Lithium Plating ແມ່ນຫຍັງ?

ການເຄືອບ lithium ແມ່ນການຝັງຕົວຂອງ lithium ໂລຫະຢູ່ເທິງຫນ້າ anode ຂອງ lithium{0}} battery ion ໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟແທນທີ່ຈະເປັນ intercalation ທີ່ເຫມາະສົມເຂົ້າໄປໃນໂຄງສ້າງ graphite. ນີ້ເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ທ່າແຮງທາງເຄມີຂອງ anode ຫຼຸດລົງຫຼືຕ່ໍາກວ່າຂອງ lithium ໂລຫະ, ເຮັດໃຫ້ lithium ions ປະກອບເປັນຊັ້ນໂລຫະແທນທີ່ຈະໃສ່ລະຫວ່າງຊັ້ນ graphite ບ່ອນທີ່ພວກມັນເປັນ.

ການໃສ່ແຜ່ນ Lithium ເກີດຂຶ້ນແນວໃດໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດການຫມໍ້ໄຟ

ໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟປົກກະຕິ, lithium ion ຈະເດີນທາງຈາກ cathode ໄປຫາ anode ແລະ intercalate-ໃສ່ຕົວມັນເອງລະຫວ່າງຊັ້ນປະລໍາມະນູຂອງ graphite. ຄິດ​ວ່າ​ມັນ​ຄື​ກັບ​ຜູ້​ໂດຍ​ສານ​ຂຶ້ນ​ເຮືອ​ບິນ, ຕື່ມ​ບ່ອນ​ນັ່ງ​ຢ່າງ​ເປັນ​ລະ​ບຽບ. anode graphite, ປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ໃນ lithium{3}}ຫມໍ້ໄຟ ion ລວມທັງ48v ebike lithium ຫມໍ້ໄຟລະບົບ, ມີໂຄງສ້າງຊັ້ນທີ່ສາມາດຮອງຮັບ ions ເຫຼົ່ານີ້ພາຍໃນໄລຍະຫ່າງ interplanar ຂອງມັນ.

ການເຄືອບ lithium ເກີດຂຶ້ນເມື່ອຂະບວນການ intercalation ນີ້ລົ້ມເຫລວ. ແທນທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນໂຄງສ້າງ graphite, lithium ions ສະສົມຢູ່ດ້ານນອກຂອງ anode ແລະຫຼຸດລົງເປັນ lithium ໂລຫະ. ທ່າແຮງ anode ຈະເທົ່າກັບ ຫຼືຕໍ່າກວ່າທ່າແຮງຂອງໂລຫະ lithium-ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນປະມານ 0V ທຽບກັບ lithium metal-ເຮັດໃຫ້ເກີດການຕົກຄ້າງທີ່ບໍ່ຕ້ອງການນີ້.

ກຣາຟຟິກທີ່ໃຊ້ໃນແບດເຕີຣີ້ລີທຽມ-ໄອອອນສ່ວນໃຫຍ່ມີທ່າແຮງທາງເຄມີທີ່ໃກ້ຄຽງກັບ lithium ໂລຫະໃນເວລາທີ່ອີ່ມຕົວເຕັມທີ່ດ້ວຍ lithium ion. ຄວາມໃກ້ຊິດນີ້ສ້າງຄວາມອ່ອນແອ. ໃນເວລາທີ່ intercalation ບໍ່ສາມາດຮັກສາຈັງຫວະກັບ flux ion ຂາເຂົ້າ, ions ບໍ່ມີທາງເລືອກນອກຈາກຈະຝາກເປັນໂລຫະຢູ່ດ້ານ.

ນັກຄົ້ນຄວ້າທີ່ມະຫາວິທະຍາໄລ Purdue ອະທິບາຍວ່າມັນເປັນ lithium ions ທີ່ສະສົມຢູ່ດ້ານ anode ແລະປະກອບເປັນເງິນຝາກໂລຫະທີ່ຈໍາກັດການຂົນສົ່ງຂອງ ions ຕື່ມອີກ. ເມື່ອສິ່ງກີດຂວາງໂລຫະນີ້ສ້າງຂື້ນ, ມັນປ້ອງກັນການທໍາງານຂອງຫມໍ້ໄຟທີ່ເຫມາະສົມໂດຍການຂັດຂວາງເສັ້ນທາງຂອງ lithium ion ທີ່ຕ້ອງການຍ້າຍຜ່ານໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟແລະການໄຫຼອອກ.

ເງື່ອນໄຂຕົ້ນຕໍທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການເຄືອບ lithium

ສາມສະຖານະການຕົ້ນຕໍສ້າງເງື່ອນໄຂສໍາລັບການເຄືອບ lithium, ແຕ່ລະທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບອັດຕາທີ່ lithium ions ສາມາດ intercalate ເຂົ້າໄປໃນ anode graphite ໄດ້.

ສາກໄວໃນອັດຕາປະຈຸບັນສູງ

ການສາກໄຟໄວຈະດັນ lithium ions ໄປສູ່ anode ໃນອັດຕາໄວກວ່າທີ່ພວກເຂົາສາມາດ intercalate. ການສຶກສາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນອັດຕາການສາກໄຟ 2C ແລະສູງກວ່າ, ການໃສ່ແຜ່ນ lithium ຈະກາຍເປັນແນວໂນ້ມເພີ່ມຂຶ້ນ. ຂະບວນການ intercalation ມີຄວາມໄວສູງສຸດ-ຖ້າທ່ານເກີນມັນໂດຍການໃຊ້ກະແສໄຟຟ້າສູງ, lithium ions ຄິວຂຶ້ນເທິງຫນ້າດິນລໍຖ້າການເຂົ້າ. ການສໍາຮອງນີ້ເຮັດໃຫ້ພື້ນຜິວຂອງ anode ສາມາດບັນລຸ 100% ສະຖານະຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນທ້ອງຖິ່ນເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ຈຸລັງໂດຍລວມບໍ່ເຕັມ, ຫຼຸດລົງທ່າແຮງຕ່ໍາກວ່າຂອບເຂດທີ່ສໍາຄັນ.

