ຊຸດຫມໍ້ໄຟ lithium ferrous phosphate, ຊຸດ lithium ferro phosphate, ຊຸດ LFP ແລະ LiFePO4 pack ແມ່ນສິ່ງດຽວກັນ: ຊຸດທີ່ສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍທາດເຫຼັກ-phosphate cathode. ການຕັ້ງຊື່ຈະໄປຕາມພາກພື້ນ ແລະໂດຍໃຜກໍຕາມທີ່ຂຽນເອກະສານ. ເອກະສານທີ່ອ່ອນໂຍນຂອງອິນເດຍແລະຕາເວັນອອກກາງແມ່ນອີງໃສ່ "ferrous" ແລະ "ferro," ໃນຂະນະທີ່ເອກະສານດ້ານວິຊາການຂອງຈີນແລະເອີຣົບເກືອບສະເຫມີໃຊ້ LiFePO4 ຫຼື LFP. ບໍ່ມີຫຍັງກ່ຽວກັບການປ່ຽນແປງຂອງເຊນ.
ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນສໍາລັບການປະຕິບັດ. ໃນເວລາທີ່ຜູ້ຊື້ປຽບທຽບສີ່ວົງຢືມແລະສາມຂອງພວກເຂົາໃຊ້ຄໍາສັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, instinct ແມ່ນການສົມມຸດສາມເຄມີທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະລາຄາໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຕາມຄວາມເຫມາະສົມ. ເຂົາເຈົ້າບໍ່ແມ່ນ. ລາຄາຊຸດຫມໍ້ໄຟ lithium ferro phosphate ແລະລາຄາຊອງ LiFePO4 ນັ່ງຄຽງຂ້າງຢູ່ໃນຄວາມອ່ອນໂຍນດຽວກັນແມ່ນຄໍາເວົ້າໃນວັດສະດຸ cathode ດຽວກັນ. ການແຜ່ກະຈາຍຢູ່ທາງຫນ້າຂອງທ່ານມາຈາກທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ຫໍ່ຢູ່ອ້ອມຮອບ cathode: ຊັ້ນຫ້ອງ, ການດຸ່ນດ່ຽງຮາດແວ, ການສື່ສານ, enclosure. ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງສິ້ນນີ້ unpacks, ຈາກທັດສະນະຂອງການຈັດການວັດສະດຸແລະອຸປະກອນພະລັງງານອຸດສາຫະກໍາແທນທີ່ຈະໃຊ້ແສງຕາເວັນຫຼື RV.
ບ່ອນທີ່ເຄມີສາດໄດ້ຮັບລາຄາຂອງມັນ, ແລະບ່ອນທີ່ມັນບໍ່ມີ
LFP ແມ່ນການເອີ້ນທີ່ຖືກຕ້ອງເມື່ອຮອບວຽນປະຕິບັດໜ້າທີ່ຊໍ້າຊ້ອນ, ຍາວ-ຢູ່ ແລະຄວາມປອດໄພ-ທີ່ລະອຽດອ່ອນ: ຫຼາຍ-ລົດຍົກ, AGVs ແລ່ນເສັ້ນທາງຄົງທີ່, ອຸປະກອນຮອງຮັບສະໜາມບິນ, ເຄື່ອງຂັດ, ເວທີທາງອາກາດ, ເຄື່ອງຈັກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່. ຮອບວຽນເລິກ, ເລື້ອຍໆແມ່ນວຽກທີ່ໜັກໜ່ວງທີ່ຊີວິດຮອບວຽນຂອງທາດເຫຼັກຟອສເຟດ ແລະຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຄວາມຮ້ອນຈະຈ່າຍຄືນ, ແລະບ່ອນທີ່ການສາກໄຟໂອກາດໃນຊ່ວງເວລາພັກຜ່ອນປ່ຽນເປັນກຳໄລຕາມກຳນົດເວລາທີ່ແທ້ຈິງແທນທີ່ຈະເປັນສາຍການຕະຫຼາດ.
ມັນເປັນການໂທທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງໃນເວລາທີ່ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານ volumetric ຄອບງໍາທຸກໆການພິຈາລະນາອື່ນໆ. LFP ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຕ່ໍາປະມານ 20-30% ກ່ວາສູດ NMC ປຽບທຽບໃນທົ່ວເອກະສານຕາລາງທີ່ເຜີຍແຜ່, ດັ່ງນັ້ນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກໃດໆທີ່ຕໍ່ສູ້ກັບຊັງຕີແມັດກ້ອນຈະຮູ້ສຶກວ່າມັນ.
ການເກັບຮັກສາຄວາມເຢັນສົມຄວນໄດ້ຮັບຄໍາເຕືອນສະເພາະ, ເພາະວ່າແຜ່ນ spec ທົ່ວໄປເຊື່ອງບັນຫາ. LFP ມາດຕະຖານຈະສູນເສຍຄວາມສາມາດທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ເມື່ອອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງ, ແລະການສາກໄຟຕໍ່າກວ່າ 0 ອົງສາໂດຍບໍ່ມີເຊລ-ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນລະດັບເຮັດໃຫ້ການເຄືອບ lithium ທີ່ຫຼຸດລົງຢ່າງຖາວອນ. ອຸນຫະພູມ-ຕົວແປຂອງອຸນຫະພູມຕໍ່າກັບຟິມຄວາມຮ້ອນປະສົມປະສານມີພຶດຕິກຳແຕກຕ່າງກັນ: ຂໍ້ມູນເຊລອຸນຫະພູມຕໍ່າ-ທີ່ເຜີຍແຜ່ແລ້ວເຮັດໃຫ້ການເກັບຮັກສາຄວາມອາດສາມາດລະບາຍ 0.2C ຢູ່ທີ່ປະມານ 85% ຢູ່ທີ່ −20 ອົງສາ, ໃກ້ກັບ 70% ທີ່ −30 ອົງສາ, ແລະຫຼຸດລົງເຖິງ 55% ໂດຍ −40 ອົງສາ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສາຍຜະລິດຕະພັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນລາຄາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະພວກເຂົາຕ້ອງໄດ້ຮັບການລະບຸໄວ້ລ່ວງຫນ້າ. ຜູ້ຜະລິດທີ່ອ້າງເຖິງຊຸດຫມໍ້ໄຟ LiFePO4 ມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາຫນຶ່ງສໍາລັບທັງສາງສະພາບແວດລ້ອມແລະຕູ້ແຊ່ແຂງ −25 ອົງສາ ອາດຈະອ່ານການສອບຖາມຜິດຫຼືຫວັງວ່າທ່ານຈະບໍ່ສັງເກດເຫັນຈົນກ່ວາການມອບຫມາຍ.
