ການຕິດຕາມເວລາທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນຫຍັງ?

BMS ຕ້ອງການຮູ້ວ່າມີຫຍັງເກີດຂຶ້ນພາຍໃນຊອງ. ແຮງດັນຕໍ່ເຊລ, ປະຈຸບັນທັງໝົດ, ອຸນຫະພູມຢູ່ຫຼາຍຈຸດ. ຂໍ້ມູນນີ້ເຂົ້າມາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ບໍ່ໄດ້ເກັບຕົວຢ່າງມາເທື່ອດຽວ. ນັ້ນແມ່ນ-ການຕິດຕາມເວລາທີ່ແທ້ຈິງ.

ການວັດແທກແຮງດັນ

ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສ່ວນໃຫຍ່ເຂົ້າໄປໃນການອອກແບບ BMS.

ແຕ່ລະເຊລ ຫຼືກຸ່ມຂະໜານຕ້ອງການສາຍຄວາມຮູ້ສຶກແຮງດັນຂອງຕົນເອງກັບໄປຫາ IC ດ້ານໜ້າອະນາລັອກ. ສໍາລັບຊຸດ 16S ທີ່ສາມາດຈັດການໄດ້. ສຳລັບຊຸດ EV 100S+ ທີ່ທ່ານກຳລັງເບິ່ງ AFE chip daisy ຫຼາຍໆອັນ-ຖືກຕ່ອງໂສ້ເຂົ້າກັນ, ການສື່ສານແບບໂດດດ່ຽວລະຫວ່າງພວກມັນ, ແລະສາຍສາຍໄຟທີ່ຕ້ອງໃຊ້ຄວາມພະຍາຍາມຢ່າງແທ້ຈິງໃນເສັ້ນທາງທີ່ສະອາດ. ການເກັບສຽງລົບກວນແມ່ນການຕໍ່ສູ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ສາຍສັນຍານຍາວເຮັດໜ້າທີ່ເປັນເສົາອາກາດ. ຄູ່ບິດຊ່ວຍ. ການຮັກສາ{10}ເສັ້ນທາງປະຈຸບັນໃຫ້ສູງຢູ່ຫ່າງຈາກເສັ້ນຄວາມຮູ້ສຶກຊ່ວຍໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ.

Voltage Measurement

spec ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງ AFE ມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍກ່ວາທີ່ຄົນຄາດຫວັງ. ເຊລ NMC ມີຊ່ວງແຮງດັນທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ 1.4V. ຢູ່ທີ່ 4.2V ທ່ານເຕັມແລ້ວ. ຢູ່ທີ່ 4.25V ທ່ານກໍາລັງ plating lithium ແລະຂ້າຈຸລັງ. ນັ້ນແມ່ນ 50mV ຂອງຂອບ. ຖ້າ AFE ຂອງເຈົ້າມີຄວາມຖືກຕ້ອງ ± 15mV, ເຈົ້າໄດ້ໄຟໄຫມ້ຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງງົບປະມານຂອງເຈົ້າໃນຄວາມຜິດພາດການວັດແທກຢ່າງດຽວ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າຊຸດແຮງດັນສູງ-ຈາກຜູ້ສະໜອງແບັດເຕີລີ່ lithium ທີ່ເໝາະສົມໃຊ້ AFEs-6815, 6813 ລາຄາແພງ, ລະດັບນັ້ນ. ລາຄາຖືກເຮັດວຽກໄດ້ດີສໍາລັບຊຸດເຄື່ອງມືພະລັງງານ 4S. ບໍ່ແມ່ນສໍາລັບ traction.