ການຄົ້ນຄວ້າຈາກປີ 2024 ພົບວ່າເຊລທີ່ຄິດຄ່າບໍລິການຢູ່ທີ່ 4C ປະສົບກັບຄວາມອາດສາມາດທີ່ສໍາຄັນຫາຍໄປ, ດ້ວຍການໂຫຼດບີບອັດເຮັດໃຫ້ບັນຫາຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ. ໃນອັດຕາທີ່ຮ້າຍກາດເຫຼົ່ານີ້, ການໄຫຼເຂົ້າຂອງທາດໄອອອນ overwhelms ຄວາມສາມາດຂອງ graphite ທີ່ຈະຍອມຮັບໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ, ຄ້າຍຄືກັນກັບການພະຍາຍາມ funnel ປະຊາຊົນຫຼາຍເກີນໄປໂດຍຜ່ານປະຕູແຄບ.

ການສາກໄຟດ້ວຍອຸນຫະພູມຕໍ່າ

ສະພາບຄວາມເຢັນເຮັດໃຫ້ການແຜ່ກະຈາຍຂອງແຂງ-ສະຖານະຂອງ lithium ion ພາຍໃນອະນຸພາກກຼາຟິດຊ້າລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຢູ່ທີ່ອຸນຫະພູມຕ່ໍາກວ່າ 10 ອົງສາ, ແລະໂດຍສະເພາະຕ່ໍາກວ່າ 0 ອົງສາ, kinetics ຂອງ intercalation ກາຍເປັນຊ້າເນື່ອງຈາກການເຄື່ອນໄຫວຂອງ ionic ຫຼຸດລົງ. ເຖິງແມ່ນວ່າກະແສສາກໄຟປານກາງກໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ການໃສ່ແຜ່ນເມື່ອມັນເຢັນພຽງພໍ.

ເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນສະພາບອາກາດເຢັນເບິ່ງນີ້ດ້ວຍຕົນເອງ. ລະບົບການຈັດການແບດເຕີລີ່ຈໍາກັດຄວາມໄວໃນການສາກໄຟໃນລະດູຫນາວຢ່າງແນ່ນອນເພື່ອປ້ອງກັນການໃສ່ແຜ່ນ. ອຸນຫະພູມການສາກໄຟທີ່ເໝາະສົມແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງ 10 ອົງສາຫາ 30 ອົງສາສຳລັບແບັດເຕີຣີ Lithium-Ion ສ່ວນໃຫຍ່. ຕໍ່າກວ່າ 5 ອົງສາ, ຄວາມສ່ຽງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ການສຶກສາປີ 2018 ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການໃສ່ແຜ່ນ lithium ເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟ 3.5C ຢູ່ທີ່ 0 ອົງສາ, ກໍານົດໂດຍພູພຽງແຮງດັນທີ່ມີລັກສະນະໃນລະຫວ່າງການພັກຜ່ອນຫຼັງຈາກການສາກໄຟ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຈຸລັງດຽວກັນບໍ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນການໃສ່ແຜ່ນຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຫ້ອງ.

ການສາກໄຟ Anode

ຖ້າ lithium ຖືກບັງຄັບໃຫ້ເຂົ້າໄປໃນ anode ຫຼາຍກ່ວາຄວາມສາມາດຂອງມັນ, ການໃສ່ແຜ່ນກໍ່ເກີດຂື້ນຢ່າງຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້. ຜູ້ຜະລິດຫມໍ້ໄຟປົກກະຕິ oversize anode ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ cathode ໂດຍສະເພາະເພື່ອປ້ອງກັນສະຖານະການນີ້. ເມື່ອ​ຖືກ​ອອກ​ແບບ​ຢ່າງ​ຖືກ​ຕ້ອງ, anode ບໍ່​ຄວນ​ຈະ​ມີ​ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ທີ່​ແທ້​ຈິງ 100% ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ເຮັດ​ວຽກ​ປົກ​ກະ​ຕິ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມບົກຜ່ອງດ້ານການຜະລິດ, ຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງເຊນໃນຊຸດແບັດເຕີລີ, ຫຼືສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ຮຸນແຮງສາມາດລົບລ້າງການປົກປ້ອງເຫຼົ່ານີ້ໄດ້.

ວິ​ທະ​ຍາ​ສາດ​ທີ່​ຢູ່​ເບື້ອງ​ຫລັງ​ການ​ແຜ່ນ​ດິນ​ເຜົາ​: overpotentials ແລະ​ຂໍ້​ຈໍາ​ກັດ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​

ຄຳອະທິບາຍທາງເທັກນິກແມ່ນເນັ້ນໃສ່ຄວາມສາມາດເກີນຄວາມສາມາດ-ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງແຮງດັນທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດປະຕິກິລິຍາທາງເຄມີເກີນກວ່າສະຖານະສົມດຸນຂອງພວກມັນ. ໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟ, ຄວາມຕ້ານທານຫຼາຍອັນຈະສ້າງຄວາມສາມາດເກີນຄວາມສາມາດ: ການຂົນສົ່ງ lithium ion ຜ່ານ electrolyte, ການເຄື່ອນໄຫວຜ່ານຊັ້ນແຂງ- electrolyte interphase (SEI) ທີ່ເຄືອບ anode, ແລະສຸດທ້າຍການແຜ່ກະຈາຍເຂົ້າໄປໃນໂຄງສ້າງກຣາຟ.

ເມື່ອຜົນລວມຂອງທ່າແຮງເກີນເຫຼົ່ານີ້ເກີນຊ່ອງຫວ່າງແຮງດັນຂະໜາດນ້ອຍລະຫວ່າງກຣາຟຟີ້ lithiated (~0.1V ທຽບກັບ Li/Li⁺) ແລະໂລຫະ lithium (0V), ທ່າແຮງ anode ຈະຂ້າມເຂົ້າໄປໃນອານາເຂດທາງລົບທຽບກັບໂລຫະ lithium. ໃນຈຸດນີ້, ຄວາມມັກຂອງອຸນຫະພູມປ່ຽນແປງ. ການຫຼຸດຜ່ອນ lithium ions ກັບໂລຫະ lithium ກາຍເປັນພະລັງງານທີ່ເອື້ອອໍານວຍເມື່ອທຽບກັບ intercalation.

