ການນັບ Coulomb

ຂ້ອຍໄດ້ຖືກຖາມກ່ຽວກັບການຄາດຄະເນ SOC ຫຼາຍກວ່າທີ່ຂ້ອຍສາມາດນັບໄດ້. ຄໍາຖາມມັກຈະເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ຊຸດຂອງໃຜຜູ້ຫນຶ່ງກໍາລັງສະແດງ 30% ໃນເຄື່ອງວັດແທກແຕ່ປິດລົງສອງນາທີຕໍ່ມາ. ເກົ້າເທື່ອໃນສິບ, ສາເຫດຂອງຮາກໄດ້ກັບຄືນໄປຫາ Coulomb ການນັບຜິດພາດ.

Coulomb Counting

ການຕິດຕາມການນັບ Coulomb ໄລ່ເຂົ້າ ແລະໄລ່ອອກ. ງ່າຍດາຍ pretty ໃນເຈ້ຍ. ທ່ານປະສົມປະສານໃນປະຈຸບັນໃນໄລຍະເວລາ, ສືບຕໍ່ແລ່ນ, ແລະຈໍານວນນັ້ນບອກທ່ານວ່າມີນ້ໍາຫຼາຍຢູ່ໃນຫ້ອງ.

BMS ຕົວຢ່າງປັດຈຸບັນ-ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຢູ່ບ່ອນໃດບ່ອນໜຶ່ງລະຫວ່າງ 10 Hz ແລະ 100 Hz ຂຶ້ນກັບແອັບພລິເຄຊັນ-ແລະແຕ່ລະຕົວຢ່າງຈະຖືກຄູນດ້ວຍຊ່ວງເວລາ. ເພີ່ມພວກມັນ. ຫັກອອກຈາກຄວາມສາມາດເລີ່ມຕົ້ນຂອງທ່ານ. ມີໝາຍເລກ SOC ຂອງທ່ານ.

ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ປື້ມແບບຮຽນບໍ່ໄດ້ເນັ້ນຫນັກພຽງພໍ. ເຊັນເຊີປັດຈຸບັນທີ່ເຈົ້າກຳລັງອາໄສນັ້ນໄດ້ຊົດເຊີຍການລອຍ. ມັນມີຄວາມຜິດພາດທີ່ໄດ້ຮັບ. ມັນມີຄ່າສໍາປະສິດອຸນຫະພູມ. A shunt ຍານຍົນທົ່ວໄປອາດຈະ spec ຢູ່ທີ່ ±0.5%, ແຕ່ວ່າພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ເຫມາະສົມທີ່ 25 ອົງສາ. ຕິດມັນໄວ້ພາຍໃຕ້ຜ້າມ່ານໃນ Phoenix ໃນເດືອນກໍລະກົດ, ແລະທ່ານກໍາລັງເບິ່ງຕົວເລກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຮັດວຽກຢູ່ໃນໂຄງການປະສົມອ່ອນໆ 48V ໃນປີ 2019. ພວກເຮົາມີ Vishay shunt ຈັດອັນດັບຢູ່ທີ່ 100 μΩ. ແຜ່ນສະເປັກທີ່ສວຍງາມ. ໃນຫ້ອງທົດລອງ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຕິດຕາມຢ່າງສົມບູນ. ເອົາມັນໃສ່ໃນລົດທີ່ເຮັດການເບກຄືນໃໝ່ໃນການຢຸດ-ແລະ-ການສັນຈອນໄປມາ, ແລະຫຼັງຈາກຫົກຊົ່ວໂມງ SOC ໄດ້ເລື່ອນ 8%. ມວນຄວາມຮ້ອນຂອງ shunt ບໍ່ສາມາດຕິດຕາມກັບ transients ໃນປັດຈຸບັນ. ພວກເຮົາໄດ້ສິ້ນສຸດລົງເຖິງການເພີ່ມເຊັນເຊີອຸນຫະພູມສະເພາະຢູ່ໃນ shunt ຕົວຂອງມັນເອງແລະແລ່ນສູດການຊົດເຊີຍໃນເຟີມແວ BMS.