ການແບ່ງປັນພາກປະຕິບັດທີ່ພວກເຮົາໃຊ້ໃນເວລາທີ່ກໍານົດຂອບເຂດຫມໍ້ໄຟ lithium ferrous phosphate ສໍາລັບສະຖານທີ່ປະສົມ: ສິ່ງໃດແດ່ທີ່ມີຊີວິດຢູ່ຕ່ໍາກວ່າຄວາມເຢັນຢ່າງຖາວອນໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, ສິ່ງໃດແດ່ທີ່ພຽງແຕ່ຜ່ານຫ້ອງເຢັນໃນເສັ້ນທາງໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງມາດຕະຖານດ້ວຍການທົບທວນຄວາມຮ້ອນຂອງເວລາທີ່ຢູ່ອາໃສ. ການເຮັດໃຫ້ເຂດແດນນັ້ນຜິດໄປໃນທິດທາງໃດນຶ່ງກໍຕ້ອງເສຍເງິນ: ວິທີໜຶ່ງໃນຄ່ານິຍົມທີ່ທ່ານບໍ່ຕ້ອງການ, ອີກວິທີໜຶ່ງໃນຊຸດທີ່ບໍ່ເຄີຍຄິດຄ່າບໍລິການຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ດ້ານອຸນຫະພູມຂອງນີ້ແມ່ນເຮັດວຽກໂດຍຜ່ານລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມໃນບັນທຶກຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບການຄຸ້ມຄອງອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟ forklift ໃນການເກັບຮັກສາຄວາມເຢັນ, ແລະໜ້າທີ່ມາດຕະຖານ-ຮອບວຽນສ້າງສຳລັບອຸປະກອນປະເພດນີ້ນັ່ງຢູ່ໃນໄລຍະຫມໍ້ໄຟ forklift ໄຟຟ້າ.
ເປັນຫຍັງສອງຊອງ "ຄືກັນ" ແຕກຕ່າງກັນ 2–3× ໃນລາຄາ
ສີ່ຊັ້ນກວມເອົາເກືອບຊ່ອງຫວ່າງທັງຫມົດ: ຊັ້ນຫ້ອງ, ວິທີການດຸ່ນດ່ຽງ, ຄວາມສາມາດໃນການສື່ສານ, ແລະການປົກປ້ອງກົນຈັກ. ໃນຄໍາສັ່ງຂອງຜົນກະທົບນັ້ນ.
ຄຳສັ່ງນັ້ນຖືເປັນຫຼາຍ-ພາລະໜ້າທີ່ທາງອຸດສາຫະກຳ. ມັນບໍ່ໄດ້ຖືຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ. ໃນ-ເຄື່ອງປ່ຽນເຄື່ອງດຽວທີ່ໃຊ້ເວລາເກືອບໝົດມື້ຈອດຢູ່, ການດຸ່ນດ່ຽງເປັນເລື່ອງທີ່ໜ້ອຍກວ່າທີ່ມັນເຮັດໃນລົດບັນທຸກທີ່ຖີບລົດສາມເທື່ອຕໍ່ມື້, ແລະການປ້ອງກັນກົນຈັກຈະຂຶ້ນບັນຊີລາຍການ. ການປ່ຽນນ້ໍາຫນັກດ້ວຍວົງຈອນຫນ້າທີ່, ຊຶ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ວ່າສີ່ຊັ້ນຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນມີມູນຄ່າການອ່ານຕໍ່ກັບຮູບແບບການປ່ຽນແປງຂອງທ່ານເອງແທນທີ່ຈະເປັນການຈັດອັນດັບຄົງທີ່.
ປະໂຫຍກນັ້ນຖືກຕ້ອງແລະບໍ່ມີປະໂຍດໃນຕົວຂອງມັນເອງ, ເພາະວ່າຜູ້ສະຫນອງທຸກຄົນຈະອ້າງເອົາສີ່ຢ່າງ. ສິ່ງທີ່ແຍກພວກເຂົາແມ່ນຄໍາຖາມທີ່ທ່ານຖາມຕໍ່ໄປ.
ຊັ້ນຕາລາງກ່ອນ. A-ເຊລເກຣດມາຈາກສາຍການຜະລິດຫຼັກທີ່ມີຄວາມສາມາດເຕັມທີ່ ແລະພາຍໃນ-ການໃຫ້ຄະແນນຄວາມຕ້ານທານ. ເຊລ B-ເກຣດແມ່ນເຮັດວຽກໄດ້ແຕ່ບໍ່ທົນທານຕໍ່ຄວາມສາມາດ ຫຼືການລະບາຍອອກເອງ-, ແລະຊຸດທີ່ສ້າງຂຶ້ນຈາກເຊລຄວາມທົນທານປະສົມ-ຈະລອຍຫ່າງກັນໄວກວ່າທີ່ BMS ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້. ຂໍໃຫ້ຜູ້ຜະລິດໂທລະສັບມືຖື, ຈໍານວນຕົວແບບ, ແລະຂໍ້ມູນການຈັດລໍາດັບສໍາລັບຊຸດຕົວຈິງ, ບໍ່ແມ່ນຊື່ແບ.
ການດຸ່ນດ່ຽງແມ່ນບ່ອນທີ່ຄວາມແຕກຕ່າງງຽບທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດນັ່ງ. Passive balancing bleeds ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເກີນຈາກຈຸລັງທີ່ສູງຂຶ້ນໂດຍຜ່ານຕົວຕ້ານທານ, ຢູ່ທີ່ການດຸ່ນດ່ຽງໃນປະຈຸບັນທີ່ອ້າງເຖິງທົ່ວໄປໃນອຸດສາຫະກໍາເຊັ່ນດຽວກັນພາຍໃຕ້ 100 mA. ສໍາລັບຊຸດທີ່ຈຸລັງເລີ່ມຈັບຄູ່ກັນ, ນັ້ນແມ່ນພຽງພໍ. ສໍາລັບ-ຊຸດອຸດສາຫະກໍາຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີການແຜ່ກະຈາຍຄວາມອາດສາມາດທີ່ແທ້ຈິງ, ມັນບໍ່ສາມາດຕິດຕາມໄດ້: ຄວາມບໍ່ສົມດຸນຈະເລີນເຕີບໂຕໄວກວ່າທີ່ຕົວຕ້ານທານຈະລະບາຍມັນ, ແລະຄວາມອາດສາມາດທີ່ໃຊ້ໄດ້ຂອງຊອງຈະຍຸບລົງໄປຫາສິ່ງທີ່ຈຸລັງທີ່ອ່ອນແອທີ່ສຸດອະນຸຍາດໃຫ້. ການດຸ່ນດ່ຽງຢ່າງຫ້າວຫັນໂອນພະລັງງານລະຫວ່າງຈຸລັງແທນທີ່ຈະເຜົາໄຫມ້ມັນ, ໃນຄໍາສັ່ງຂອງຂະຫນາດໃນປະຈຸບັນຫຼາຍ. ມັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ. ໃນຫຼາຍ-ແອັບພລິເຄຊັນປ່ຽນມັນບໍ່ເປັນທາງເລືອກ.
ສອງເກນເຮັດໃຫ້ສາມາດກວດສອບໄດ້ຫຼາຍກວ່າການເວົ້າລົມກັນ, ແລະພວກມັນແມ່ນອັນທີ່ພວກເຮົາໃຊ້ໃນເສັ້ນການຍອມຮັບຂອງພວກເຮົາເອງ. ຂໍການດຸ່ນດ່ຽງໃນປະຈຸບັນເປັນຕົວເລກໃນ mA, ບໍ່ແມ່ນຄໍາວ່າ "ການເຄື່ອນໄຫວ." ສິ່ງໃດແດ່ທີ່ຢູ່ໃນຂອບເຂດ passive ແມ່ນ passive ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງສິ່ງທີ່ແຜ່ນຂໍ້ມູນເອີ້ນວ່າມັນ. ຈາກນັ້ນຖາມວ່າມີເຊັລໃດ-ແຮງດັນ delta ຊອງທີ່ຄາດວ່າຈະຖືໄວ້ໃນຕອນທ້າຍສາກໄຟ. ໃນຊຸດອຸດສາຫະກໍາຫຼາຍ-shift ໃໝ່ ພວກເຮົາບໍ່ປ່ອຍຫົວຫນ່ວຍທີ່ມີແຮງກະຈາຍຫຼາຍກວ່າປະມານ 30 mV ດ້ວຍການສາກເຕັມ, ແລະ delta ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ 50 mV ໃນການບໍລິການແມ່ນເຫດການການວິນິດໄສ, ບໍ່ແມ່ນການອ່ານປົກກະຕິ. ຜູ້ສະຫນອງໃດໆທີ່ບໍ່ສາມາດຕອບຄໍາຖາມທັງສອງຕົວເລກບໍ່ໄດ້ສ້າງຂຶ້ນສໍາລັບຫນ້າທີ່ນີ້.