ຊ່ອງຫວ່າງແມ່ນພຽງແຕ່ປະມານ 100-200 millivolts ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ເຫມາະສົມ. ຍູ້ລະບົບດ້ວຍກະແສໄຟຟ້າສູງ ຫຼືຊ້າລົງດ້ວຍອຸນຫະພູມທີ່ເຢັນ, ແລະສິ່ງມີທ່າແຮງທີ່ເກີນຂອບເຂດເຫຼົ່ານັ້ນສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ຂອບຂະໜາດນ້ອຍນັ້ນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ການເຮັດວຽກສ້າງແບບຈໍາລອງທີ່ຜ່ານມາໃນປີ 2025 ໄດ້ພັດທະນາການສະແດງອອກໃນການວິເຄາະທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເວລາເລີ່ມຕົ້ນຂອງແຜ່ນໃສ່ກັບສະພາບການດໍາເນີນງານແລະຄຸນສົມບັດຂອງວັດສະດຸ, ຊ່ວຍໃຫ້ຄາດຄະເນເວລາທີ່ການວາງແຜ່ນຈະເລີ່ມຕົ້ນພາຍໃຕ້ສະຖານະການຕ່າງໆ.

ເງື່ອນໄຂທີ່ບໍ່ເປັນແບບດຽວກັນ-ເຮັດໃຫ້ບັນຫາຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ. ຖ້າການແຜ່ກະຈາຍຂອງ electrolyte ໃນທົ່ວ electrode ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ-ບາງທີອາດເປັນຍ້ອນຄວາມກົດດັນຂອງອຸປະກອນປະກອບຫຼືຄວາມບົກຜ່ອງໃນການຫຸ້ມຫໍ່-ບາງພື້ນທີ່ຂອງ anode ໄດ້ຮັບ electrolyte ບໍ່ພຽງພໍ. ພາກພື້ນເຫຼົ່ານີ້ປະສົບກັບຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງປະຈຸບັນໃນທ້ອງຖິ່ນທີ່ສູງຂຶ້ນ ແລະສະຖານະທ້ອງຖິ່ນທີ່ໄວຂຶ້ນ-ຂອງ-ການເກັບຄ່າເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການໃສ່ແຜ່ນທີ່ແປເປັນທ້ອງຖິ່ນ ເຖິງແມ່ນວ່າສະພາບໂດຍລວມເບິ່ງຄືວ່າປອດໄພ.

Reversible vs. Irreversible Plating: ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບຄວາມເສຍຫາຍ

ບໍ່ແມ່ນແຜ່ນ lithium ທັງໝົດເຮັດໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍຖາວອນ. lithium ໂລຫະທີ່ຝາກໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟສາມາດໃຊ້ເວລາສອງເສັ້ນທາງ.

ແຜ່ນປີ້ນກັບກັນ

ແຜ່ນບາງແຜ່ນ lithium ຈະປິດອອກໃນລະຫວ່າງການໄຫຼ ຫຼືຄ່ອຍໆ intercalates ເຂົ້າໄປໃນ graphite ຫຼັງຈາກກະແສສາກໄຟຢຸດ. ແຜ່ນ "ປີ້ນກັບກັນ" ນີ້ບໍ່ໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສາມາດໃນການໃຊ້ຂອງຫມໍ້ໄຟໃນທັນທີ. ການສຶກສາທີ່ໃຊ້ການແຜ່ກະຈາຍນິວຕຣອນພົບວ່າເຖິງ 70% ຂອງ lithium plated ໃນ electrolytes ມາດຕະຖານອອກມາໃນລະຫວ່າງການໄຫຼໃນບາງເງື່ອນໄຂ.

ການເພີ່ມ fluoroethylene carbonate ກັບ electrolytes ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນການປັບປຸງການປີ້ນກັບກັນນີ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນລະຫວ່າງໄລຍະພັກຜ່ອນຫຼັງຈາກການສາກໄຟໄວ, ໂລຫະ lithium ສາມາດຊ້າໆ react ກັບ graphite, intercalating ລະຫວ່າງຊັ້ນໃນຂະບວນການສາກໄຟຊ້າ, ຊ້າ.

ແຜ່ນທີ່ບໍ່ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ແລະ lithium ຕາຍ

ສ່ວນທີ່ເປັນບັນຫາແມ່ນແຜ່ນທີ່ບໍ່ສາມາດປີ້ນກັບກັນໄດ້. ກົນໄກຫຼາຍອັນລັອກ lithium ອອກຈາກການໄຫຼວຽນຢ່າງຖາວອນ. ແຜ່ນ lithium reacts ກັບ electrolyte ໄດ້, ບໍລິໂພກທັງ lithium ແລະ electrolyte ໃນຕິກິລິຍາ parasitic. ປະຕິກິລິຍານີ້ບັງຄັບໃຫ້ regrowth ຂອງຊັ້ນ SEI, ເຊິ່ງບໍລິໂພກ lithium ແລະ electrolyte ຫຼາຍ.

ສໍາຄັນຫຼາຍ, ໂຄງສ້າງ mossy, dendritic ຂອງ lithium plated ແມ່ນບໍ່ຄົງທີ່ກົນຈັກ. ໃນລະຫວ່າງການໄຫຼ, ສ່ວນເທິງຂອງ lithium dendrites ສາມາດແຕກອອກ, ສູນເສຍການຕິດຕໍ່ໄຟຟ້າກັບ anode. ເມື່ອຖືກແຍກອອກ, SEI ສົດໆປະກອບເປັນຊິ້ນສ່ວນເຫຼົ່ານີ້. ເນື່ອງຈາກ SEI ມີການສນວນກັນໄຟຟ້າ, lithium ນີ້ຈະກາຍເປັນ "ຕາຍ"-ບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ຖາວອນສໍາລັບການສາກໄຟເພີ່ມເຕີມ-ວົງຈອນການລະບາຍ.

ແຕ່ລະວົງຈອນການສາກໄຟດ້ວຍການໃສ່ແຜ່ນຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງໃນຄັງສິນຄ້າ lithium ທີ່ໃຊ້ວຽກ. ຄວາມອາດສາມາດຂອງແບດເຕີລີ່ຫຼຸດລົງເນື່ອງຈາກມີ lithium ຫນ້ອຍທີ່ມີໃຫ້ shuttle ລະຫວ່າງ electrodes. coulometry ຄວາມແມ່ນຍໍາສູງສາມາດກວດພົບໄດ້ໂດຍຜ່ານການຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍຂອງປະສິດທິພາບ coulombic-ອັດຕາສ່ວນຂອງຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟກັບຄວາມອາດສາມາດສາກໄຟ.