LFP ແມ່ນການໃຫ້ອະໄພຫຼາຍກວ່າຢູ່ເທິງສຸດແຕ່ເສັ້ນໂຄ້ງແຮງດັນແມ່ນຮາບພຽງຢູ່ເຄິ່ງກາງທີ່ເຮັດໃຫ້ການຄາດຄະເນ SOC ຍາກ. ທ່ານຕ້ອງການຄວາມຖືກຕ້ອງທີ່ດີສໍາລັບເຫດຜົນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ປະຈຸບັນ

Current

ເຊັນເຊີຜົນກະທົບ Hall ຫຼື shunts. ຫ້ອງໂຖງຖືກແຍກດ້ວຍໄຟຟ້າເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການອອກແບບງ່າຍຂຶ້ນ. Shunts ແມ່ນຖືກຕ້ອງກວ່າແຕ່ພວກມັນນັ່ງຢູ່ໃນເສັ້ນທາງປະຈຸບັນ, ດັ່ງນັ້ນວົງຈອນການຮັບຮູ້ BMS ຈໍາເປັນຕ້ອງຈັດການກັບແຮງດັນຂອງໂມດ-ທົ່ວໄປເທົ່າກັບ pack voltage. ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງເລັກນ້ອຍໃນລະບົບ 400V.

Shunts ຍັງ dissipate ພະລັງງານ. A 100µΩ shunt ຢູ່ 500A ຫຼຸດລົງ 50mV ແລະເຜົາໄຫມ້ 25W. ນັ້ນແມ່ນຄວາມຮ້ອນທີ່ເຈົ້າຕ້ອງຈັດການ. ແລະການຕໍ່ຕ້ານ shunt drifts ກັບອຸນຫະພູມ, ສະນັ້ນການອ່ານໃນປະຈຸບັນ drifts ເກີນໄປເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທ່ານຊົດເຊີຍ. ການອອກແບບ BMS ລາຄາຖືກບໍ່ໄດ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, SOC ຍ່າງອອກໄປໃນໄລຍະຫນຶ່ງມື້ແລະບໍ່ມີໃຜຮູ້ວ່າເປັນຫຍັງ.

ອຸນຫະພູມ

Thermisors ມີລາຄາຖືກ. ການຈັດວາງແມ່ນພາກສ່ວນທີ່ຍາກ.

ຊຸດໜຶ່ງອາດມີ 200 ເຊລ ແຕ່ມີພຽງ 6-ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ 8 ອັນ. ພວກເຂົາໄປໃສ? ຈຸລັງຢູ່ໃນສູນກາງເລຂາຄະນິດຮ້ອນທີ່ສຸດເພາະວ່າພວກມັນຖືກອ້ອມຮອບດ້ວຍແຫຼ່ງຄວາມຮ້ອນອື່ນໆ. ເຊລທີ່ຢູ່ໃກ້ກັບທໍ່ຈະສູນເສຍຄວາມຮ້ອນໃຫ້ກັບສະພາບແວດລ້ອມ. ຕາລາງທີ່ຢູ່ໃກ້ກັບ busbars ເອົາຄວາມຮ້ອນທີ່ດໍາເນີນການຈາກການເຊື່ອມຕໍ່ໃນປະຈຸບັນສູງ. ຜູ້ຜະລິດລະບົບແບດເຕີລີ່ lithium ດໍາເນີນການນີ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ CFD ຫຼືຢ່າງນ້ອຍຮູບແບບຄວາມຮ້ອນທີ່ງ່າຍດາຍກ່ອນທີ່ຈະດໍາເນີນການກັບສະຖານທີ່ເຊັນເຊີ. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອເອົາຫນຶ່ງ thermistor ຕໍ່ໂມດູນແລະຫວັງວ່າສໍາລັບການທີ່ດີທີ່ສຸດ.

Temperature

ເຊັນເຊີຕ້ອງແຕະຫ້ອງ. ບໍ່ລອຍຢູ່ໃນອາກາດຢູ່ໃກ້ກັບຫ້ອງ. ອຸນຫະພູມອາກາດຢູ່ໃນຕູ້ປິດບອກທ່ານເກືອບບໍ່ມີຫຍັງກ່ຽວກັບອຸນຫະພູມຂອງຜິວຫນ້າຂອງຈຸລັງ. ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງ 8-10 ອົງສາລະຫວ່າງອາກາດແລະຫນ້າຫ້ອງໃນຊອງທີ່ເບິ່ງດີຢູ່ໃນເຈ້ຍ.