ການສື່ສານແມ່ນຊັ້ນທີສາມ. ຊຸດທີ່ມີ CAN ຫຼື RS485 ລາຍງານສະຖານະຂອງຄ່າບໍລິການ, ແຮງດັນຂອງເຊນ, ອຸນຫະພູມແລະຄວາມຜິດຂອງຕົວຄວບຄຸມຍານພາຫະນະແມ່ນຜະລິດຕະພັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈາກຫນຶ່ງທີ່ມີ contactor ງ່າຍດາຍແລະເຄື່ອງວັດ LED. ແບັດເຕີລີ LiFePO4 ຊຸດເຊື່ອມຕໍ່ BMS CAN ຍັງເປັນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ເຮືອລຳ-ຕິດຕາມລະດັບເປັນໄປໄດ້ທັງໝົດ. ອັນທີສອງເຮັດວຽກ. ມັນພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຈັດການເຮືອຕາບອດ, ແລະມັນເຮັດໃຫ້ຂໍ້ຂັດແຍ່ງການຮັບປະກັນບໍ່ສາມາດຊະນະໄດ້ເພາະວ່າບໍ່ມີໃຜມີຂໍ້ມູນ.
ການປົກປ້ອງກົນຈັກແມ່ນຜູ້ຊື້ຊັ້ນທີ່ມັກຈະຂ້າມແລະສ່ວນຫຼາຍມັກຈະເສຍໃຈ. ການໃຫ້ຄະແນນ IP, ການສັ່ນສະເທືອນ-ການສ້ອມແຊມເຊລທີ່ທົນທານ (ສະກູ-ໂຄງສ້າງກະບອກກະບອກ ຫຼື locked prismatic ແທນທີ່ຈະເປັນກາວ-ພຽງແຕ່ການຍຶດ) ແລະການອອກແບບ busbar ກໍານົດວ່າຊອງຈະຢູ່ລອດຫ້າປີຂອງຜົນກະທົບ pallet ແລະ dock-ການຊ໊ອກແຜ່ນ. ຊຸດ HD-ຊຸດຊຸດ HD ຂອງພວກເຮົາໃຊ້ສະກູ-ລັອກເຊລກະບອກ 32700 ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, ແທນທີ່ຈະເປັນກາວ-ພຽງແຕ່ການຕິດຕັ້ງທີ່ວ່າງພາຍໃຕ້ບ່ອນຈອດຄ້າງຊ້ຳໆ-ການຊ໊ອກແຜ່ນ ແລະສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຫຼາຍເດືອນຕໍ່ມາເປັນການເຊື່ອມຕໍ່ແບບບໍ່ຢຸດຢັ້ງທີ່ບໍ່ມີໃຜສາມາດແຜ່ພັນໃນເບດໄດ້.
ລາຄາຕົວມັນເອງແມ່ນມີຄວາມລຶກລັບຫນ້ອຍກວ່າການເຜີຍແຜ່ແນະນໍາ. ປະລິມານລວມທົ່ວໂລກ{1}}ລາຄາສະເລ່ຍຂອງ lithium ທີ່ມີນໍ້າໜັກ{2}}ລາຄາຊອງ ion ບັນລຸປະມານ 108 USD/kWh ໃນປີ 2025, ໂດຍ LFP packs ສະເລ່ຍຕໍ່າກວ່າ NMC, ແລະຄ່າສະເລ່ຍຂອງພາກພື້ນໃນອາເມລິກາເໜືອ ແລະ ເອີຣົບ ແມ່ນດີກ່ວາຄ່າສະເລ່ຍຂອງຈີນ (BloombergNEF). ຊຸດຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate ທີ່ກໍານົດໄວ້ສໍາລັບໂຄງການ OEM ນັ່ງຢູ່ເຫນືອລາຄາສະເລ່ຍຂອງສິນຄ້າເນື່ອງຈາກວ່າສີ່ຊັ້ນຂ້າງເທິງ. ແຕ່ວົງຢືມທີ່ສາມເທົ່າຂອງວົງຢືມ peer ຄວນເປັນແຖວທີ່ອະທິບາຍໄດ້. ຖ້າມັນບໍ່ແມ່ນ, ຫນຶ່ງໃນສອງຄໍາເວົ້າແມ່ນຜິດພາດ.
ສິ່ງທີ່ຄໍາອະທິບາຍນັ້ນເບິ່ງຄືວ່າໃນການປະຕິບັດແມ່ນການສົນທະນາດ້ານວິສະວະກໍາທີ່ຜູ້ຜະລິດຊອງຫມໍ້ໄຟ LiFePO4 ອຸດສາຫະກໍາຄວນຈະເຕັມໃຈທີ່ຈະມີກ່ອນທີ່ຈະອ້າງເຖິງ: ເຄື່ອງ, ວົງຈອນຫນ້າທີ່, enclosure, protocol. ວິທີການສົນທະນານັ້ນມີໂຄງສ້າງຖືກອະທິບາຍຢູ່ໃນຂອງພວກເຮົາຂະບວນການວິສະວະກໍາຊຸດທີ່ກໍາຫນົດເອງ.
ອ່ານການຮຽກຮ້ອງຊີວິດຮອບວຽນໂດຍບໍ່ມີການຖືກຫຼອກລວງ
ທຸກໆຜູ້ສະຫນອງຂຽນ 3,000-5,000 ຮອບ. ເກືອບບໍ່ມີໃຜຂຽນເງື່ອນໄຂ, ແລະບໍ່ມີເງື່ອນໄຂ, ຕົວເລກບໍ່ມີຂໍ້ມູນ.
ຕົວເລກຊີວິດຮອບວຽນມີຄວາມໝາຍພຽງແຕ່ສີ່ຕົວກໍານົດການທີ່ຕິດຄັດມາ: ອັດຕາ C-ທີ່ການທົດສອບໄດ້ດໍາເນີນ, ຄວາມເລິກຂອງການລະບາຍ, ອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມ, ແລະຄວາມອາດສາມາດ-ຈຸດສິ້ນສຸດການເກັບຮັກສາທີ່ກໍານົດ "ສິ້ນສຸດຂອງຊີວິດ." ການຮຽກຮ້ອງຮອບວຽນ 5,000 ທີ່ 0.2C, 80% DoD, 25 ອົງສາ ແລະ 70% ການເກັບຮັກສາ ອະທິບາຍເຖິງຊຸດທີ່ແຕກຕ່າງຈາກການຮຽກຮ້ອງ 5,000 ຮອບຢູ່ທີ່ 0.5C, 100% DoD, 25 ອົງສາ ແລະ 80% ການຮັກສາໄວ້, ແລະບໍ່ໄດ້ອະທິບາຍວ່າລົດຍົກທີ່ດຶງລະດັບ a5ra peak ຕໍ່າກວ່າ 1C. aisle ລະບາຍອາກາດ.
