Busbars ໃນຫມໍ້ໄຟ Lithium ແມ່ນຫຍັງ?

ພຽງແຕ່ຕ່ອນຫນາຂອງທອງແດງຫຼືອາລູມິນຽມທີ່ເກັບກໍາກະແສຈາກຫລາຍພັນຈຸລັງແລະສົ່ງມັນອອກໄປຫາສອງປາຍໃຫຍ່. ຖ້າບໍ່ມີພວກມັນ, ຊອງບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້. ດ້ວຍພວກມັນເຮັດຜິດ ຊອງຮ້ອນເກີນ, ສູນເສຍຂອບເຂດ, ຫຼືໄຟໄໝ້.

ຈຸລັງທໍາອິດຖືກຂະຫນານເຂົ້າໄປໃນໂມດູນໂດຍໃຊ້ແຖບ nickel ຫຼືສາຍ{0}}ສາຍອາລູມິນຽມທີ່ຖືກຜູກມັດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໂມດູນຈະໄດ້ຮັບຊຸດ-ເຊື່ອມຕໍ່ຜ່ານ busbars ທີ່ແທ້ຈິງ. ສາມລົດຊາດຕົ້ນຕໍທີ່ເດັ່ນໃນມື້ນີ້:

busbar laminated

ແຜ່ນທອງແດງຫຼາຍຊັ້ນ 0.8–1.5 ມມ ທີ່ມີແຜ່ນບາງໆ PET ຫຼື PI ຢູ່ໃນລະຫວ່າງ, ຮ້ອນ-ກົດແລະຫົດ-ຫໍ່. ເກືອບທຸກໆແພລະຕະຟອມ 800 V ໃຊ້ພວກມັນຍ້ອນວ່າ inductance ຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ 20 nH. Porsche Taycan, Hyundai Ioniq 5/6, Kia EV6, ລົດຈີນ 800 V ສ່ວນໃຫຍ່, ທັງຫມົດ laminated.

busbar ຢືດຢຸ່ນ

stack ຂອງ 0.1-0.3 ມມ foils ທອງແດງເປົ່າ welded ພຽງແຕ່ຢູ່ສົ້ນ, ກາງຢູ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ. Tesla ໄດ້ໃຊ້ພວກມັນຢູ່ໃນຊຸດ Model 3/Y ໃນຕອນຕົ້ນ, ຕໍ່ມາໄດ້ປ່ຽນເປັນແຜ່ນ laminated. ຍັງພົບເລື້ອຍທີ່ຊອງຕ້ອງບິດກັບຕົວເຄື່ອງ.

ແຖບແຂງ

ແທ່ງທອງແດງແບບງ່າຍໆ 10×50 ມມ ຫຼື 10×100 ມມ ທີ່ທ່ານຍັງເຫັນຢູ່ໃນຊຸດຂອງ BYD Blade, ພະລັງງານສ່ວນໃຫຍ່-ຖັງເກັບມ້ຽນ, ແລະຊຸດພາຫະນະ -LFP ທີ່ເປັນການຄ້າຫຼາຍອັນ. ລາຄາຖືກ ແລະ ງ່າຍໃນເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ພວກມັນແຕກປະມານຮູລັອດ ຫຼັງຈາກສອງສາມພັນຮອບຄວາມຮ້ອນ.

busbars

ທອງແດງຢູ່ໃນຊຸດຫມໍ້ໄຟ (ຄວາມເຢັນທໍາມະຊາດ, ເຄິ່ງ-ປິດລ້ອມ):2.0–2.2 A/mm² ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແມ່ນປອດໄພຢ່າງສົມບູນ.
5 mm × 30 mm bar=150 mm² → 300–330 A ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, 600–700 A ສໍາລັບການລະເບີດ 10–30 s ເປັນປົກກະຕິ.
ຄົນທີ່ອ້າງເຖິງ 1.6 A/mm² ກໍາລັງຄັດລອກຕາຕະລາງ switchgear; ພາຍໃນຊຸດການໄຫຼຂອງອາກາດແມ່ນດີກວ່າ.

ການເຊື່ອມໂລຫະ laser: ກະສັດ. ທອງແດງ-ເຖິງ-ທອງແດງ ຫຼືທອງແດງ-ເຖິງ-ອາລູມີນຽມ (ມີ nickel transition shim) ໃຫ້ < 0.03 mΩ ຕໍ່ຂໍ້ຕໍ່.
bolted: ພະລັງງານ-ຄົນເກັບຮັກສາມັກ M10/M12 tin- bolts ຊຸບ + Belleville washers, 20–25 Nm. ບໍລິການງ່າຍ.
Friction stir ຫຼືການເຊື່ອມໂລຫະກໍາມະຈອນເຕັ້ນ: CATL ແລະອື່ນໆຈໍານວນຫນ້ອຍ, ຍັງບໍ່ທັນເປັນຕົ້ນຕໍ.

busbars

2021–2023 Model 3/Y (Panasonic 2170): 4-layer × 1 mm × 38 mm laminated ≈ 500 A ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ
2024 Model Y (LG 4680): 5-layer × 1.2 mm × 42 mm.
Xiaomi SU7 800 V pack: 6-layer × 1 mm × 48 mm
BYD Seal / Qin Plus DM-i: ແຖບແຂງ 10 mm × 80 mm, ~350 A
Megapack 2 XL: tin 12 mm × 120 mm-ແຜ່ນແຂງທີ່ເຄືອບ, 1000 A ຕໍ່ເນື່ອງຕໍ່ໄລຍະ

busbars

90 ອົງສາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນດ້ານທອງແດງ, 110–120 ອົງສາສັ້ນ-ໄລຍະແມ່ນຍອມຮັບ, ສູງກວ່າ 130 ອົງສາ, ຮູບເງົາ insulation ເລີ່ມເປັນຫ່ວງ. ຊອງສ່ວນໃຫຍ່ຕິດ NTCs ໂດຍກົງໃສ່ແຖບ busbar ແລະ BMS ສັງເກດເບິ່ງມັນຄ້າຍຄື hawk.

ISO 6469-3 - ຄວາມປອດໄພທາງໄຟຟ້າ

ISO 12405 – pack test spec

IEC 62660-3 - ປະສິດທິພາບຂອງເຊນ ແລະຊອງ/ຄວາມປອດໄພ

QC/T 1075 – ຊຸດ EV ຂອງຈີນ (ຖ້າຂາຍໃນປະເທດຈີນ)

UL 1973 ຫຼື UL 2580 ຂຶ້ນກັບຕະຫຼາດ

ນັ້ນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຫຼາຍ. ລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມແລະຂ້າພະເຈົ້າພຽງແຕ່ຈະເຮັດຊ້ໍາແຜ່ນຂໍ້ມູນ.