ເປັນຫຍັງໂຄງການ B2B ຫຼາຍຈຶ່ງປ່ຽນຈາກ AGM ເປັນແບດເຕີຣີ້ Lithium?
ສອງປີກ່ອນຫນ້ານີ້, ພວກເຮົາໄດ້ສູນເສຍການສະເຫນີລາຄາທີ່ສໍາຄັນເພາະວ່າລູກຄ້າຕ້ອງການ lithium ແລະພວກເຮົາອ້າງເຖິງ AGM. ບໍ່ແມ່ນຍ້ອນວ່າ AGM ບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້. ມັນສາມາດເຮັດໄດ້. ແຕ່ຜູ້ຈັດການສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກຂອງພວກເຂົາໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມສາງຂອງຄູ່ແຂ່ງໃນ Ontario ທີ່ດໍາເນີນການ 24/7 ໃນຊຸດ lithium ດ້ວຍການປ່ຽນຫມໍ້ໄຟສູນ, ແລະລາວກັບມາຫມັ້ນໃຈວ່າ lead-ອາຊິດແມ່ນເຕັກໂນໂລຢີຂອງມື້ວານນີ້.
ລາວບໍ່ຜິດ.
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ໃຊ້ເວລາພຽງພໍໃນດ້ານການຈັດຊື້ຂອງອຸດສາຫະກໍານີ້ເພື່ອເຂົ້າໃຈວ່າເປັນຫຍັງການປ່ຽນແປງເກີດຂຶ້ນ. ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ການຕະຫຼາດ. ຄະນິດສາດ TCO ໄດ້ປ່ຽນໄປຢ່າງຈິງຈັງສຳລັບການປະຕິບັດການປ່ຽນ-ຫຼາຍອັນ, ແລະຄວາມລັງເລທີ່ເຄີຍເຂົ້າໃຈໃນຫ້າປີກ່ອນ ຕອນນີ້ເບິ່ງຄືວ່າການປະເງິນໄວ້ເທິງໂຕະ.
ຕົວເລກທີ່ຈິງແລ້ວ
ທຸກຄົນຮູ້ວ່າ lithium ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລ່ວງຫນ້າຫຼາຍກວ່າ. ຊຸດ lithium 36V ແລ່ນ $17,000 ຫາ $25,000 ທຽບກັບ $5,000 ຫາ $12,000 ສໍາລັບ AGM. ນັ້ນແມ່ນຕົວເລກທີ່ຢຸດເຊົາການສົນທະນາງົບປະມານຫຼາຍທີ່ສຸດເຢັນ.
ແຕ່ດໍາເນີນການຄິດໄລ່ເຕັມທີ່ຫຼາຍ{0}}shift warehouse, ແລະບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຫນ້າສົນໃຈເກີດຂຶ້ນ.
ຊ່ອງຫວ່າງ $2.9 ລ້ານນັ້ນມາຈາກສະຖານທີ່ທີ່ສະເປຣດຊີດການຈັດຊື້ສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ໄດ້ຈັບພາບໃນໃບທໍາອິດ. ການກໍາຈັດຫ້ອງຫມໍ້ໄຟ. ຫຼຸດເວລາຢຸດເຮັດວຽກ. ບໍ່ມີແຮງງານແລກປ່ຽນ. ບໍ່ມີຄ່າຈ້າງບໍາລຸງຮັກສາ. ເພີ່ມປະສິດທິພາບການສາກໄຟ. ເມື່ອ UgoWork ວິເຄາະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານປະຈໍາຊົ່ວໂມງສໍາລັບລະບົບ 36V, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ພົບເຫັນສານຂີ້ກົ່ວ -ອາຊິດແລ່ນ $8.25 ຕໍ່ຊົ່ວໂມງທຽບກັບ $3.21 ສໍາລັບ lithium. ນັ້ນບໍ່ແມ່ນຄວາມຜິດພາດຮອບ.