ພາກສ່ວນທີ່ບໍ່ສະບາຍ, ທີ່ຜູ້ຜະລິດໂດຍທົ່ວໄປຫຼີກເວັ້ນ: ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນຕອນຕົ້ນກ່ອນທີ່ຈະມີຊີວິດວົງຈອນນາມບໍ່ແມ່ນຫາຍາກ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການບໍລິການໃນການຄ້າການຈັດການວັດສະດຸສົນທະນາມັນຢ່າງເປີດເຜີຍ, ແລະສາເຫດຂອງກຸ່ມ: ຄວາມບໍ່ສົມດຸນຊໍາເຮື້ອຈາກການດຸ່ນດ່ຽງທີ່ບໍ່ພຽງພໍ, ການດໍາເນີນງານອຸນຫະພູມສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແລະການລ່ວງລະເມີດທີ່ບໍ່ມີການຮັບປະກັນກວມເອົາ (ລົດຍົກ). ຂໍ້ມູນພາກສະຫນາມຂອງພວກເຮົາເອງຊີ້ໃຫ້ເຫັນທິດທາງດຽວກັນ. ຊຸດທີ່ເຂົ້າເຖິງຊີວິດນາມມະຍົດແມ່ນເກືອບສະ ເໝີ ໄປກັບການດຸ່ນດ່ຽງຢ່າງຫ້າວຫັນ, ຫ້ອງຫົວຄວາມຮ້ອນທີ່ແທ້ຈິງ, ແລະລະບົບການສາກໄຟທີ່ຜູ້ໃດຜູ້ ໜຶ່ງ ບັງຄັບໃຊ້. ການເຂົ້າໃກ້ຕົວເລກຢູ່ໃນແຜ່ນຂໍ້ມູນແມ່ນຄໍາຖາມທີ່ມີລະບຽບວິໄນປະຕິບັດຢ່າງຫນ້ອຍເທົ່າກັບຄໍາຖາມຂອງເຊນ, ເຊິ່ງແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າlevers ປະຕິບັດຢູ່ຫລັງຊຸດ forklift 10,000 ຮອບມີຄ່າຄວນອ່ານກ່ອນທີ່ຈະເຊັນຫຍັງ. ຊຸດຫມໍ້ໄຟ LiFePO4 ສໍາລັບຫນ້າທີ່ລົດຍົກແມ່ນຖືກຕັດສິນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ດີທີ່ສຸດຂອງເຮືອ, ບໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນຫ້ອງທົດລອງໂດຍສະເລ່ຍ.
ການປະສົມປະສານກັບດັກທີ່ບໍ່ມີໃຜອ້າງເຖິງ
"Drop-in replacement" ແມ່ນປະໂຫຍກທີ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຊື້ເສຍເງິນຫຼາຍທີ່ສຸດ, ແລະຊຸດຫມໍ້ໄຟ lithium ferrous phosphate retrofited ເຂົ້າໄປໃນ lead{1}}acid machine breaks ໃນສາມວິທີທີ່ຄາດເດົາໄດ້.
ທໍາອິດແມ່ນປ່ອງຢ້ຽມແຮງດັນ. ຊອງ LFP ທີ່ທຽບເທົ່າໃນນາມຕັ້ງຢູ່ເທິງໂຄນນໍາ-ລະດັບອາຊິດໃນທົ່ວເສັ້ນໂຄ້ງການປ່ອຍນໍ້າສ່ວນໃຫຍ່ຂອງມັນ, ປະມານສອງໂວນທີ່ສູງກວ່າໃນເຄື່ອງຈັກ 36 V, ຊ່ອງຫວ່າງລາຍງານໂດຍນັກວິຊາການທີ່ແປງລົດບັນທຸກເກົ່າຫຼາຍຄັ້ງ. ຕົວຄວບຄຸມທີ່ກໍາຫນົດຄ່າສໍາລັບ lead-ຄວາມຄາດຫວັງຂອງອາຊິດອ່ານວ່າເປັນຄວາມຜິດຂອງແຮງດັນເກີນ-ແລະຖິ້ມລະຫັດ. ເຄື່ອງຈັກພຽງແຕ່ຈະບໍ່ດໍາເນີນການ. ໃນແພລະຕະຟອມ 48 V ທີ່ຄອບຄຸມເຮືອສາງ, ຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງດຽວກັນແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ຊຸດຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate 48V ສໍາລັບການຈັດການວັດສະດຸບໍ່ຄວນຖືກສັ່ງກ່ອນທີ່ຈະມີລະດັບແຮງດັນທີ່ຍອມຮັບຂອງຕົວຄວບຄຸມ. ເມື່ອພວກເຮົາດັດແປງຊອງໃສ່ກັບເຄື່ອງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ນີ້ແມ່ນສິ່ງທໍາອິດທີ່ພວກເຮົາຂໍໃຫ້ລູກຄ້າກວດເບິ່ງກັບຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ, ບໍ່ແມ່ນສິ່ງສຸດທ້າຍ: ຕົວກໍານົດການຄວບຄຸມສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ທັງຫມົດ, ແລະວ່າເຄື່ອງມືການບໍລິການຂອງ OEM ແມ່ນສາມາດເຂົ້າເຖິງຜູ້ໃດກໍ່ຕາມ. ພວກເຮົາໄດ້ຈັດຄໍາສັ່ງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນຂອງວົງຢືມຫຼາຍກວ່າຄໍາຖາມນີ້, ເພາະວ່າທາງເລືອກແມ່ນຊອງທີ່ນັ່ງຢູ່ໃນສາງທີ່ຕິດກັບລົດບັນທຸກທີ່ຈະບໍ່ຍອມຮັບມັນ.
ອັນທີສອງແມ່ນ ballast. ໃນການດຸ່ນດ່ຽງ ແລະ ເຂົ້າເຖິງລົດບັນທຸກ, ຊ່ອງບັນຈຸຫມໍ້ໄຟແມ່ນຕົວຕ້ານທານໂຄງສ້າງ, ບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ອງ. ການທົດແທນນໍາ 1,200 ກິໂລກໍາກັບ 400 ກິໂລກໍາຂອງ lithium ການປ່ຽນແປງຕາຕະລາງການໂຫຼດຢູ່ໃນລະດັບຄວາມສູງ. ballast ເພີ່ມເຕີມຕ້ອງໄດ້ຮັບການອອກແບບເຂົ້າໄປໃນຖານຂອງຊອງ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຮູບແຕ້ມ enclosure, ບໍ່ພຽງແຕ່ spec ໄຟຟ້າ, ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງວົງຢືມ.