Coulomb Counting

ອັນນີ້ກັດຄົນຕະຫຼອດເວລາ. ເຊັນເຊີຜົນກະທົບ Hall ຂອງທ່ານຫຼື shunt ຂອງທ່ານມີຊັ້ນສຽງ. ຕ່ຳກວ່າ 500 mA ໃນຊຸດ EV ທົ່ວໄປ, ສັນຍານ -ເຖິງ-ອັດຕາສ່ວນສຽງລົບກວນ. ແຕ່ເຊລຍັງຖືກປ່ອຍອອກມາເອງ-. BMS ຍັງຄົງເປັນກະແສທີ່ງຽບສະຫງົບ. contactors ມີການຮົ່ວໄຫຼ.

ໃນໄລຍະສອງ-ໄລຍະບ່ອນຈອດລົດ, ກະແສນ້ອຍໆເຫຼົ່ານີ້ເພີ່ມຂຶ້ນ. ຂ້ອຍໄດ້ເຫັນຊອງສູນເສຍ 3-4% SOC ທີ່ເຄົາເຕີ Coulomb ບໍ່ເຄີຍລົງທະບຽນ. ເຈົ້າຂອງກັບມາຈາກການພັກຜ່ອນ, ເຄື່ອງວັດແທກສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງ 85%, ແຕ່ຄວາມສາມາດຕົວຈິງແມ່ນໃກ້ຊິດກັບ 81%. ເຮັດແນວນັ້ນສອງສາມເທື່ອ, ແລະປ່ອງຢ້ຽມການປັບທຽບຂອງທ່ານບໍ່ສາມາດຈັບໄດ້.

ບາງທີມແລ່ນແບບຂະຫນານ-ຕົວແບບປ່ອຍຕົວຕົນເອງ. ຄົນອື່ນພຽງແຕ່ບັງຄັບໃຫ້ມີ OCV recalibration ຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາພັກຜ່ອນໃນໄລຍະ 4 ຊົ່ວໂມງ. ບໍ່ມີຄໍາຕອບທີ່ສົມບູນແບບ. ປະຊາຊົນ ISO 26262 ຈະຖາມເຈົ້າວ່າເຈົ້າຈັດການອັນນີ້ແນວໃດໃນ FMEA ຂອງເຈົ້າ, ແລະເຈົ້າມີຍຸດທະສາດທີ່ມີເອກະສານດີກວ່າ.

ເຊັລທີ່ທ່ານລະບຸໃນລະຫວ່າງການພັດທະນາບໍ່ແມ່ນເຊັລທີ່ທ່ານມີຫຼັງຈາກ 500 ຮອບວຽນ. ຄວາມອາດສາມາດໃນນາມຫຼຸດລົງ. ຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນເພີ່ມຂຶ້ນ. ແຕ່ເຄົາເຕີ້ Coulomb ບໍ່ຮູ້ເລື່ອງນັ້ນເວັ້ນເສຍແຕ່ເຈົ້າບອກມັນ.

ICs gauge ຂອງ TI-ຊຸດ BQ34, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ-ດໍາເນີນການຕິດຕາມ impedance ພາຍໃນແລະປັບຄວາມສາມາດໃນການສາກເຕັມໃນໄລຍະເວລາ. ນັ້ນແມ່ນແບບຈໍາລອງ-ວິທີການທີ່ອີງໃສ່ຊັ້ນເທິງຂອງການນັບ Coulomb ພື້ນຖານ. Maxim 17205 ເຮັດບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ສໍາລັບການອອກແບບ BMS ແບບກໍານົດເອງ, ທ່ານກໍາລັງສ້າງນີ້ຕົວທ່ານເອງ, ແລະມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຂໍ້ມູນການແກ່ອາຍຸທີ່ຖືກຕ້ອງຈາກເຄມີຫ້ອງສະເພາະຂອງທ່ານ.