ອຸປະກອນການໂຕ້ຕອບຄວາມຮ້ອນແມ່ນສໍາຄັນເຊັ່ນດຽວກັນ. ການຕິດຕໍ່ແຫ້ງລະຫວ່າງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແລະເຊນສາມາດທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນສູງ. ການອ່ານນັ້ນເຮັດໃຫ້ຄວາມເປັນຈິງ. ເມື່ອເຊັນເຊີສະແດງໃຫ້ເຫັນ 45 ອົງສາ, ເຊນອາດຈະຢູ່ທີ່ 52 ອົງສາແລະປີນຂຶ້ນ.

ສິ່ງທີ່ BMS ເຮັດກັບຂໍ້ມູນ

ການຄາດຄະເນ SOC ແມ່ນສິ່ງຕົ້ນຕໍ. ການນັບ Coulomb ປະສົມປະສານໃນປະຈຸບັນໃນໄລຍະເວລາ. ການຊອກຫາ OCV ກ່ຽວຂ້ອງກັບແຮງດັນທີ່ພັກຜ່ອນກັບສະຖານະຂອງຄ່າບໍລິການ. ການກັ່ນຕອງ Kalman ຫຼືຄ້າຍຄືກັນປະສົມທັງສອງ. ບໍ່ມີອັນໃດອັນໜຶ່ງອັນນີ້ເຮັດວຽກຢ່າງສົມບູນ. ການນັບ Coulomb ເລື່ອນລອຍເນື່ອງຈາກການວັດແທກປັດຈຸບັນບໍ່ສົມບູນແບບ ແລະທ່ານບໍ່ສາມາດຮູ້ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ແທ້ຈິງໄດ້. ການຄົ້ນຫາ OCV ຕ້ອງການຊອງເພື່ອພັກຜ່ອນສໍາລັບໄລຍະຫນຶ່ງເຊິ່ງບໍ່ເກີດຂຶ້ນໃນການດໍາເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ການກັ່ນຕອງ Kalman ຊ່ວຍແຕ່ວ່າມັນດີເທົ່າທີ່ຕົວແບບຂອງເຊນທີ່ມັນຖືກສ້າງຂຶ້ນ, ແລະອາຍຸຂອງຈຸລັງ.

ການຄາດຄະເນ SOH ຕິດຕາມການເຊື່ອມໂຊມ. ຄວາມອາດສາມາດຫຼຸດລົງ, ການຂະຫຍາຍຕົວຕໍ່ຕ້ານ. ນີ້ມັກຈະຫມາຍເຖິງການແລ່ນການສາກໄຟຫຼືການໄຫຼທີ່ຄວບຄຸມເປັນໄລຍະແລະການປຽບທຽບກັບເສັ້ນພື້ນຖານ. ບາງລະບົບພະຍາຍາມປະເມີນມັນອອນໄລນ໌ຈາກຂໍ້ມູນການດໍາເນີນງານ. ຜົນໄດ້ຮັບແຕກຕ່າງກັນ.

ເຫດຜົນດ້ານການປົກປ້ອງແມ່ນງ່າຍດາຍກວ່າ. ແຮງດັນສູງເກີນໄປ, ຢຸດສາກໄຟ. ຕໍ່າເກີນໄປ, ຢຸດການໄຫຼອອກ. ປະຈຸບັນສູງເກີນໄປ, ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່. ອຸນຫະພູມສູງເກີນໄປ, ລົບກວນ ຫຼືຕັດການເຊື່ອມຕໍ່. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ການປຽບທຽບລະດັບ. ການເຮັດໃຫ້ເກນຖືກຕ້ອງຕ້ອງຄິດບາງອັນ-ເຄັ່ງຕຶງເກີນໄປ ແລະເຈົ້າຜິດ-ເດີນທາງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ວ່າງເກີນໄປ ແລະເຈົ້າປ່ອຍໃຫ້ເຊລເສຍຫາຍ.