ອັນທີສາມແມ່ນຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ແລະມັນເປັນສິ່ງທີ່ເສຍເວລາການວິນິດໄສທີ່ສຸດ. pins ການສື່ສານໃນອຸປະກອນເຊື່ອມຕໍ່ອຸດສາຫະກໍາສວມໃສ່ແລະ corrode, ແລະໃນເວລາທີ່ພວກເຂົາລົ້ມເຫລວ charger ລາຍງານວ່າ "ບໍ່ມີຫມໍ້ໄຟເຊື່ອມຕໍ່." ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ນາຍຊ່າງໃຊ້ເວລາຫຼາຍມື້ເພື່ອຕິດຕາມຄວາມຜິດຂອງຫມໍ້ໄຟທີ່ບໍ່ມີຢູ່. ລະບຸປະເພດຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ການມອບໝາຍປັກໝຸດ ແລະໂປຣໂຕຄໍການສື່ສານໃນໃບສັ່ງຊື້, ແລະຕ້ອງການຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຫາຄູ່ໃນການຂົນສົ່ງ.
ບໍ່ມີອັນໃດໃນສາມອັນນີ້ປາກົດຢູ່ໃນແຜ່ນສະເພາະ. ທັງສາມປະກົດໃນເດືອນຫນຶ່ງ. ອັນດັບທີສີ່ຢູ່ຂ້າງລຸ່ມພວກເຂົາລະດັບໜຶ່ງ ແລະພຽງແຕ່ຢູ່ເທິງໜ້າຫຼາຍ-ການຕິດຕັ້ງແພັກ: ວິທີການຈັດລຽງໂມດູນດ້ວຍໄຟຟ້າ, ບ່ອນທີ່ຊຸດທຽບກັບການຕັດສິນໃຈຂະໜານປ່ຽນແປງພຶດຕິກຳຄວາມຜິດ ແລະຄວາມສາມາດໃນການໃຫ້ບໍລິການ ແທນທີ່ຈະເປັນພຽງແຮງດັນໄຟຟ້າ.
ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນກ່ອນເຮືອບັນທຸກ
ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຂ້າງເທິງແມ່ນສິ່ງທີ່ຜູ້ຊື້ຄວນຕ້ອງການ. ມັນເປັນພຽງແຕ່ຄວາມຍຸຕິທໍາທີ່ຈະລະບຸວ່າດ້ານຜູ້ສະຫນອງຂອງນັ້ນມີລັກສະນະແນວໃດ, ເພາະວ່າ "ພວກເຮົາທົດສອບຊອງຂອງພວກເຮົາ" ແມ່ນການຮຽກຮ້ອງທີ່ໂຮງງານຜະລິດແລະເກືອບບໍ່ມີໃຜອະທິບາຍ.
ຢູ່ໃນສາຍຂອງພວກເຮົາ, ແຕ່ລະຊຸດແມ່ນຄວາມອາດສາມາດ-ທົດສອບຕໍ່ກັບ Ah ທີ່ມີການຈັດອັນດັບຂອງມັນກ່ອນທີ່ຈະປ່ອຍ, ເກນການປ້ອງກັນຖືກກວດສອບໂດຍການກະຕຸ້ນພວກມັນແທນທີ່ຈະອ່ານອອກຈາກໄຟລ໌ການຕັ້ງຄ່າ BMS, ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ການສື່ສານຖືກຈັບມືກັບເຄື່ອງສາກຕົວຈິງ ແລະ, ບ່ອນທີ່ລູກຄ້າສະໜອງມັນ, ໂປຣໂຕຄອນຄວບຄຸມຕົວຈິງ, ບໍ່ແມ່ນຕໍ່ກັບເຄື່ອງຈຳລອງເບນ. ການທົດສອບຮອບວຽນແມ່ນດໍາເນີນຢູ່ໃນຕົວຢ່າງຈາກ batch, ບໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນທຸກຫນ່ວຍ, ແລະພວກເຮົາເວົ້າແນວນັ້ນແທນທີ່ຈະຫມາຍຄວາມວ່າຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ. ບົດລາຍງານເດີນທາງກັບການຂົນສົ່ງ.
ເຫດຜົນທີ່ຈະອະທິບາຍອັນນີ້ທັງໝົດແມ່ນວ່າມັນເຮັດໃຫ້ທ່ານມີບາງຢ່າງທີ່ຈະຖາມຜູ້ສະໜອງໃຫ້ຄົນອື່ນ. ໂຮງງານຜະລິດທີ່ທົດສອບວິທີການທີ່ມັນບອກວ່າມັນເຮັດສາມາດຜະລິດບັນທຶກໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການຊັກຊ້າ.
ເດືອນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງແລະຄ່າຈ້າງ
ການຂົນສົ່ງທາງທະເລບວກກັບພາສີບວກກັບຂັ້ນຕອນປົກກະຕິເຮັດໃຫ້ສອງຫາສາມເດືອນລະຫວ່າງມື້ຫນຶ່ງຊອງອອກຈາກໂຮງງານແລະມື້ທໍາອິດທີ່ມັນເປີດ. ມັນເປັນຊ່ອງຫວ່າງທີ່ຜູ້ສະຫນອງພາຍໃນບໍ່ເຄີຍຄິດກ່ຽວກັບແລະຜູ້ສົ່ງອອກດໍາລົງຊີວິດຢູ່ສະເຫມີ.
ເຊວເອງ-ປ່ອຍອອກມາໃນລະຫວ່າງປ່ອງຢ້ຽມນັ້ນ, ແລະຊຸດທີ່ປະໄວ້ຢູ່ໃນສະພາບເກັບມ້ຽນທີ່ເໝາະສົມເປັນເວລາສອງອາທິດຈະຕໍ່າລົງຫຼາຍ. ກົດລະບຽບການເຮັດວຽກທີ່ພວກເຮົາສົ່ງກັບທຸກໆຄໍາສັ່ງຊຸດຫມໍ້ໄຟ LiFePO4 ອຸດສາຫະກໍາ: ເກັບຮັກສາໄວ້ປະມານ 50% ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ໃນສະພາບແວດລ້ອມແຫ້ງພາຍໃນປ່ອງຢ້ຽມອຸນຫະພູມການເກັບຮັກສາໃນປ້າຍຊື່, ແລະຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ໃນຕາຕະລາງຄົງທີ່ຂອງທຸກໆ 60 ຫາ 90 ມື້ແທນທີ່ຈະກ່ວາທຸກຄັ້ງທີ່ຜູ້ໃດຜູ້ຫນຶ່ງຈື່. ຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍໆ: ຊອງທີ່ປະໄວ້ໂດຍບໍ່ໄດ້ສໍາຜັດເປັນເວລາຫົກເດືອນຢູ່ໃນສາງຂົນສົ່ງທີ່ຮ້ອນສາມາດຫຼຸດລົງເຂົ້າໄປໃນການໄຫຼເລິກ, ໃນເວລານັ້ນ BMS ຈະລັອກມັນອອກແລະການສົນທະນາການຮັບປະກັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ.
ເອກະສານເດີນທາງກັບຊອງ, ບໍ່ແມ່ນຫຼັງຈາກມັນ. UN 38.3 ບົດສະຫຼຸບການທົດສອບແມ່ນຈໍາເປັນສໍາລັບການຂົນສົ່ງ, ການຫຸ້ມຫໍ່ພາຍນອກຕ້ອງຕອບສະຫນອງຂໍ້ກໍານົດສິນຄ້າອັນຕະລາຍທີ່ໃຊ້ໄດ້ສໍາລັບແບດເຕີລີ່ lithium ທີ່ຂົນສົ່ງໃນອຸປະກອນຫຼື standalone (UN 3480 ສໍາລັບຈຸລັງແລະຊອງທີ່ສົ່ງດ້ວຍຕົນເອງ, ເຊິ່ງແມ່ນກໍລະນີສໍາລັບຄໍາສັ່ງ spare ແລະທົດແທນສ່ວນໃຫຍ່), ແລະ MSDS ຈໍາເປັນຕ້ອງຢູ່ໃນເອກະສານພາສີ, ບໍ່ໄດ້ຮ້ອງຂໍໃຫ້ມັນນັ່ງຢູ່ທີ່ເຮືອ.