ການສ້າງ Lithium Dendrite ແລະຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພ

ໃນກໍລະນີຮ້າຍແຮງ, lithium plated ບໍ່ຍັງຄົງເປັນເຄືອບຮາບພຽງ. ມັນຈະເລີນເຕີບໂຕເປັນໂຄງສ້າງ dendritic-ຕົ້ນໄມ້-ຄ້າຍຄືຮູບຊົງທີ່ມີແຫຼມ, ເຂັມ-ຄ້າຍຄືກິ່ງງ່າທີ່ຂະຫຍາຍອອກຈາກພື້ນຜິວ anode.

dendrites ເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ຮ້າຍແຮງ. ພວກເຂົາສາມາດເຈາະຕົວແຍກໂພລີເມີບາງໆລະຫວ່າງ anode ແລະ cathode, ສ້າງວົງຈອນສັ້ນພາຍໃນ. ວົງຈອນສັ້ນເຮັດໃຫ້-ການໄຫຼຂອງເຊວດ້ວຍຕົນເອງຢ່າງໄວວາໃນຂັ້ນຕໍ່າ, ປ່ອຍພະລັງງານອອກມາເປັນຄວາມຮ້ອນ. ໃນສະຖານະການ-ທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ, ອັນນີ້ນໍາໄປສູ່ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ-ຕິກິຣິຍາຕ່ອງໂສ້ທີ່ການຜະລິດຄວາມຮ້ອນເລັ່ງ, ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດໄຟໄຫມ້.

ຄວາມສ່ຽງເພີ່ມຂຶ້ນດ້ວຍການເຮັດຊ້ໍາຊ້ອນ. ແຕ່ລະຮອບການສາກໄຟໄວ-ໃນເງື່ອນໄຂທີ່ບໍ່ເອື້ອອໍານວຍຈະເພີ່ມ lithium ໂລຫະຫຼາຍ, ແລະ dendrites ຈະຍາວຂຶ້ນ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າລະບົບການຄຸ້ມຄອງແບດເຕີຣີໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນອະນຸລັກກ່ຽວກັບໂປໂຕຄອນການສາກໄຟ, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບອາກາດເຢັນຫຼືໃນລະດັບພະລັງງານສູງ.

ໂລຫະ lithium ຍັງມີປະຕິກິລິຍາສູງກັບ electrolytes ແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ໄຟໄຫມ້ຖ້າເຊນຖືກທໍາລາຍແລະເນື້ອຫາຖືກເປີດເຜີຍ.

ວິທີການກວດຫາ: ການກໍານົດການໃສ່ແຜ່ນໂດຍບໍ່ມີການທໍາລາຍຫມໍ້ໄຟ

ການກວດສອບການໃສ່ແຜ່ນ lithium ເປັນສິ່ງທ້າທາຍເພາະວ່າການເປີດຫມໍ້ໄຟໃຫ້ພຽງແຕ່ພາບຖ່າຍ, ແລະປະລິມານຂອງ lithium ໂລຫະມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ນັກຄົ້ນຄວ້າໄດ້ພັດທະນາເຕັກນິກການກວດພົບທີ່ບໍ່ເປັນ-ການທໍາລາຍຫຼາຍອັນ, ມີຄວາມຊັບຊ້ອນ ແລະຄວາມຖືກຕ້ອງແຕກຕ່າງກັນ.

ການວິເຄາະການຜ່ອນແຮງດັນ

ວິທີການປະຕິບັດທີ່ສຸດສໍາລັບລະບົບການຄຸ້ມຄອງຫມໍ້ໄຟຕິດຕາມກວດກາແຮງດັນຫຼັງຈາກຢຸດການສາກໄຟ. ໃນເວລາທີ່ການເຄືອບໄດ້ເກີດຂຶ້ນ, ໂລຫະ lithium ລອກເອົາອອກ anode ໃນລະຫວ່າງການຜ່ອນຄາຍ, ການສ້າງພູພຽງແຮງດັນເປັນລັກສະນະ. ອັນນີ້ປະກົດວ່າເປັນພື້ນທີ່ຮາບພຽງຢູ່ໃນເສັ້ນໂຄ້ງແຮງດັນ ຫຼືຈຸດສູງສຸດໃນຊ່ວງເວລາຂອງແຮງດັນ.

ການສຶກສາປີ 2024 ໄດ້ບັນລຸຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການກວດຫາຫຼາຍກວ່າ 97% ໂດຍໃຊ້ຄຸນສົມບັດທີ່ສະກັດມາຈາກໂປຣໄຟລ໌ການຜ່ອນຄາຍແຮງດັນ, ສົມທົບກັບລະບົບການຮຽນຮູ້ເຄື່ອງຈັກ. ວິທີການເຮັດວຽກເນື່ອງຈາກວ່າການລອກເອົາໂລຫະ lithium ຮັກສາແຮງດັນຢູ່ໃກ້ກັບທ່າແຮງຂອງໂລຫະ lithium ຈົນກ່ວາຊັ້ນ plated ຖືກບໍລິໂພກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນແຮງດັນຫຼຸດລົງຫຼາຍ steeply.

ສິ່ງທ້າທາຍແມ່ນຄວາມອ່ອນໄຫວ. ການຜ່ອນແຮງດັນໂດຍປົກກະຕິຕ້ອງການຢ່າງໜ້ອຍ 1% ຂອງຄວາມອາດສາມາດທັງໝົດທີ່ຈະຖືກ plated ກ່ອນທີ່ສັນຍານຈະຊັດເຈນພຽງພໍສໍາລັບການກວດສອບທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ສໍາລັບການແຊກແຊງເບື້ອງຕົ້ນ, ຂໍ້ຈໍາກັດນີ້ສໍາຄັນ.

ການວິເຄາະແຮງດັນທີ່ແຕກຕ່າງ (DVA) ແລະການວິເຄາະຄວາມອາດສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນ (ICA)

DVA ກວດສອບເສັ້ນໂຄ້ງ dV/dQ{0}}ການປ່ຽນແປງແຮງດັນແນວໃດກັບຄວາມຈຸໃນລະຫວ່າງການປ່ອຍ. ຈຸດສູງສຸດເພີ່ມເຕີມຈະປາກົດຢູ່ໃນພາກພື້ນການປ່ຽນແປງລະຫວ່າງການລອກເອົາໂລຫະ lithium ແລະ graphite de- intercalation ເມື່ອການເຄືອບໄດ້ເກີດຂຶ້ນ. ICA ໃຊ້ເສັ້ນໂຄ້ງ dQ/dV ແລະສາມາດກໍານົດການສ້າງແຜ່ນໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟ.