ສິ່ງທີ່ຂ້າຫມໍ້ໄຟ AGM ຢ່າງແທ້ຈິງໃນສະພາບແວດລ້ອມສາງ
ແຜ່ນ spec ເວົ້າວ່າ 1,000 ຫາ 1,500 ຮອບວຽນຢູ່ທີ່ 50% ຄວາມເລິກຂອງການໄຫຼ. ຕົວເລກນັ້ນສົມມຸດເງື່ອນໄຂທີ່ສົມບູນແບບ, ລະບຽບວິໄນການສາກໄຟທີ່ສົມບູນແບບ, ການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມທີ່ສົມບູນແບບ.
ເງື່ອນໄຂສາງທີ່ແທ້ຈິງ? ບໍ່ໃກ້ຊິດ.
ໃນເວທີສົນທະນາຂອງ Forkliftaction, ຜູ້ເບິ່ງແຍງການບໍາລຸງຮັກສາຈາກ Manitoba ແລ່ນລົດຍົກຫ້າຄົນ 24/7 ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນແບບນີ້:"ພວກເຮົາມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນຫມໍ້ໄຟ, ດ້ວຍຄວາມຊື່ສັດ, ທຸກຄົນແມ່ນ. ລະດັບນ້ໍາພາດ, ສາຍເຄເບີ້ນຖືກຂັດໃນລະຫວ່າງການແລກປ່ຽນ, ການສາກໄຟທີ່ເທົ່າທຽມກັນຈະຂ້າມໄປໃນເວລາທີ່ມີສິ່ງລົບກວນ."
ນັ້ນບໍ່ແມ່ນການລະເລີຍ. ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ການດໍາເນີນງານໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນກັບການຜະລິດແບດເຕີລີ່, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ທຸກຄັງສິນຄ້າເຮັດເມື່ອຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນ. ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂດັ່ງກ່າວ, ແບດເຕີລີ່ AGM ໃຫ້ຄະແນນສໍາລັບ 1,200 ຮອບວຽນປົກກະຕິລົ້ມເຫລວຢູ່ທີ່ 400 ຫາ 600.
ເຄມີສາດ LiFePO4 ຈັດການກັບການລ່ວງລະເມີດນີ້ແຕກຕ່າງກັນ. ລະບົບການຈັດການແບດເຕີລີ່ປິດກັ້ນການລະເມີດການສາກໄຟທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວກ່ອນໄວອັນຄວນໃນສານຕະກົ່ວ-ອາຊິດ. ເຄມີຂອງມັນເອງທົນທານຕໍ່ສະຖານະບາງສ່ວນ-ຂອງ-ເງື່ອນໄຂການສາກໄຟໂດຍບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍຂອງ sulfation ທີ່ສະສົມຢູ່ໃນແຜ່ນ AGM.
| ຄວາມເລິກຂອງການໄຫຼ | AGM (ຈັດອັນດັບຫ້ອງທົດລອງ) | AGM (ຄວາມເປັນຈິງ) | LiFePO4 |
|---|---|---|---|
| 80% | 200-500 | ເລື້ອຍໆ<300 | 2,000-3,500 |
| 50% | 1,000-1,500 | 400-800 | 3,500-5,000+ |
ຕົວຄູນອາຍຸບໍ່ແມ່ນ 2x ຫຼື 3x. ພາຍໃຕ້-ການລ່ວງລະເມີດຂອງໂລກທີ່ແທ້ຈິງ, ມັນໃກ້ກັບ 5x ຫາ 10x.
ການເກັບຮັກສາເຢັນປ່ຽນແປງທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ
ນີ້ແມ່ນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ lithium ຊະນະຍາກທີ່ສຸດ, ແລະຍັງບ່ອນທີ່ຜູ້ຊື້ເຮັດຜິດພາດລາຄາແພງທີ່ສຸດ.
Lead{0}}ຄວາມອາດສາມາດຂອງແບັດເຕີລີອາຊິດລົ້ມລົງໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເຢັນ. ຕ່ໍາກວ່າ -20 ອົງສາ, ທ່ານອາດຈະໄດ້ຮັບ 40% ຂອງຄວາມອາດສາມາດຈັດອັນດັບພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ. ຂ້ອຍໄດ້ລົມກັບຜູ້ປະກອບການທີ່ບໍ່ສາມາດເຮັດການປ່ຽນແປງໃນລະດູຫນາວໄດ້ເພາະວ່າແບດເຕີລີ່ທີ່ເຮັດໄດ້ດີຢູ່ທີ່ 15 ອົງສາພຽງແຕ່ບໍ່ສາມາດສົ່ງໃນສ່ວນ freezer ໄດ້.