ຄວາມປອດໄພຂອງໄຟໄຫມ້ແລະການປະຕິບັດຕາມພາຍໃນສະຖານທີ່ຂອງຜູ້ຊື້
ມີຊ່ອງຫວ່າງມາດຕະຖານທີ່ຜູ້ຊື້ສ່ວນໃຫຍ່ຄົ້ນພົບພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກຜູ້ປະກັນໄພຂອງພວກເຂົາຍົກສູງ. ການແນະນຳການອອກແບບ Sprinkler ບໍ່ໄດ້ກວມເອົາປະຫວັດສາດຂອງບ່ອນເກັບມ້ຽນຫມໍ້ໄຟ lithium{1}}ແບບທີ່ມັນກວມເອົາສິນຄ້າທົ່ວໄປ, ແລະມາດຕະຖານການເກັບຮັກສາພະລັງງານທີ່ມີຢູ່ແມ່ນໄດ້ຖືກຂຽນໄວ້ເປັນຕົ້ນຕໍກ່ຽວກັບການຕິດຕັ້ງແບບ stationary ແທນທີ່ຈະເປັນ warehoused traction packs. ບັນດາວຽກງານອຸດສາຫະກຳໄດ້ຜ່ານຜ່າຊ່ອງຫວ່າງດັ່ງກ່າວໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້ (ສະມາຄົມເຄື່ອງດັບເພີງແຫ່ງຊາດ).
ໃນທາງປະຕິບັດ, ການຄວບຄຸມທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນເລື້ອຍໆໃນການສືບສວນການສູນເສຍແມ່ນບໍ່ດີ: ການຈໍາກັດປະລິມານໃນພື້ນທີ່ເກັບຮັກສາດຽວ, ແຍກຊຸດທີ່ເສຍຫາຍຫຼືສົ່ງຄືນອອກຈາກຫຼັກຊັບທີ່ດີ, ຮັກສາການດໍາເນີນງານການສາກໄຟຢູ່ຫ່າງຈາກບ່ອນເກັບມ້ຽນ, ແລະການສະຫນອງການລະບາຍອາກາດບວກກັບການກວດສອບອາຍແກັສໃນຫ້ອງຂະຫນາດໃຫຍ່. ຄຳແນະນຳດ້ານລະບຽບສຳລັບບ່ອນເຮັດວຽກທີ່ຈັດການແບດເຕີຣີ້ lithium{1}}ion ກວມເອົາພື້ນດຽວກັນ (OSHA).
ສໍາລັບຜູ້ຈັດການການຊື້, ນີ້ບໍ່ແມ່ນບໍ່ມີຕົວຕົນ. ຖ້າຮູບແບບພື້ນທີ່ສາກໄຟບໍ່ເປັນໄປຕາມຄວາມຄາດຫວັງຂອງຜູ້ປະກັນຕົນ, ເຫດການຈະກາຍເປັນຄໍາຖາມຄວາມຮັບຜິດຊອບທີ່ຊີ້ໄປຫາຜູ້ທີ່ກໍານົດລະບົບ. ຖາມສິ່ງທີ່ການຢັ້ງຢືນທີ່ກໍານົດໄວ້ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຊຸດຫມໍ້ໄຟ LiFePO4 ອຸດສາຫະກໍາທີ່ມອບໃຫ້ກວມເອົາຕົວຈິງ: ເຊັລ-ລະດັບແລະລະບົບ-ການທົດສອບຄວາມປອດໄພລະດັບ, IEC 62619 ສໍາລັບແບດເຕີລີ່ຮອງອຸດສາຫະກໍາຖ້າສາມາດໃຊ້ໄດ້. ຈາກນັ້ນຖາມວ່າຮູບແບບຫ້ອງສາກໄຟທີ່ແນະນຳເປັນແນວໃດ. ຜູ້ຜະລິດທີ່ສາມາດຕອບໄດ້ທັງສອງໄດ້ເຮັດອັນນີ້ກ່ອນ. ດ້ານການຈັດວາງຂອງຄໍາຕອບນັ້ນ, ລວມທັງໄລຍະຫ່າງຂອງການແຍກແລະສິ່ງທີ່ຜູ້ກວດກາມັກຈະຊອກຫາ, ແມ່ນກໍານົດໄວ້ໃນບັນທຶກຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບ.ຄວາມປອດໄພຂອງໄຟໄຫມ້ຫມໍ້ໄຟ forklift.
ເສັ້ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ບໍ່ເຄີຍປາກົດຢູ່ໃນວົງຢືມ
ລາຄາຊື້ຕັດສິນໃຈການປະມູນ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຕັດສິນໃຈວ່າການປະມູນແມ່ນຄວາມຄິດທີ່ດີຫຼືບໍ່.
ສີ່ສາຍນັ່ງຢູ່ນອກວົງຢືມແລະປົກກະຕິເກີນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລາຄາລະຫວ່າງສອງຊອງທີ່ແຂ່ງຂັນ: ໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟແລະການເຮັດວຽກໄຟຟ້າທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງ, ການປ່ຽນແປງຕາຕະລາງການປ່ຽນແປງທີ່ໂອກາດການສາກໄຟເປີດຫຼືບໍ່ສາມາດເປີດໃຊ້ໄດ້, ແຮງງານບໍາລຸງຮັກສາຖືກກໍາຈັດໂດຍການຖອດນ້ໍາແລະການປ່ຽນແປງຫມໍ້ໄຟ, ແລະມູນຄ່າທີ່ເຫລືອຢູ່ໃນຕອນທ້າຍຂອງຊີວິດ. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພະລັງງານຢ່າງດຽວໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະດໍາເນີນການ 20–30% ໃນຄວາມໂປດປານຂອງ lithium ໂດຍອີງໃສ່ LFP ທົ່ວໄປທຽບກັບຜູ້ນໍາ-ອາຊິດຮອບ-ປະສິດທິພາບການສາກໄຟການເດີນທາງ, ແລະການກໍາຈັດຫ້ອງປ່ຽນຫມໍ້ໄຟຈະຟື້ນຕົວພື້ນທີ່ທີ່ມີຕົວເລກເຊົ່າຕິດກັບມັນ.