ຈຸລັງ NCM ປະຕິບັດຕົວແຕກຕ່າງຈາກ LFP ຢູ່ທີ່ນີ້. LFP ມີພູພຽງແຮງດັນທີ່ເຮັດ ໃຫ້ OCV-ການແກ້ໄຂໂດຍພື້ນຖານເກືອບບໍ່ມີປະໂຫຍດໃນຂອບເຂດ SOC 20-80%. ທ່ານກໍາລັງຕິດຢູ່ກັບການນັບ Coulomb ຫຼາຍ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຄວາມຮູ້ສຶກໃນປະຈຸບັນຂອງທ່ານແມ່ນສໍາຄັນຫຼາຍ.

Coulomb Counting

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຕັມແມ່ນຫມູ່ຂອງເຈົ້າ. ເມື່ອແຮງດັນຮອດເກນການປິດ ແລະ ກະແສໄຟຟ້າຕໍ່າກວ່າ C/20 ຫຼືອັນໃດກໍໄດ້ທີ່ການຕັດອອກຂອງທ່ານ, ທ່ານຕັ້ງເປັນ 100%. ງ່າຍດາຍ. ເຊື່ອຖືໄດ້. ເຮັດວຽກທຸກຄັ້ງທີ່ສາກໄຟ ແລະ BMS ຕົກລົງກັນວ່າ "ເຕັມ" ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ.

ສິ້ນສຸດການໄຫຼອອກແມ່ນ trickier. ຫົວເຂົ່າແຮງດັນແມ່ນສູງຊັນ, ອຸນຫະພູມ-ຂຶ້ນກັບ, ແລະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກປະຫວັດການໂຫຼດທີ່ຜ່ານມາ. ລະບົບສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ recalibrate ຫວ່າງເປົ່າ. ພວກເຂົາເຈົ້າພຽງແຕ່ໃຊ້ການສາກໄຟເຕັມເປັນຈຸດສະມໍແລະໄວ້ວາງໃຈການນັບໃນລະຫວ່າງ.

ການຕິດຕັ້ງບ່ອນເກັບມ້ຽນບາງບ່ອນດໍາເນີນການທົດສອບຄວາມອາດສາມາດເປັນໄລຍະ. ຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ເດືອນ, ລະບົບຈະໄຫຼເຕັມທີ່ຄວບຄຸມແລະເພີ່ມມູນຄ່າໂທ. ທີ່ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າມີຄວາມຈິງ. ບາງຄັ້ງຜູ້ປະຕິບັດການເຮືອທີ່ມີ EVs ກໍ່ເຮັດເຊັ່ນນີ້. ມັນເປັນການເຮັດວຽກທີ່ຫນ້າລໍາຄານແຕ່ແກ້ໄຂບັນຫາ drift ໄດ້.

ການນັບ Coulomb ບໍ່ແມ່ນສູດການຄິດໄລ່ທີ່ຊັບຊ້ອນ. ມັນເປັນການບວກແລະການຫັກລົບທີ່ມີແຫຼ່ງຄວາມຜິດພາດຫຼາຍ. ຄວາມຊັບຊ້ອນແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມເຂົ້າໃຈບ່ອນທີ່ຄວາມຜິດພາດມາຈາກແລະມີກົນລະຍຸດທີ່ຈະຜູກມັດພວກເຂົາ.

ເອົາການເລືອກເຊັນເຊີປັດຈຸບັນຂອງເຈົ້າໃຫ້ຖືກຕ້ອງ. ເຂົ້າໃຈພຶດຕິກໍາອຸນຫະພູມ. ວາງແຜນຍຸດທະສາດການຄິດໄລ່ຄືນໃຫມ່ຂອງເຈົ້າກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຂຽນລະຫັດເສັ້ນດຽວ. ທົດສອບກັບຈຸລັງທີ່ແທ້ຈິງໃນອຸນຫະພູມທີ່ແທ້ຈິງພາຍໃຕ້ໂປຣໄຟລ໌ການໂຫຼດຈິງ. ການຕິດຕັ້ງເບາະນັ່ງທີ່ມີການສະຫນອງພະລັງງານແລະການໂຫຼດເອເລັກໂຕຣນິກຈະບໍ່ສະແດງໃຫ້ທ່ານເຫັນບັນຫາທີ່ທ່ານຈະເຫັນຢູ່ໃນພາກສະຫນາມ.