ການດຸ່ນດ່ຽງ

ເຊລຈະລອຍຫ່າງໆຕາມເວລາ. ການດຸ່ນດ່ຽງແບບ Passive ເຜົາໄຫມ້ຄ່າເກີນຜ່ານຕົວຕ້ານທານ, ໂດຍປົກກະຕິຢູ່ທີ່ 50-100mA. ມັນຊ້າ. ໃນລະຫວ່າງຮອບສາກໄຟ 4 ຊົ່ວໂມງ, ການດຸ່ນດ່ຽງແບບ passive ອາດເຄື່ອນທີ່ 200-400mAh. ຖ້າຈຸລັງຂອງທ່ານມີ 2000mAh ອອກຈາກຍອດຄົງທີ່ຈະບໍ່ຕັດມັນ.

ການດຸ່ນດ່ຽງຢ່າງຫ້າວຫັນການໂອນຄ່າລະຫວ່າງຈຸລັງໂດຍໃຊ້ຕົວ inductors ຫຼື capacitor. ໄວກວ່າ, ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ, ລາຄາແພງກວ່າ, ສັບສົນຫຼາຍ. ສໍາລັບການແກ້ໄຂຫມໍ້ໄຟ lithium ອຸດສາຫະກໍາທີ່ຊອງຮອບວຽນຍາກປະຈໍາວັນ, ການດຸ່ນດ່ຽງການເຄື່ອນໄຫວເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກ. ສໍາລັບຊຸດທີ່ນັ່ງຢູ່ທີ່ 50% SOC ຕະຫຼອດເວລາທີ່ມີການນໍາໃຊ້ເປັນບາງຄັ້ງຄາວ, ຕົວຕັ້ງຕົວຕີແມ່ນດີ.

ການສື່ສານ

CAN ລົດເມສໍາລັບຍານພາຫະນະ. Modbus ສໍາລັບ stationary. ທັງສອງເຮັດວຽກ. ເລືອກອັນໃດກໍໄດ້ທີ່ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງລະບົບໃຊ້.

ການເຊື່ອມຕໍ່ຄລາວຟັງດີຢູ່ໃນເຈ້ຍ. ໃນທາງປະຕິບັດ, ສະຖານທີ່ເຄິ່ງຫນຶ່ງມີສັນຍານໂທລະສັບມືຖືຂີ້ເຫຍື້ອແລະຜູ້ຕິດຕັ້ງບໍ່ໄດ້ງົບປະມານສໍາລັບເສົາອາກາດພາຍນອກ. ການບັນທຶກຂໍ້ມູນທ້ອງຖິ່ນດ້ວຍການອັບໂຫລດແຕ່ລະໄລຍະເຮັດວຽກໄດ້ດີກວ່າສໍາລັບການຕິດຕັ້ງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການແບດເຕີລີ່ lithium ທາງການຄ້າຫຼາຍກວ່າການສົມມຸດວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ຄົງທີ່.

ມາດຕະຖານ

ISO 6469 ແລະ UN ECE R100 ສໍາລັບລົດຍົນ. UL 9540 ສໍາລັບການເກັບຮັກສາ stationary. OSHA ແລະລະຫັດໄຟທ້ອງຖິ່ນສໍາລັບພື້ນທີ່ສາກໄຟອຸດສາຫະກໍາ. ຄູ່ຮ່ວມງານ OEM ຫມໍ້ໄຟ lithium ຄວນຮູ້ວ່າອັນໃດໃຊ້ກັບຕະຫຼາດເປົ້າຫມາຍຂອງທ່ານ. ຄວາມຕ້ອງການຕິດຕາມກວດກາການໂດດດ່ຽວໃນມາດຕະຖານລົດຍົນເຮັດໃຫ້ປະຊາຊົນເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກ່ວາສິ່ງອື່ນໃດໃນການຜະລິດປະລິມານ.

ການຕິດຕາມເວລາຈິງ-ບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກ. ຄໍາຖາມແມ່ນທ່ານຕ້ອງການຄວາມຖືກຕ້ອງແລະຄວາມຊັບຊ້ອນຫຼາຍປານໃດ, ແລະນັ້ນແມ່ນຂຶ້ນກັບຈຸລັງ, ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ, ແລະຜົນສະທ້ອນຂອງການໄດ້ຮັບມັນຜິດ.