ທິດທາງຂອງຄໍາຕອບແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວ lithium. ຂະໜາດແມ່ນເປັນສະຖານທີ່ທັງໝົດ-ສະເພາະ, ແລະແບັດເຕີລີ lifepo4 ທຽບກັບການປຽບທຽບດ້ານອຸດສາຫະກຳອາຊິດຕະກົ່ວສາມາດອອກມາໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງ. ໃນປະສົບການຂອງພວກເຮົາ, ການຈ່າຍຄືນໄດ້ຍືດຍາວຜ່ານຈຸດທີ່ພະແນກການເງິນສ່ວນໃຫຍ່ສູນເສຍດອກເບ້ຍເມື່ອເງື່ອນໄຂສາມຢ່າງຮ່ວມກັນ: ການປ່ຽນແປງດຽວ, ຊົ່ວໂມງແລ່ນປະຈໍາປີໃນຕົວເລກຕໍ່າສີ່ຕົວເລກຕໍ່ເຄື່ອງ, ແລະຫ້ອງນໍາ -ຫ້ອງສາກໄຟອາຊິດທີ່ສ້າງແລ້ວແລະຄ່າເສື່ອມລາຄາ. ເອົາອັນໃດອັນໜຶ່ງໃນສາມອັນນັ້ນອອກ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນການເພີ່ມການປ່ຽນເທື່ອທີສອງ, ຊຸກຍູ້ການນຳໃຊ້ຂຶ້ນ, ຫຼືຫັນໜ້າຫ້ອງສາກໄຟທີ່ຕ້ອງການກໍ່ສ້າງຄືນໃໝ່, ແລະເລກເລກຈະດີ້ນໄປພາຍໃນອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອຸປະກອນ. ເຮັດວຽກຜ່ານຫ້າເສັ້ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ວົງຢືມສ່ວນໃຫຍ່ອອກຈາກກ່ອນທີ່ຈະປຽບທຽບຂໍ້ສະ ເໜີ ແມ່ນສິ່ງທີ່ແຍກກໍລະນີທຸລະກິດທີ່ປ້ອງກັນອອກຈາກແງ່ດີ.
ເອກະສານສະເພາະທີ່ທ່ານສາມາດສົ່ງໃຫ້ຜູ້ສະຫນອງ
ສົ່ງນີ້ແທນວັກທີ່ອະທິບາຍເຄື່ອງຈັກ. ວົງຢືມຕໍ່ກັບ spec ທີ່ກໍານົດໄວ້ແມ່ນສາມາດປຽບທຽບໄດ້; ວົງຢືມຕໍ່ກັບຄໍາອະທິບາຍບໍ່ແມ່ນ.
| ລາຍການ | ສິ່ງທີ່ຕ້ອງລະບຸ | ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງປ່ຽນໃບສະເໜີລາຄາ |
|---|---|---|
| ແຮງດັນ & ຄວາມຈຸ | ແຮງດັນຂອງລະບົບ, Ah, kWh ທີ່ໃຊ້ໄດ້ | ຕັ້ງຄ່າການນັບຕາລາງ ແລະການຕັ້ງຄ່າ |
| ໂປຣໄຟລ໌ປັດຈຸບັນ | ກະແສໄຫຼຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະສູງສຸດ, ໄລຍະເວລາສູງສຸດ | ກຳນົດການເລືອກຕາລາງ ແລະຂະໜາດ busbar |
| ລະບອບ | ສາກໄຟປະຈຸບັນ, ປ່ອງຢ້ຽມສາກໂອກາດ, ປ່ຽນຮູບແບບ | ຂັບລົດການອອກແບບຄວາມຮ້ອນແລະການຈັບຄູ່ເຄື່ອງຊາດ |
| ຊອງແລະມະຫາຊົນ | ຂະໜາດບັນຈຸ, ນ້ຳໜັກຊອງຕໍ່າສຸດທີ່ຕ້ອງການ | ການອອກແບບ ballast ແລະກົນຈັກ |
| ຈຸລັງ | ຜູ້ຜະລິດ, ຮູບແບບ, ຊັ້ນຮຽນ, ຮູບແບບ | ຕົວແປຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດດຽວ |
| BMS | ການດຸ່ນດ່ຽງທີ່ເຄື່ອນໄຫວ ຫຼື ຕົວຕັ້ງຕົວຕີ, ການດຸ່ນດ່ຽງກະແສໄຟຟ້າໃນ mA, ຕາລາງທີ່ຍອມຮັບ-delta ໃນຕອນທ້າຍຂອງການສາກໄຟ, ເກນການປົກປ້ອງ | ຕັດສິນໃຈ{0}}ຄວາມສາມາດທີ່ໃຊ້ໄດ້ໃນໄລຍະຍາວ |
| ການສື່ສານ | CAN / RS485, ໂປໂຕຄອນ, ຈຸດຂໍ້ມູນເປີດເຜີຍ | ການກວດສອບກອງເຮືອ ແລະຫຼັກຖານການຮັບປະກັນ |
| ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ | ປະເພດ, ການມອບຫມາຍ pin, ການຫາຄູ່ spare ເຄິ່ງຫນຶ່ງ | ປ້ອງກັນຄວາມຜິດພາດ "ບໍ່ມີຫມໍ້ໄຟ" ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| ສະພາບແວດລ້ອມ | ລະດັບອຸນຫະພູມການດໍາເນີນງານແລະການເກັບຮັກສາ, ການຈັດອັນດັບ IP, ມາດຕະຖານການສັ່ນສະເທືອນ | ເຢັນ-ຮ້ານ ແລະຕົວແປກາງແຈ້ງແຕກຕ່າງກັນ |
| ວົງຈອນຊີວິດ | ຮອບວຽນທີ່ຕ້ອງການລະບຸດ້ວຍ C-ອັດຕາ, DoD, ອຸນຫະພູມ, ຈຸດສິ້ນສຸດການເກັບຮັກສາ | ເຮັດໃຫ້ການອ້າງສິດສາມາດຢັ້ງຢືນໄດ້ |
| ເອກະສານ | ບົດສະຫຼຸບຂອງ UN 38.3, ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງການຫຸ້ມຫໍ່ UN 3480, MSDS, ເອກະສານການຢັ້ງຢືນ, ບົດລາຍງານການທົດສອບ | ຂໍ້ກໍານົດດ້ານພາສີແລະຜູ້ປະກັນໄພ |
ຄຽງຄູ່ກັບເອກະສານດ້ານວິຊາການ, ຫ້າຜູ້ສະຫນອງ-ລາຍການຂ້າງຄຽງແມ່ນສົມຄວນທີ່ຈະຮ້ອງຂໍໃຫ້ຢູ່ໃນອີເມລ໌ດຽວກັນ, ເພາະວ່າແຕ່ລະອັນສາມາດກວດສອບໄດ້ແທນທີ່ຈະເປັນຄໍາເວົ້າ:
- ໄລຍະເວລາຮັບປະກັນທີ່ລະບຸໄວ້ເປັນປີແລະໃນຮອບວຽນ, ໂດຍມີເງື່ອນໄຂທີ່ເປັນໂມຄະ
- ບົດສະຫຼຸບການທົດສອບຂອງ UN 38.3 ແລະ MSDS ສໍາລັບຮູບແບບສະເພາະ, ບໍ່ແມ່ນເອກະສານຂອງບໍລິສັດທົ່ວໄປ
- ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງປະເພດອຸປະກອນທີ່ມີຊື່ແລ້ວໃນການຜະລິດຊຸດ. ຂອງພວກເຮົາດໍາເນີນການໃນທົ່ວການຈັດການວັດສະດຸ, GSE, AWP ແລະການທໍາຄວາມສະອາດອຸດສາຫະກໍາສໍາລັບ 100+ ລູກຄ້າ OEM ໃນ 80+ ປະເທດ, ເຊິ່ງເປັນພື້ນຖານສໍາລັບການສັງເກດການພາກສະຫນາມສ່ວນໃຫຍ່ໃນບົດຄວາມນີ້.