ທັງສອງວິທີໃຫ້ຂໍ້ມູນເຄິ່ງ{0}}ກ່ຽວກັບປະລິມານການໃສ່ແຜ່ນ. ການຄົ້ນຄວ້າໃນປີ 2024 ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ DVA ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສາມາດໃນການປ່ອຍອອກຈາກ lithium ໂລຫະໂດຍກົງຜ່ານສະຖານທີ່ຂອງຈຸດສູງສຸດຂອງແຜ່ນ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມອາດສາມາດສູງສຸດຂອງ ICA ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະສູງກວ່າ lithium ທີ່ຖອດອອກຕົວຈິງ, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການສູນເສຍທີ່ບໍ່ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້.

ການຮັບຮູ້ຄວາມກົດດັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ

ວິທີການປະດິດສ້າງທີ່ລາຍງານໃນ Nature Communications ໃຊ້ເຊັນເຊີຄວາມດັນເພື່ອກວດຫາການໃສ່ແຜ່ນໃນ-ເວລາຈິງໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟ. ແຜ່ນ lithium ເຮັດໃຫ້ຄວາມຫນາຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຄວາມກົດດັນເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກ່ວາ intercalation ປົກກະຕິ-ມີທ່າແຮງຫຼາຍກວ່າ 7 ເທົ່າສໍາລັບຄວາມຈຸດຽວກັນ.

ໂດຍການກວດສອບອະນຸພັນຂອງຄວາມກົດດັນກ່ຽວກັບຄວາມອາດສາມາດ (dP/dQ), ລະບົບສາມາດກວດພົບເມື່ອຄ່ານີ້ເກີນຂອບເຂດທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟປົກກະຕິໃນອັດຕາຕ່ໍາ. ວິທີການນີ້ສາມາດຈັບແຜ່ນໄດ້ກ່ອນທີ່ຈະມີການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງກວ້າງຂວາງແລະຕ້ອງການພຽງແຕ່ຫ້ອງໂຫຼດ, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບການລວມແພັກຫມໍ້ໄຟ.

Impedance{0}}ວິທີພື້ນຖານ

electrochemical impedance spectroscopy (EIS) ແລະການແຜ່ກະຈາຍຂອງເວລາຜ່ອນຄາຍ (DRT) ການວິເຄາະສາມາດກໍານົດການປ່ຽນແປງໃນຂະບວນການໂອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນເວລາທີ່ການໃສ່ແຜ່ນ. Plating ປ່ຽນແປງສະຖານະຂອງການກະຈາຍຂອງຄ່າບໍລິການແລະສ້າງຂະບວນການໂອນຄ່າໃຫມ່ໃນການໂຕ້ຕອບ lithium plated.

ວິທີການເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີຂໍ້ມູນສູງສໍາລັບການຄົ້ນຄວ້າຫ້ອງທົດລອງແຕ່ຕ້ອງການອຸປະກອນພິເສດແລະຄວາມຊໍານານ, ຈໍາກັດການນໍາໃຊ້ໃນລະບົບການຄຸ້ມຄອງຫມໍ້ໄຟການຄ້າ.

ເຕັກນິກທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນ

Ultrasonic spectroscopy ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ຄໍາ​ຫມັ້ນ​ສັນ​ຍາ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ກວດ​ສອບ​ໃນ​ຂັ້ນ​ຕອນ​ຕົ້ນ-ການ​ວາງ​ສະ​ແດງ​ໂດຍ​ການ​ຕິດ​ຕາມ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ໃນ​ການ​ແຜ່​ກະ​ຈາຍ​ຂອງ​ຄື້ນ​ອາ​ຄູ​ສະ​ຕິກ​ໂດຍ​ຜ່ານ​ຈຸ​ລັງ​ຫມໍ້​ໄຟ​. ການສຶກສາປີ 2025 ລາຍງານຄວາມອ່ອນໄຫວສູງໃນການລະບຸການໃສ່ແຜ່ນທີ່ມີການລົບກວນໜ້ອຍສຸດຈາກສະຖານະ-ຂອງ-ການປ່ຽນແປງຄ່າບໍລິການ.

ຍານສຳຫຼວດ fluorescence ໂດຍໃຊ້ການຮວບຮວມ-ໂມເລກຸນການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ກະຕຸ້ນສາມາດກວດພົບ lithium plated ດ້ວຍສາຍຕາ. ເມື່ອ 4'-hydroxychalcone contacts plated lithium, ມັນຜະລິດ fluorescence ສີເຫຼືອງທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນພາຍໃນວິນາທີ, ຊ່ວຍໃຫ້ເຄິ່ງ-ການວິເຄາະປະລິມານຂອງຈໍານວນແຜ່ນແລະການແຈກຢາຍ.

ຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບຫມໍ້ໄຟແລະອາຍຸການ

ຜົນສະທ້ອນຂອງແຜ່ນ lithium ຂະຫຍາຍອອກໄປເກີນກວ່າການສູນເສຍຄວາມອາດສາມາດໃນທັນທີເພື່ອສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຫຼາຍດ້ານຂອງການປະຕິບັດຫມໍ້ໄຟ.

ຄວາມອາດສາມາດຫຼຸດລົງ

ແຕ່ລະຕົວຢ່າງຂອງແຜ່ນຈະເອົາ lithium ອອກຈາກສິນຄ້າຄົງຄັງທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວໂດຍຜ່ານປະຕິກິລິຍາທີ່ບໍ່ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ແລະການສ້າງ lithium ທີ່ຕາຍແລ້ວ. ເຖິງແມ່ນວ່າ 70% ລອກເອົາຄືນ, ສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອ 30% ສະແດງເຖິງການສູນເສຍຄວາມສາມາດຖາວອນ. ດ້ວຍການໃສ່ແຜ່ນຊ້ຳໆໃນລະຫວ່າງການສາກໄວ, ສິ່ງນີ້ຈະສະສົມຢ່າງໄວວາ.