Lithium ຮັກສາຄວາມອາດສາມາດ 50-60% ຢູ່ທີ່ -20 ອົງສາ. ການປັບປຸງທີ່ສໍາຄັນ.
ແຕ່ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ພາຄົນໄປ:ຈຸລັງ LiFePO4 ບໍ່ສາມາດຮັບການສາກໄຟຕໍ່າກວ່າ 0 ອົງສາ.BMS ຈະຂັດຂວາງຄວາມພະຍາຍາມສາກໄຟໃດໆ. ນີ້ແມ່ນຄຸນສົມບັດດ້ານຄວາມປອດໄພ, ບໍ່ແມ່ນຂໍ້ບົກພ່ອງ, ເພາະວ່າການສາກໄຟ lithium ຕ່ໍາກວ່າ freezing ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຊນຖາວອນ.
ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກຂອງທ່ານກ່ຽວຂ້ອງກັບສະພາບແວດລ້ອມ -ສູນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງມີຫມໍ້ໄຟທີ່ມີລະບົບຄວາມຮ້ອນປະສົມປະສານ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຊຸດ FROST ຂອງ OneCharge, ປະກອບມີເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍອຸນຫະພູມແລະອຸປະກອນທີ່ມີ insulated. ຖ້າບໍ່ມີຄຸນສົມບັດເຫຼົ່ານີ້, ທ່ານຈະມີຜູ້ປະຕິບັດການບໍ່ສາມາດສາກໄຟໄດ້ຈົນກ່ວາຫມໍ້ໄຟຈະຮ້ອນຂຶ້ນ, ເຊິ່ງທໍາລາຍຈຸດທັງຫມົດຂອງການສະຫຼັບ.
ການປະຕິບັດການຂົນສົ່ງທີ່ແຊ່ແຂງໃນ Monterrey ໄດ້ບັນທຶກການເກັບຮັກສາຄວາມອາດສາມາດ 95% ດ້ວຍການເກັບຮັກສາເຢັນ-ຊຸດ lithium ທີ່ລະບຸໄວ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ເຮືອນຳໜ້າ{{3}ອາຊິດຂອງພວກມັນກຳລັງສູນເສຍຄວາມອາດສາມາດ 30-50% ໃນສະພາບແວດລ້ອມດຽວກັນ. ການປັບປຸງແມ່ນແທ້ຈິງ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ຍ້ອນວ່າຜູ້ໃດຜູ້ຫນຶ່ງລະບຸຜະລິດຕະພັນທີ່ຖືກຕ້ອງ.
Charging Infrastructure: The cost Nobody Budgets for
ການສາກໄວ Lithium{0}}ການສາກໄຟຈະດຶງກະແສໄຟໄດ້ຫຼາຍກວ່າຕະກົ່ວ-ການສາກໄຟດ້ວຍກົດ. ຟັງຊັນນີ້ຄືກັບບັນທຶກທາງດ້ານວິຊາການຈົນກວ່າເຈົ້າຈະພະຍາຍາມຕິດຕັ້ງສະຖານີສາກໄຟ 15 ແຫ່ງ ແລະພົບວ່າແຜງໄຟຟ້າຂອງເຈົ້າບໍ່ສາມາດຮັບມືກັບການໂຫຼດໄດ້.
ຈາກເອກະສານດ້ານວິຊາການດ້ານການຈັດການວັດສະດຸຂອງ Linde: "ຜູ້ປະຕິບັດການທີ່ຕ້ອງການແລ່ນຫຼາຍ lithium{0}}ຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ພະລັງງານຕ້ອງການການໂຫຼດການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າທີ່ສູງຂຶ້ນ. ອີງຕາມຂະຫນາດຂອງເຮືອ, ຜູ້ປະຕິບັດການຕ້ອງປັບການສະຫນອງພະລັງງານ, ລວມທັງສາຍໄຟ, ຟິວ, ແລະເຕົ້າສຽບ. ພຽງແຕ່ດຶງພະລັງງານເພີ່ມເຕີມຈາກສາຍທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຈະບໍ່ເຮັດວຽກ."
