງສຸດທ້າຍຂອງພວກເຮົາ{{9}.}. ປະສົບການນັ້ນຄືເຫດຜົນຂອງພວກເຮົາແອັບພລິເຄຊັນ{0}}ການກຳນົດຄ່າແບັດເຕີຣີສະເພາະຈັດສົ່ງກັບ-ເຟີມແວ BMS ທີ່ຖືກກວດສອບແລ້ວທີ່ກົງກັບຊຸດການຢັ້ງຢືນເປົ້າໝາຍ.
EU Battery Passport 2027: ສິ່ງທີ່ປ່ຽນແປງສໍາລັບການສົ່ງອອກຫມໍ້ໄຟທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ
ເລີ່ມແຕ່ເດືອນກຸມພາ 2027, ທຸກໆຫມໍ້ໄຟອຸດສາຫະກໍາທີ່ສູງກວ່າ 2 kWh ທີ່ຂາຍໃນ EU ຈະຕ້ອງຖືຫນັງສືຜ່ານແດນຫມໍ້ໄຟດິຈິຕອນທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ໂດຍຜ່ານລະຫັດ QR, ບັນທຶກຮອຍຕີນຄາບອນ, ອົງປະກອບຂອງວັດສະດຸ, ແລະຂໍ້ມູນການປະຕິບັດວົງຈອນຊີວິດ (ວົງວຽນ). ຂໍ້ກໍານົດການປະກາດຮອຍຕີນກາຄາບອນໄດ້ມີຢູ່ແລ້ວຕັ້ງແຕ່ເດືອນກຸມພາ 2025 ແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຢັ້ງຢືນຈາກພາກສ່ວນທີສາມ-. ການຊົດເຊີຍຄາບອນບໍ່ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຕົວເລກລາຍງານ (ຣາມໂບລ).
ສໍາລັບທີມງານຈັດຊື້ທີ່ມາຈາກຜູ້ຜະລິດຈີນ, ຄໍາຖາມປະຕິບັດງານແມ່ນວ່າຜູ້ສະຫນອງຂອງທ່ານສາມາດຜະລິດ batch-ລະດັບການຜະລິດຂໍ້ມູນການສືບພັນຂໍ້ມູນຕົ້ນກໍາເນີດຂອງ cathode, ຕໍ່-ການບໍລິໂພກພະລັງງານຂອງເຊນ, ແລະການປະກອບ{2}}ຕົວວັດແທກຄຸນນະພາບເສັ້ນ. ສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ສາມາດ. ບໍ່ແມ່ນຍ້ອນວ່າຂໍ້ມູນບໍ່ມີຢູ່, ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າລະບົບ MES ຂອງພວກເຂົາບໍ່ເຄີຍຖືກອອກແບບມາເພື່ອສົ່ງອອກມັນໃນຮູບແບບທີ່ກົດລະບຽບຕ້ອງການ. ພວກເຮົາໄດ້ເລີ່ມປັບປຸງໂຄງສ້າງຂໍ້ມູນການຜະລິດຂອງພວກເຮົາໃນ Q2 2024 ໂດຍສະເພາະສໍາລັບການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຫມໍ້ໄຟຂອງ EU, ແລະໂຄງການຍັງດໍາເນີນໄປຫົກເດືອນ. ພາກສ່ວນທີ່ຍາກທີ່ສຸດບໍ່ແມ່ນ schema ຕົວມັນເອງ, ແຕ່ຊ່ອງຂໍ້ມູນການຕິດຕາມຂອງວັດສະດຸ cathode: ຜູ້ສະຫນອງຕົ້ນກໍາເນີດຂອງພວກເຮົາໄດ້ສະຫນອງຂໍ້ມູນຕົ້ນກໍາເນີດໃນສາມຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນທົ່ວຫ້າແຫຼ່ງ smelter, ແລະການຄືນໃຫມ່ເຫຼົ່ານັ້ນເຂົ້າໄປໃນໂຄງສ້າງຫນຶ່ງທີ່ສາມາດກວດສອບໄດ້ທີ່ຕ້ອງການຂໍ້ມູນການເຈລະຈາຄືນໃຫມ່-ການແລກປ່ຽນຂໍ້ຕົກລົງກັບສອງຂອງພວກເຂົາ. ຖ້າຜູ້ສະຫນອງຂອງທ່ານບໍ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຂະບວນການນີ້, ເສັ້ນຕາຍປີ 2027 ແມ່ນພາດໂອກາດແລ້ວ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ໃຊ້ເວລາດົນກວ່າການສ້າງທາງແລ່ນທີ່ຍັງເຫຼືອ.