- ຂັ້ນຕອນການປະເມີນຕົວຢ່າງ ແລະສິ່ງທີ່ມັນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍກ່ອນການສັ່ງຊື້
- ຜູ້ທີ່ເຊັນອອກຈາກການແຕ້ມຊອງ, ແລະວ່າບຸກຄົນນັ້ນສາມາດເຂົ້າຫາໄດ້ໃນລະຫວ່າງປ່ອງຢ້ຽມການມອບຫມາຍຂອງທ່ານ
ສໍາລັບ AGV ຫຼືເຮືອອັດຕະໂນມັດ, ແຜ່ນດຽວກັນໃຊ້ກັບຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ເຄັ່ງຄັດກວ່າກ່ຽວກັບວົງຈອນການສື່ສານແລະຫນ້າທີ່; ການຕັ້ງຄ່າມາດຕະຖານແມ່ນຢູ່ໃນໄລຍະຫມໍ້ໄຟ AGV. ຜູ້ສະຫນອງໃດໆທີ່ສົ່ງຄືນລາຄາຕໍ່ກັບລາຄານີ້ໂດຍບໍ່ໄດ້ຖາມຄໍາຖາມທີ່ຊັດເຈນບໍ່ໄດ້ອ່ານມັນ. ສໍາລັບຊຸດຫມໍ້ໄຟ lithium ferrous phosphate ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນເຄື່ອງຈັກແທນທີ່ຈະດຶງອອກຈາກລາຍການ,ຂະບວນການວິສະວະກໍາຊຸດທີ່ກໍາຫນົດເອງເລີ່ມຕົ້ນຈາກແຜ່ນນີ້ແທ້.
FAQ
ຫມໍ້ໄຟ lithium ferrous phosphate ເປັນຊຸດດຽວກັນກັບ LiFePO4 ບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ. Lithium ferrous phosphate, lithium ferro phosphate, LFP ແລະ LiFePO4 ທັງໝົດອະທິບາຍເຖິງທາດເຫຼັກດຽວກັນ-ເຄມີຂອງ phosphate cathode; ການຕັ້ງຊື່ແຕກຕ່າງກັນຕາມພາກພື້ນແລະເອກະສານຜູ້ສະຫນອງ, ບໍ່ແມ່ນໂດຍອຸປະກອນການ.
ຊອງ LFP ສາມາດແທນທີ່ -ແບັດເຕີລີອາຊິດໃນອຸປະກອນອຸດສາຫະກໍາໂດຍກົງໄດ້ບໍ?
ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖື. ທຽບເທົ່າ-ຊຸດແຮງດັນ LFP ນັ່ງຢູ່ເໜືອເສັ້ນນຳ-ຊ່ວງແຮງດັນຂອງອາຊິດ ແລະສາມາດກະຕຸ້ນລະຫັດຄວາມຜິດຂອງຕົວຄວບຄຸມໄດ້, ແລະນ້ຳໜັກແບັດທີ່ເສຍໄປເລື້ອຍໆຈະຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍການອອກແບບ-ໃນ ballast.
ແມ່ນຫຍັງອະທິບາຍຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລາຄາ 2–3 × ລະຫວ່າງຊອງ LFP ທີ່ຄ້າຍຄືກັນ?
ສີ່ຊັ້ນ, ຕາມລໍາດັບຜົນກະທົບສໍາລັບຫຼາຍ{0}}ຫນ້າທີ່ປ່ຽນ: ເກຣດຂອງເຊນ, ການເຄື່ອນໄຫວທຽບກັບການດຸ່ນດ່ຽງຕົວຕັ້ງຕົວຕີໃນ BMS, ບໍ່ວ່າຈະລວມເອົາການສື່ສານ CAN ຫຼື RS485, ແລະການປົກປ້ອງກົນຈັກແລະຂາເຂົ້າຂອງສິ່ງຫຸ້ມຫໍ່.
ຊອງຄວນຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ແນວໃດລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງແລະການສົ່ງຕໍ່?
ຢູ່ທີ່ປະມານ 50% ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ແຫ້ງແລ້ງເຢັນ, ເຕີມລົງໄປໃນທຸກໆ 60 ຫາ 90 ມື້ແທນທີ່ຈະຖືກປະໄວ້ 2 ຫາ 3 ເດືອນຂອງການຂົນສົ່ງແລະພາສີ.
ເອກະສານໃດທີ່ຜູ້ຊື້ຄວນຮ້ອງຂໍກ່ອນທີ່ຈະສັ່ງຊື້?
ບົດສະຫຼຸບການທົດສອບ UN 38.3, MSDS, ໄຟລ໌ການຢັ້ງຢືນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ແລະເງື່ອນໄຂການທົດສອບອັນເຕັມທີ່ທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຮອບວຽນໃດນຶ່ງ-ຕົວເລກຊີວິດ: C-ອັດຕາ, ຄວາມເລິກຂອງການລະບາຍ, ອຸນຫະພູມ ແລະຄວາມສາມາດ-ຈຸດສິ້ນສຸດການເກັບຮັກສາ.
ເຮັດວຽກກັບຜູ້ຜະລິດແທນທີ່ຈະເປັນລາຍການ
ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງແພັກເກັດແຄັດຕາລັອກ ແລະເຄື່ອງທີ່ອອກແບບມາຈະສະແດງຢູ່ໃນຄຳຖາມທີ່ຖາມກ່ອນການສະເໜີລາຄາ, ບໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນແຜ່ນຂໍ້ມູນຫຼັງຈາກມັນ. ຮູບແບບເຄື່ອງຈັກ, ວົງຈອນຫນ້າທີ່, ເງື່ອນໄຂສະພາບແວດລ້ອມ, ພຶດຕິກໍາຕົວຄວບຄຸມ, ມາດຕະຖານຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງ. ຜູ້ຜະລິດຊຸດແບດເຕີລີ່ lithium ferrous phosphate ຖາມກ່ຽວກັບມາດຕະຖານຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເພາະວ່າໃນຄໍາສັ່ງຫນຶ່ງມັນໄດ້ກາຍເປັນສາມມື້ຂອງຜູ້ຈັດການເຮືອແລ່ນຕາມຄວາມຜິດຂອງແບດເຕີຣີທີ່ຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນ pin ການສື່ສານທີ່ແຕກຫັກ, ແລະກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງເພາະວ່າຊອງທີ່ນັ່ງຫົກເດືອນຢູ່ໃນສາງຂົນສົ່ງຮ້ອນມາຮອດເປັນການໂຕ້ຖຽງການຮັບປະກັນແທນທີ່ຈະເປັນຫນ່ວຍງານ.
ການກໍານົດຊຸດຫມໍ້ໄຟ lithium ferrous phosphate ໄດ້ດີສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເປັນເລື່ອງຂອງການບັງຄັບໃຫ້ພາກສ່ວນທີ່ບໍ່ຊັດເຈນຂອງວົງຢືມກາຍເປັນຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ອນທີ່ເງິນຈະຍ້າຍອອກ. ຖ້າທ່ານມີຂໍ້ມູນເຄື່ອງຈັກແລະຕ້ອງການໃຫ້ມັນທົບທວນຄືນກັບການກໍ່ສ້າງທີ່ແທ້ຈິງ,ສົ່ງລາຍລະອຽດຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສໍາລັບການທົບທວນວິສະວະກໍາແລະຄາດຫວັງວ່າຄໍາຖາມກັບຄືນໄປບ່ອນກ່ອນທີ່ທ່ານຈະໄດ້ຮັບຕົວເລກ.