ການສົນທະນາການຍົກລະດັບໄຟຟ້າຕ້ອງເກີດຂຶ້ນກ່ອນທີ່ທ່ານຈະສິ້ນສຸດ lithium PO. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຫັນສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກຄົ້ນພົບນີ້ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ, ບັງຄັບໃຫ້ວຽກງານໄຟຟ້າສຸກເສີນທີ່ເຮັດໃຫ້ງົບປະມານໂຄງການຂອງພວກເຂົາເສຍຫາຍ.
ງົບປະມານສໍາລັບ:
- ເຄື່ອງສາກໄຟໃໝ່ (ນຳ-ເຄື່ອງສາກອາຊິດບໍ່ສາມາດສາກ lithium ຢ່າງປອດໄພໄດ້)
- ການປະເມີນຄວາມອາດສາມາດໄຟຟ້າ
- ການຍົກລະດັບກະດານຖ້າຈໍາເປັນ
- ບລັອກ ballast ສໍາລັບການປັບການດຸ່ນດ່ຽງ (lithium ນ້ໍາຫນັກຫນ້ອຍລົງ 30-50%)
ສິ່ງທີ່ຜູ້ໃຊ້ Forum ເວົ້າຕົວຈິງ
forkliftaction forum ມີກະທູ້ແລ່ນກັບຄືນໄປບ່ອນຫຼາຍປີກ່ຽວກັບຫົວຂໍ້ນີ້. ຄວາມຄິດເຫັນບໍ່ເປັນເອກະພາບ.
Pro-ທັດສະນະຂອງ lithium (UncleSi, Canada, ການດໍາເນີນງານ 24/7):
"ຢ່າຢ້ານ 'ລາຄາແພງກວ່າ'!! ພິຈາລະນາ 24 ຊົ່ວໂມງ, ພວກເຮົາຕ້ອງການ 3 ແບດເຕີລີ່ນໍາຕໍ່ລົດບັນທຸກ, ເວລາທີ່ສູນເສຍໄປ, ລົດເຄນ, ການກວດກາບໍາລຸງຮັກສາລົດເຄນ, ຜູ້ຊາຍຄົນຫນຶ່ງກໍາລັງທໍາຄວາມສະອາດແລະການບໍາລຸງຮັກສາ. ການສາກໄຟຕ້ອງການຫ້ອງທີ່ອຸທິດຕົນ. ດ້ວຍ lithium ທ່ານສາມາດເອົາຫ້ອງນັ້ນກັບຄືນມາສໍາລັບສິ່ງທີ່ມີປະສິດຕິຜົນ."
"ປີທຳອິດຂອງພວກເຮົາມີບັນຫາທັງໝົດ-ຟຣີ. ບໍ່ມີການປ່ຽນແປງແບັດເຕີຣີ, ບໍ່ໃສ່ນ້ຳ, ບໍ່ທຳຄວາມສະອາດ, ບໍ່ມີການບຳລຸງຮັກສາ."
ທັດສະນະທີ່ບໍ່ຄ່ອຍເຊື່ອງ່າຍໆ (J4ck, ອັງກິດ):
"ໄດ້ໃຊ້ເງິນຫຼາຍໃນການພັດທະນາ ແລະສົ່ງເສີມ lithium, ແຕ່ຜົນປະໂຫຍດທີ່ແທ້ຈິງ-ຂອງໂລກຍັງບໍ່ເປັນທີ່ໜ້າສົນໃຈເທື່ອ. ເທັກໂນໂລຢີມີລາຄາແພງຫຼາຍ, ໄລຍະຍາວ-ໃນໄລຍະຍາວ-ປະສິດທິພາບຂອງໂລກແມ່ນບໍ່ຮູ້ຈັກ, ພະລັງງານການຜະລິດສູງ ແລະຍາກທີ່ຈະນຳມາໃຊ້ໃໝ່."