ຄໍາຖາມຫນຶ່ງທີ່ແຍກຜູ້ສະຫນອງຫມໍ້ໄຟທີ່ມີຄຸນວຸດທິ
ລາຍການກວດສອບການປະເມີນຜູ້ສະຫນອງສ່ວນໃຫຍ່ຖາມສິ່ງດຽວກັນ: ທ່ານມີໃບຢັ້ງຢືນບໍ? ຄໍາຕອບ Binary, ເກືອບບໍ່ມີຄວາມເຂົ້າໃຈໃນຄວາມເລິກດ້ານວິສະວະກໍາ.
ຄໍາຖາມພະລັງງານ:
"ສະແດງໃຫ້ຂ້ອຍເຫັນບົດລາຍງານຄວາມລົ້ມເຫລວໃນການທົດສອບຫຼ້າສຸດຂອງເຈົ້າແລະສິ່ງທີ່ທ່ານປ່ຽນແປງຫຼັງຈາກນັ້ນ."
ຜູ້ສະຫນອງທີ່ໄດ້ຜ່ານການທົດສອບ UL ຫຼື IEC ຢ່າງແທ້ຈິງມີບັນທຶກຄວາມລົ້ມເຫລວ, ເພາະວ່າບໍ່ມີລະບົບຫມໍ້ໄຟທີ່ສັບສົນຈະຜ່ານທຸກໆລໍາດັບການທົດສອບໃນການສົ່ງຄັ້ງທໍາອິດ.
ການທົດສອບ UL 1973 re-ຄັ້ງສຸດທ້າຍຂອງພວກເຮົາຖືກກະຕຸ້ນໂດຍການເຊື່ອມ BMS contactor ທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຕ້ານທານທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງພາຍໃຕ້ລໍາດັບຄວາມອົດທົນຮອບວຽນ 2,000-. ພວກເຮົາໄດ້ປ່ຽນຜູ້ສະຫນອງ contactor, re-ມີຄຸນສົມບັດຂະບວນການເຊື່ອມ, ແລະເພີ່ມການກວດສອບຄວາມຕ້ານທານ 100% ກັບ QC ຂາເຂົ້າ. ວົງຈອນນັ້ນ, ຈາກການກໍານົດຄວາມລົ້ມເຫຼວໂດຍຜ່ານການວິເຄາະສາເຫດຂອງຮາກໄປຫາການແກ້ໄຂແລະການທົດສອບຄືນໃຫມ່, ໄດ້ໃຊ້ເວລາສິບສີ່ອາທິດແລະຢູ່ໃນບັນທຶກ CAPA ຂອງພວກເຮົາດ້ວຍເອກະສານເຕັມ.
ຜູ້ສະຫນອງທີ່ອ້າງວ່າບໍ່ມີການທົດສອບຄວາມລົ້ມເຫລວບໍ່ວ່າຈະບໍ່ໄດ້ເຮັດການທົດສອບຫຼືບໍ່ກົງກັບທ່ານ. ຍ່າງຫ່າງຈາກທັງສອງ.
ຖ້າໂຄງການຂອງທ່ານກວມເອົາຄວາມຕ້ອງການການຢັ້ງຢືນອາເມລິກາເຫນືອແລະເອີຣົບແລະທ່ານຕ້ອງການປຽບທຽບວິທີການທີ່ຜູ້ສະຫນອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈັດການກັບຕາຕະລາງການປະຕິບັດຕາມ,ຕິດຕໍ່ກັບທີມງານວິສະວະກໍາຂອງພວກເຮົາ.
ພວກເຮົາຈະນໍາທ່ານຜ່ານເອກະສານການຢັ້ງຢືນຂອງພວກເຮົາສໍາລັບຮາດແວການຜະລິດໃນປະຈຸບັນ, ລວມທັງການລົ້ມເຫຼວແລະບັນທຶກການປະຕິບັດການແກ້ໄຂ. ຜູ້ສະຫນອງສ່ວນໃຫຍ່ຮັກສາສິ່ງເຫຼົ່ານັ້ນອອກຈາກຕາຕະລາງ. ພວກເຮົາເອົາຂອງພວກເຮົາໃສ່ມັນ.