ຂໍ້​ມູນ​ການ​ທົດ​ລອງ​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ວ່າ​ເຊ​ລ​ທີ່​ປະ​ສົບ​ການ​ແຜ່ນ lithium ສາ​ມາດ​ສູນ​ເສຍ 20-30% ຂອງ​ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ພາຍ​ໃນ 50-100 ຮອບ​ວຽນ, ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ກັບ​ການ​ເຊື່ອມ​ໂຊມ​ຫນ້ອຍ​ໃນ​ສະ​ພາບ​ການ​ສາກ​ໄຟ​ປົກ​ກະ​ຕິ. ອັດຕາການຈືດຈາງແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມຮຸນແຮງຂອງແຜ່ນ - ເງິນຝາກ lithium ຫຼາຍປານໃດຕໍ່ຮອບ.

ການເຊື່ອມໂຊມຄວາມສາມາດຂອງພະລັງງານ

ແຜ່ນ lithium ແລະຊັ້ນ SEI ທີ່ຫນາກວ່າເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນ. ຄວາມຕ້ານທານທີ່ສູງຂຶ້ນຫມາຍເຖິງການຫຼຸດລົງແຮງດັນຫຼາຍພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ, ການຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານທີ່ຫມໍ້ໄຟສາມາດສົ່ງໄດ້. ນີ້ເປັນສິ່ງສໍາຄັນໂດຍສະເພາະສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ຕ້ອງການອັດຕາການໄຫຼສູງ, ເຊັ່ນ: ການເລັ່ງໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.

ຊັ້ນໂລຫະຍັງຕັນບາງສ່ວນຂອງຫນ້າດິນ anode, ຫຼຸດຜ່ອນພື້ນທີ່ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ມີຢູ່ສໍາລັບການຖ່າຍທອດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ນີ້ບັງຄັບໃຫ້ພື້ນທີ່ເຄື່ອນໄຫວທີ່ຍັງເຫຼືອເພື່ອປະຕິບັດຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງປະຈຸບັນທີ່ສູງຂຶ້ນ, ເລັ່ງການຊຸດໂຊມໃນວົງຈອນທີ່ຮ້າຍແຮງ.

ການຂາດທາດໄຟຟ້າ

ປະຕິກິລິຍາລະຫວ່າງ lithium plated ແລະ electrolyte ບໍລິໂພກປະລິມານ electrolyte. ເນື່ອງຈາກ electrolyte ອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການຂົນສົ່ງ ion, ການ depletion ຂອງມັນເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານໃນທົ່ວຈຸລັງ. electrolyte ບໍ່ພຽງພໍໃນທີ່ສຸດສາມາດກາຍເປັນປັດໄຈຈໍາກັດສໍາລັບຊີວິດຫມໍ້ໄຟ, ເຖິງແມ່ນວ່າວັດສະດຸ electrode ຍັງມີຄວາມສາມາດ.

ຍຸດທະສາດການປ້ອງກັນ: ຫຼີກເວັ້ນການໃສ່ແຜ່ນໂດຍຜ່ານການອອກແບບແລະການຄວບຄຸມ

ການປ້ອງກັນການໃສ່ແຜ່ນ lithium ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີວິທີການຫຼາຍ-ອຸປະກອນການແກ້ໄຂ, ການອອກແບບເຊລ ແລະໂປຣໂຕຄໍການສາກໄຟ.

ໂປຣໂຕຄອນການສາກໄຟທີ່ດີທີ່ສຸດ

ຂັ້ນຕອນການສາກໄຟອັດສະລິຍະຈະຕິດຕາມສະພາບຂອງເຊວ ແລະ ປັບປ່ຽນກະແສໄຟຟ້າແບບໄດນາມິກເພື່ອໃຫ້ຢູ່ຕໍ່າກວ່າເກນການໃສ່ແຜ່ນ. ບາງລະບົບຄາດຄະເນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງ anode ໃນເວລາຈິງ-ໂດຍໃຊ້ເຄືອຂ່າຍ neural ທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມຈາກຂໍ້ມູນການທົດລອງຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ໂດຍມີລາຍງານຄວາມຖືກຕ້ອງພາຍໃນ 2 millivolts.

ເມື່ອຄາດຄະເນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງ anode ເຂົ້າຫາ 0V ທຽບກັບ lithium, ກະແສສາກໄຟຈະຫຼຸດລົງໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດອັນໜຶ່ງໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າແບັດເຕີຣີທີ່ໃຊ້ຕົວຄວບຄຸມການປັບຕົວນີ້ສາມາດຖືກສາກເປັນສອງເທົ່າກ່ອນການເຊື່ອມໂຊມເມື່ອປຽບທຽບກັບການສາກໄຟຄົງທີ່ມາດຕະຖານ-ໃນປະຈຸບັນ.

ໝໍ້ໄຟກ່ອນ-ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນກ່ອນການສາກໄຟໃນສະພາບທີ່ເຢັນເປັນເລື່ອງທຳມະດາໃນລົດໄຟຟ້າ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະເພີ່ມເວລາ ແລະພະລັງງານ. ບາງລະບົບທີ່ກ້າວຫນ້າໃຊ້ອົງປະກອບຄວາມຮ້ອນພາຍໃນທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ຈຸລັງອົບອຸ່ນຢ່າງໄວວາຈາກພາຍໃນພາຍໃນ 30 ວິນາທີ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການສາກໄຟໄວເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ທີ່ -20 ອົງສາໂດຍບໍ່ມີການໃສ່ແຜ່ນ.

ການປັບປຸງວັດສະດຸ Anode

ການເຄືອບພື້ນຜິວເທິງອະນຸພາກກຣາຟິດສາມາດປັບປຸງການຂົນສົ່ງ lithium{0}}ion ແລະ intercalation kinetics. ວັດສະດຸເຊັ່ນ: titanium dioxide (TiO₂), ອະລູມິນຽມອອກໄຊ (Al₂O₃), ແລະ titanium-niobium oxide (TiNb₂O₇) ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຜົນປະໂຫຍດໃນການຄົ້ນຄວ້າ 2024.

ການເຄືອບເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກໂດຍການດຸ່ນດ່ຽງການຂົນສົ່ງເອເລັກໂຕຣນິກແລະ ion, ຫຼຸດຜ່ອນການ overpotentials ທ້ອງຖິ່ນທີ່ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດ plating. ບາງຄົນສ້າງ lithium{1}}phosphide-ຊັ້ນ SEI crystalline ອີງໃສ່ lithium ທີ່ອໍານວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟໄວຂຶ້ນ.

electrodes thinner ຫຼຸດຜ່ອນໄລຍະການແຜ່ກະຈາຍ lithium ions ຕ້ອງເດີນທາງພາຍໃນອະນຸພາກ, ຫຼຸດລົງຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນ overpotentials. ການຄົ້ນຄວ້າພົບວ່າການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຫນາຂອງ electrode ຈາກ 100μm ຫາ 50μm ໄດ້ປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໄວ-ຄວາມທົນທານຂອງການສາກໄຟ, ເຖິງແມ່ນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຫຼຸດລົງຕໍ່ປະລິມານ.

ວິສະວະກໍາໄຟຟ້າ

- electrolytes ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນສູງ (LHCE) ທີ່ຖືກແປເປັນທ້ອງຖິ່ນໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນການປັບປຸງທີ່ໂດດເດັ່ນໃນການປີ້ນກັບກັນຂອງແຜ່ນແລະການຄວບຄຸມທາງສະກຸນ. ສູດເຫຼົ່ານີ້ສ້າງກາບການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນຢູ່ອ້ອມແອ້ມ lithium ion ຢູ່ທີ່ສ່ວນຕິດຕໍ່ electrode ໃນຂະນະທີ່ໃຊ້ໜ້ອຍກວ່າ-ການລະລາຍເຈືອຈາງໃນ electrolyte ສ່ວນໃຫຍ່.

ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນ LiF-ແຂງທີ່ອຸດົມສົມບູນ- electrolyte interphase ທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ປະສິດທິພາບ coulombic ສູງຂຶ້ນ (99.9%) ແລະການປີ້ນກັບກັນຂອງແຜ່ນ lithium (99.95%). ບາງການສຶກສາ 2024 ລາຍງານວ່າ electrolytes ເຫຼົ່ານີ້ຮັກສາປະສິດທິພາບເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ທີ່ -30 ອົງສາ, ແກ້ໄຂສິ່ງທ້າທາຍໃນສະພາບອາກາດເຢັນ.

ການເພີ່ມ fluoroethylene carbonate ຫຼືຮູບເງົາອື່ນໆ{0}}ສານເສີມສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຊັ້ນ SEI, ເຮັດໃຫ້ມັນທົນທານຕໍ່ການລົບກວນຈາກການປ່ຽນແປງປະລິມານໃນລະຫວ່າງການເຄືອບແລະການປອກເປືອກ. ນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນປະຕິກິລິຍາຂອງແມ່ກາຝາກແລະປັບປຸງສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ lithium plated ທີ່ປີ້ນກັບກັນ.

ຄຸນນະພາບການຜະລິດເຊນ

ການຮັບປະກັນການແຜ່ກະຈາຍຄວາມກົດດັນທີ່ເປັນເອກະພາບ, ການຈັດຕໍາແຫນ່ງ electrode ທີ່ຊັດເຈນ, ແລະການຕື່ມ electrolyte ທີ່ສອດຄ່ອງໃນລະຫວ່າງການຜະລິດປ້ອງກັນຈຸດອ່ອນຂອງທ້ອງຖິ່ນບ່ອນທີ່ການໃສ່ແຜ່ນທີ່ມັກເກີດຂື້ນ. ທີ່ບໍ່ແມ່ນ-ການແຜ່ກະຈາຍຂອງ electrolyte ທີ່ບໍ່ເປັນເອກະພາບສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດວົງແຫວນ-ເຊັ່ນ: ຮູບແບບການຊຸບ, ມີການລະງັບຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນໃນ electrolyte-ເຂດອຸດົມສົມບູນ.

anode ທີ່ເຫມາະສົມ-ເຖິງ{1}}ອັດຕາສ່ວນຄວາມຈຸຂອງ cathode (N/P ratio) ສະຫນອງຂອບຄວາມປອດໄພ. oversizing anode 10-20% ເມື່ອທຽບກັບຄວາມອາດສາມາດ cathode ຮັບປະກັນ anode ດໍາເນີນການໄດ້ດີຕ່ໍາກວ່າລະດັບ lithiation ສູງສຸດຂອງຕົນເຖິງແມ່ນວ່າໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟຮຸກຮານ.

ຄໍາຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ

ແຜ່ນ lithium ສາມາດປ່ຽນຄືນໄດ້ຫຼັງຈາກມັນເກີດຂຶ້ນບໍ?

ບາງສ່ວນ. ສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຂອງ lithium plated ສາມາດລອກເອົາກັບຄືນໄປບ່ອນໃນລະຫວ່າງການໄຫຼອອກຫຼືຄ່ອຍໆ intercalate ເຂົ້າໄປໃນ anode ຫຼັງຈາກຢຸດການສາກໄຟ, ໂດຍສະເພາະກັບ electrolytes ທີ່ມີສູດຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບາງສ່ວນສະເຫມີກາຍເປັນ irreversible ໂດຍຜ່ານປະຕິກິລິຍາກັບ electrolyte ຫຼືການແຍກທາງດ້ານຮ່າງກາຍຈາກ electrode ໄດ້. ການຄົ້ນຄວ້າສະແດງໃຫ້ເຫັນ 60-70% ປີ້ນກັບກັນໃນເງື່ອນໄຂທີ່ເອື້ອອໍານວຍ, ຫມາຍຄວາມວ່າ 30-40% ເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍຄວາມອາດສາມາດຖາວອນ.

ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟຂອງ lithium ຈະເປັນໄປໄດ້ແນວໃດ?

ນີ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບອຸນຫະພູມແລະການອອກແບບຂອງເຊນ, ແຕ່ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເຄືອບເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂ້າງເທິງ 1-1.5C ໃນອຸນຫະພູມຫ້ອງສໍາລັບຈຸລັງທໍາມະດາ. ຢູ່ທີ່ 0 ອົງສາ, ເຖິງແມ່ນວ່າ 0.5C ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການເຄືອບ. ຈຸລັງທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ມີ anodes ແລະ electrolytes ທີ່ເຫມາະສົມບາງຄັ້ງສາມາດຈັດການກັບ 2-3C ໃນອຸນຫະພູມຫ້ອງຢ່າງປອດໄພ. ປົກກະຕິລະບົບການຈັດການແບດເຕີຣີຈະຈໍາກັດການສາກໄຟຢູ່ທີ່ 0.5-1C ຕ່ໍາກວ່າ 10 ອົງສາເປັນຂໍ້ຄວນລະວັງ.