ຄວາມກັງວົນດ້ານຄວາມປອດໄພ (exalt, Dubai):
"ສອງບັນຫາກັບ lithium: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນສູງກວ່າ lead{0}}ອາຊິດຫຼາຍ, ແລະມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດໄຟໄຫມ້ໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟເກີນ. ລີທຽມສາມາດສາກໄວຈາກ 20% ຫາ 80%, ແຕ່ສູງກວ່າ 80% ຄວາມສ່ຽງໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ."
ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນທັດສະນະຂອງຜູ້ປະຕິບັດຕົວຈິງ, ບໍ່ແມ່ນການສໍາເນົາການຕະຫຼາດ. ຄວາມສົງໄສບໍ່ມີມູນຄວາມຈິງ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ lithium ໃນເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ເກີດຂຶ້ນ. ຄຸນນະພາບ BMS ແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຜູ້ຜະລິດ. ແລະຄວາມສ່ຽງໄຟ, ໃນຂະນະທີ່ສາມາດຈັດການໄດ້ດ້ວຍລະບົບທີ່ເຫມາະສົມ, ແມ່ນແທ້ຈິງ.
ຕໍາແໜ່ງຂອງຂ້ອຍ: ສໍາລັບຫຼາຍ-ການປະຕິບັດການປ່ຽນ, ປະໂຫຍດ TCO ໃນປັດຈຸບັນມີຂະຫນາດໃຫຍ່ພຽງພໍທີ່ຈະຍອມຮັບຄວາມສ່ຽງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ. ສໍາລັບ-shift ດຽວ, ຕ່ໍາ{3}}ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກການນໍາໃຊ້, AGM ຍັງເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກທາງເສດຖະກິດ.
NMC vs LFP: ການຕັດສິນໃຈທາງເຄມີພາຍໃນ Lithium
"ພວກເຮົາຄວນປ່ຽນເປັນ lithium" ຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນສອງຄໍາຖາມ. ທໍາອິດ, ພວກເຮົາຄວນປະໄວ້-ອາຊິດ? ອັນທີສອງ, ເຄມີ lithium ອັນໃດ?
NMC (Nickel Manganese Cobalt)
ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານທີ່ສູງຂຶ້ນ. ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າແລະສີມ້ານສໍາລັບຄວາມອາດສາມາດທຽບເທົ່າ. Toyota, KION/Linde, ແລະ EnerSys ມັກວິຊາເຄມີນີ້. ເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກໃນເວລາທີ່ຄວາມຫນາແຫນ້ນທີ່ສໍາຄັນແລະການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນທີ່ເຂັ້ມແຂງ.
LFP (ຟອສເຟດທາດເຫຼັກ Lithium)
ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຕ່ໍາແຕ່ຄວາມຫມັ້ນຄົງຄວາມຮ້ອນດີກວ່າ. ຊີວິດຮອບວຽນຍາວກວ່າ, ໂດຍປົກກະຕິ 3,000 ຫາ 5,000 ຮອບທຽບກັບ 2,000 ຫາ 3,000 ສໍາລັບ NMC. ບໍ່ມີການເປີດເຜີຍຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ cobalt. Raymond, Flux Power, ແລະ OneCharge ສ້າງສາຍຂອງພວກເຂົາປະມານ LFP.
ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ສາງແລະການແຈກຢາຍສ່ວນໃຫຍ່, ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ LFP. ປະລິມານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍປົກກະຕິບໍ່ແມ່ນຂໍ້ຈໍາກັດຂອງແຮງຈູງໃຈ, ແລະຂອບຄວາມປອດໄພດ້ານຄວາມຮ້ອນແມ່ນສໍາຄັນຫຼາຍກ່ວາການປະຫຍັດນ້ໍາຫນັກ.
ການຢັ້ງຢືນ BMS: ສິ່ງທີ່ຕ້ອງກວດສອບກ່ອນທີ່ຈະສັ່ງຊື້
ລະບົບການຈັດການແບດເຕີຣີແມ່ນສິ່ງທີ່ແຍກ-ຊັ້ນຂອງ lithium ອຸດສາຫະກໍາອອກຈາກຈຸລັງສິນຄ້າ. ຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານຄຸນນະພາບຢູ່ທີ່ນີ້ກໍານົດວ່າທ່ານໄດ້ຮັບ 5,000 ຮອບຫຼື 500.
ການຢັ້ງຢືນຫຼັກເພື່ອກວດສອບ:
UL 2580ສໍາລັບລົດຍົກຊັ້ນ 1 ແລະ 2 (ຕ້ອງການ)
UL 2271ສໍາລັບລົດບັນທຸກ pallet ຊັ້ນ 3
UN38.3ສໍາລັບການປະຕິບັດຕາມການຂົນສົ່ງ
ISO 26262ສຳລັບລົດຍົນ-ລະດັບຄວາມປອດໄພໃນການໃຊ້ງານ (ຊັ້ນພຣີມຽມ)
ການຕິດຕັ້ງຫມໍ້ໄຟທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນໃນ UL-ລົດຍົກທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເຮັດໃຫ້ສະຖານະການຢັ້ງຢືນຂອງອຸປະກອນເປັນໂມຄະ. ອັນນີ້ສ້າງການເປີດເຜີຍຄວາມຮັບຜິດຊອບ ແລະອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະກັນໄພ. ຢ່າສົມມຸດວ່າຜູ້ສະຫນອງທຸກຄົນມີການຢັ້ງຢືນທີ່ເຫມາະສົມພຽງແຕ່ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາອ້າງວ່າປະຕິບັດຕາມ.
ການເປີດຕົວແບດເຕີຣີ້ 2025 LFP ຂອງ Raymond ລວມມີລະດັບການປົກປ້ອງ IP69 ແລະການຮັບປະກັນ 6-ປີ, 5,000 ຮອບ. Jungheinrich ໃຫ້ໄລຍະເວລາທົດລອງ 6 ເດືອນທີ່ມີທາງເລືອກໃນການກັບຄືນຢ່າງເຕັມທີ່. ຂໍ້ກໍານົດເຫຼົ່ານີ້ສະທ້ອນເຖິງຄວາມຫມັ້ນໃຈຂອງຜູ້ສະຫນອງ, ແຕ່ຍັງຮັບຮູ້ວ່າຂະຫນາດທີ່ເຫມາະສົມຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການວິເຄາະສະເພາະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ.
ເວລາທີ່ຈະຢູ່ກັບ AGM
ບໍ່ແມ່ນທຸກໆການປະຕິບັດງານຄວນປ່ຽນ. ເສດຖະກິດນິຍົມ lithium ທີ່ສຸດສໍາລັບ:
ເສດຖະກິດນິຍົມ lithium
ເສດຖະສາດມັກຢູ່ກັບ AGM
- ດຽວ-ປ່ຽນ, ປານກາງ-ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການໃຊ້
- ເຮືອບັນທຸກຂະໜາດນ້ອຍຕ່ຳກວ່າ 10 ໜ່ວຍ ທີ່ເສດຖະກິດຂະໜາດບໍ່ປະສົມກັນ
- ການດໍາເນີນງານທີ່ມີຂໍ້ຈໍາກັດດ້ານທຶນທີ່ເຄັ່ງຄັດແລະບໍ່ມີງົບປະມານການຍົກລະດັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງ
- ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກທີ່ມີການສ້າງຕັ້ງ, ໄດ້ດີ-ການທໍາງານຂອງຜູ້ນໍາ-ໂຄງການຮັກສາອາຊິດ
ທິດທາງຕະຫຼາດ
ໂຄງການການວິເຄາະແບບໂຕ້ຕອບຂອງ lithium{0}}ລົດຟອກລີດໄອອອນຈະຂາຍອອກ-ແບບຈໍາລອງອາຊິດໃນປະເທດຈີນ ແລະຫຼາຍຕະຫຼາດເອີຣົບພາຍໃນປີ 2025. ໃນປີ 2034, ເຂົາເຈົ້າຄາດຄະເນວ່າ 81% ຂອງລົດຍົກໄຟຟ້າທີ່ແລ່ນດ້ວຍລິທຽມ, ມີສານຕະກົ່ວ-ອາຊິດຖືສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດພຽງ 20% ເທົ່ານັ້ນ.