ຂ້ອຍສາມາດບອກໄດ້ແນວໃດວ່າແບດເຕີລີ່ຂອງຂ້ອຍມີປະສົບການໃນການໃສ່ແຜ່ນ lithium?

ໂດຍບໍ່ມີອຸປະກອນພິເສດ, ມັນຍາກທີ່ຈະກວດພົບໂດຍກົງ. ສັນຍານລວມທັງຄວາມອາດສາມາດຜິດປົກກະຕິຫຼັງຈາກການສາກໄວ ຫຼືຄວາມເຢັນ-ການນຳໃຊ້ສະພາບອາກາດ, ດົນກວ່າແຮງດັນປົກກະຕິ "ເວລາວາງສາຍ" ຫຼັງຈາກສາກໄຟສຳເລັດ, ຫຼືຄວາມອາດສາມາດພະລັງງານຫຼຸດລົງ. ຖ້າອຸປະກອນຂອງທ່ານໃຊ້ແຮງດັນ-ການຕິດຕາມການຜ່ອນຄາຍ, ມັນອາດຈະແຈ້ງເຫດການການໃສ່ແຜ່ນທີ່ອາດເປັນໄປໄດ້. ການທົດສອບແບບມືອາຊີບໂດຍໃຊ້ impedance spectroscopy ຫຼືການວິເຄາະແຮງດັນຄວາມແຕກຕ່າງໃຫ້ຄໍາຕອບທີ່ແນ່ນອນ.

ແຜ່ນ lithium ມີຜົນຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງຫມໍ້ໄຟທັນທີບໍ?

ການໃສ່ແຜ່ນປານກາງຕົ້ນຕໍເຮັດໃຫ້ເກີດການເສື່ອມໂຊມຂອງການປະຕິບັດແທນທີ່ຈະເປັນບັນຫາຄວາມປອດໄພໃນທັນທີ. ອັນຕະລາຍເພີ່ມຂຶ້ນດ້ວຍແຜ່ນທີ່ຮຸນແຮງ, ຊ້ໍາຊ້ອນທີ່ປະກອບເປັນ dendrites ທີ່ສາມາດເຈາະເຂົ້າໄປໃນຕົວແຍກ. ລະບົບການຈັດການແບດເຕີຣີຖືກອອກແບບເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ແຜ່ນແພສູງເຖິງລະດັບອັນຕະລາຍ, ແຕ່ການໃຊ້ງານພາຍນອກສະເພາະ-ເຊັ່ນ: ການສາກໄວຫຼາຍຄັ້ງ-ໃນຄວາມເຢັນທີ່ຮຸນແຮງ-ເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕາມເວລາ.

ຄວາມເປັນຈິງຂອງແຜ່ນ lithium ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສົມດຸນທີ່ລະມັດລະວັງທີ່ຕ້ອງການໃນເຕັກໂນໂລຢີຫມໍ້ໄຟທີ່ທັນສະໄຫມ. ຍູ້ຄວາມໄວການສາກໄຟແຮງເກີນໄປ, ແລະທ່ານກໍ່ຄວາມເສຍຫາຍຂອງຫມໍ້ໄຟ. ດໍາເນີນການໃນສະພາບເຢັນໂດຍບໍ່ມີການລະມັດລະວັງທີ່ເຫມາະສົມ, ແລະການໃສ່ແຜ່ນແມ່ນເກີດຂື້ນ. ແຕ່ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການຊາດໄວຂຶ້ນແລະລະດັບອຸນຫະພູມການດໍາເນີນງານທີ່ກວ້າງຂວາງຍັງສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວ, ໂດຍສະເພາະໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.

ຄວາມກ້າວຫນ້າທີ່ຜ່ານມາໃນວິທີການກວດຫາ, ຂັ້ນຕອນການສາກໄຟທີ່ສະຫຼາດກວ່າ, ແລະວັດສະດຸທີ່ປັບປຸງດີຂຶ້ນແມ່ນເຮັດໃຫ້ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງສິ່ງທີ່ຜູ້ໃຊ້ຕ້ອງການ ແລະສິ່ງທີ່ແບດເຕີຣີສາມາດຈັດສົ່ງໄດ້ຢ່າງປອດໄພ. -ເຄື່ອງກວດຈັບການວາງເວລາທີ່ແທ້ຈິງບັນລຸຄວາມຖືກຕ້ອງ 99%, ບວກກັບໂປຣໂຕຄໍການສາກໄຟແບບປັບຕົວໄດ້, ໝາຍຄວາມວ່າຕອນນີ້ແບັດເຕີຣີສາມາດເຂົ້າໃກ້ຂີດຈຳກັດທາງກາຍຍະພາບຂອງພວກມັນໄດ້ຢ່າງໃກ້ຊິດກວ່າໂດຍບໍ່ຕ້ອງຂ້າມເຂົ້າໄປໃນເຂດອັນຕະລາຍ.

ສໍາລັບທຸກຄົນທີ່ເຮັດວຽກກັບ lithium{0}}ແບດເຕີຣີໄອອອນ-ບໍ່ວ່າຈະຢູ່ໃນ ebikes, ໂທລະສັບສະຫຼາດ, ຫຼືຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ-ຄວາມເຂົ້າໃຈຂອງແຜ່ນ lithium ສະຫນອງຄວາມເຂົ້າໃຈວ່າເປັນຫຍັງແບດເຕີລີ່ປະຕິບັດຄືກັບພວກມັນ. ຂໍ້ຈໍາກັດແຮງດັນເຫຼົ່ານັ້ນ, ຂໍ້ຈໍາກັດຄວາມໄວໃນການສາກໄຟ, ແລະການເຕືອນອຸນຫະພູມແມ່ນມີຢູ່ສໍາລັບເຫດຜົນທາງເຄມີທີ່ແຂງ, ປົກປ້ອງສິນຄ້າຄົງຄັງ lithium ທີ່ກໍານົດວ່າຫມໍ້ໄຟຂອງທ່ານຈະໃຫ້ບໍລິການທ່ານດົນປານໃດ.