ເສັ້ນທາງນັ້ນ ໝາຍ ເຖິງຄວາມພ້ອມຂອງສ່ວນປະກອບ, ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານເຕັກນິກ, ແລະການຝຶກອົບຮົມຜູ້ປະຕິບັດງານຈະປ່ຽນໄປສູ່ lithium ໃນທົດສະວັດຕໍ່ໄປ. ອຸປະກອນຫ້ອງແບັດເຕີຣີ, ຜູ້ນຳສະເພາະ-ເຄື່ອງສາກອາຊິດ, ແລະບຸກຄະລາກອນທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມໃນການບໍາລຸງຮັກສາອາຊິດຈະກາຍເປັນແຫຼ່ງທີ່ຍາກຂຶ້ນ. ສໍາລັບການວາງແຜນຊີວິດອຸປະກອນ 10-15 ປີ, ນີ້ສໍາຄັນ.
ຫໍ່ຂຶ້ນ
AGM-ໄປ-ການຫັນປ່ຽນຂອງ lithium ບໍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບການໄລ່ຕາມເທັກໂນໂລຍີໃໝ່. ມັນກ່ຽວກັບເສດຖະກິດພື້ນຖານທີ່ຫັນໄປສູ່ຈຸດທີ່, ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ຖືກຕ້ອງ, ການຍຶດຕິດກັບນໍາ-ອາຊິດຫມາຍຄວາມວ່າເຮັດໃຫ້ເງິນທີ່ສໍາຄັນຢູ່ໃນຕາຕະລາງ.
ແອັບພລິເຄຊັ່ນທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຫຼາຍ-ປ່ຽນ, ສູງ-ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການໃຊ້ໄຟທີ່ເວລາສາກໄຟ, ແຮງງານບໍາລຸງຮັກສາ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນຫ້ອງຫມໍ້ໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ. ສໍາລັບການປະຕິບັດງານເຫຼົ່ານັ້ນ, 24-ໄລຍະເວລາຈ່າຍຄືນ 36 ເດືອນແມ່ນເປັນຈິງ. ສຳລັບ -shift ດຽວ, ແອັບພລິເຄຊັ່ນທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມຕ່ຳ, ການຄິດໄລ່ແມ່ນຂີ້ຄ້ານ.
ຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງສ້າງ RFQ ຫຼືຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທຶນ, ຊຸກດັນໃຫ້ຜູ້ສະຫນອງທີ່ມີທ່າແຮງຂອງທ່ານສໍາລັບການວິເຄາະ TCO ຢ່າງເຕັມທີ່ແທນທີ່ຈະເປັນຫມໍ້ໄຟ -ພຽງແຕ່ລາຄາ. ຖາມກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ເງື່ອນໄຂການຮັບປະກັນທີ່ມີການຮັບປະກັນຮອບວຽນສະເພາະ, ແລະເອກະສານການຢັ້ງຢືນ. ຊ່ອງຫວ່າງຄຸນນະພາບລະຫວ່າງຜູ້ສະຫນອງແມ່ນກວ້າງກວ່າທີ່ມັນເບິ່ງຈາກແຜ່ນລາຄາ.
ພວກເຮົາເຮັດວຽກກັບການປະຕິບັດການປະເມີນການປ່ຽນແປງນີ້ທຸກໆໄຕມາດ. ຖ້າທ່ານກໍາລັງປຽບທຽບທາງເລືອກຫຼືສ້າງກໍລະນີທຸລະກິດສໍາລັບທີມງານການເງິນຂອງທ່ານ, ພວກເຮົາສາມາດຜ່ານການວິເຄາະສໍາລັບຂໍ້ມູນສະເພາະເຮືອຂອງທ່ານແລະເງື່ອນໄຂສະຖານທີ່.
