ວິທີການອັດຕະໂນມັດໃນສາງຫມໍ້ໄຟ Lithium{0}Ion ໃນປີ 2025?
ອັດຕະໂນມັດສາງໃນການຂົນສົ່ງຫມໍ້ໄຟ lithium ເກີດຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນງານວາງສະແດງ MODEX ໃນ Atlanta ໃນເດືອນມີນານີ້. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ໂອ້ລົມກັບຜູ້ຂາຍປະມານສິບຫ້າຄົນໃນໄລຍະສາມມື້. ເຂົາເຈົ້າສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ຮູ້ວ່າ UN38.3 ແມ່ນຫຍັງ. ພວກເຂົາເຈົ້າສືບຕໍ່ສະແດງໃຫ້ຂ້ອຍເຫັນວິດີໂອດຽວກັນຂອງຫຸ່ນຍົນເລືອກກ່ອງເກີບ.
ຈຸລັງ Lithium
ທຸລະກິດຫມໍ້ໄຟມີບັນຫາທີ່ກ່ອງເກີບບໍ່ມີ. ຈຸລັງ lithium ນັ່ງຢູ່ເທິງຊັ້ນວາງເປັນເວລາຫົກເດືອນໃນສະພາບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ທ່ານມີໃບຮັບປະກັນ. ຫຼືຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ. ຄັງສິນຄ້າບໍ່ພຽງແຕ່ເກັບຮັກສາຜະລິດຕະພັນ. ຄັງສິນຄ້າແມ່ນການຄຸ້ມຄອງຄວາມສ່ຽງດ້ານໄຟຟ້າເຄມີ.
ຂ້ອຍແລ່ນເຂົ້າໄປໃນການຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ນີ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຜູ້ຂາຍອັດຕະໂນມັດ pitch throughput ແລະການປະຫຍັດແຮງງານ. ບໍລິສັດຫມໍ້ໄຟສົນໃຈກ່ຽວກັບສິ່ງເຫຼົ່ານັ້ນແຕ່ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງເປັນຫ່ວງກ່ຽວກັບການບໍ່ໄດ້ເຜົາໄຫມ້. ການສົນທະນາການປະກັນໄພເກີດຂຶ້ນກ່ອນການສົນທະນາອັດຕະໂນມັດໃນປັດຈຸບັນ. ສາມປີກ່ອນຫນ້ານີ້ມັນເປັນວິທີອື່ນປະມານ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະຕິບັດຕາມ
FM Global ເຜີຍແຜ່ຄໍາແນະນໍາສະບັບປັບປຸງສໍາລັບການເກັບຮັກສາຫມໍ້ໄຟ lithium ໃນປີ 2023. Data Sheet 8-1 ເອກະສານຊ້ອນທ້າຍ D. Eighty pages. ຜູ້ປະສົມປະສານອັດຕະໂນມັດສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ໄດ້ອ່ານມັນ. ບໍລິສັດແບດເຕີລີ່ສ່ວນໃຫຍ່ຍັງບໍ່ໄດ້ອ່ານມັນແຕ່ວ່າຜູ້ໃຫ້ບໍລິການປະກັນໄພຂອງພວກເຂົາມີແລະນັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ບັນຫາເລີ່ມຕົ້ນ. ລູກຄ້າຄົນຫນຶ່ງບອກຂ້ອຍໃນເດືອນແລ້ວນີ້, ຜູ້ປະກັນໄພຂອງລາວຕ້ອງການຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ sprinkler ຢູ່ທີ່ 0.45 GPM ຕໍ່ຕາແມັດສໍາລັບສິນຄ້າຄົງຄັງ NMC ຂອງລາວ. ໂຄງສ້າງຕົ້ນສະບັບຂອງລາວແມ່ນ 0.15. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ retrofit ໄດ້ລົບລ້າງສອງປີຂອງເງິນຝາກປະຢັດອັດຕະໂນມັດທີ່ຄາດຄະເນໄວ້.
ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງການເກັບຮັກສາແມ່ນສິ່ງທໍາອິດທີ່ເຮັດໃຫ້ຄົນປະຫລາດໃຈ. ບຸກຄົນທຸກຄົນຖືວ່າອັດຕະໂນມັດຫມາຍເຖິງການເກັບຮັກສາທີ່ຫນາແຫນ້ນ. ໃນຫມໍ້ໄຟ lithium, ອັດຕະໂນມັດມັກຈະຫມາຍເຖິງການເກັບຮັກສາທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຫນ້ອຍທີ່ມີການຕິດຕາມທີ່ດີກວ່າ. ທ່ານກະຈາຍສິນຄ້າຄົງຄັງໄປທົ່ວບ່ອນດັບເພີງຫຼາຍ. ແຕ່ລະຊ່ອງມີເຂດສະກັດກັ້ນຂອງຕົນເອງ. ກ້ອງຖ່າຍຮູບຄວາມຮ້ອນ. ເຊັນເຊີແກັດ. ອັດຕະໂນມັດແມ່ນຫຼາຍກ່ຽວກັບການເຝົ້າລະວັງຍ້ອນວ່າມັນແມ່ນກ່ຽວກັບການເຄື່ອນໄຫວ.
ອຸປະກອນ Fit & misfit
Shuttles ເຮັດວຽກດີກວ່າ cranes stacker ສໍາລັບຮູບແບບນີ້. ເຂດຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍໃນການຕັ້ງຄ່າ rack. ຂ້ອຍໄດ້ເຫັນການຕິດຕັ້ງ Autostore ຫຼາຍໃນເຄື່ອງບໍລິໂພກ. ເກືອບບໍ່ມີຢູ່ໃນສາງຫມໍ້ໄຟ. ແນວຄວາມຄິດການເກັບຮັກສາ cube ບໍ່ເຫມາະກັບຄວາມຕ້ອງການ compartmentalization ໄຟ.
AGVs ແລະ AMRs: ບົດບາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ
AGVs ແລະ AMRs ຖືກໃຊ້ແຕກຕ່າງກັນຄືກັນ. ໃນ DC ປົກກະຕິ, ຫຸ່ນຍົນຈະເພີ່ມປະສິດທິພາບການເລືອກເສັ້ນທາງ. ໃນສາງຫມໍ້ໄຟ, ຫຸ່ນຍົນມັກຈະພຽງແຕ່ຍ້າຍ pallets ລະຫວ່າງເຂດສະພາບອາກາດ. ຈຸລັງມາຈາກຖັງທີ່ອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມ, ສິ່ງໃດກໍ່ຕາມທີ່ຢູ່ໃນ Phoenix ໃນເດືອນກໍລະກົດ. ພວກເຂົາໄປຫາພື້ນທີ່ປັບອາກາດ. ເຢັນລົງ. ໄດ້ຮັບການທົດສອບ. ຍ້າຍໄປບ່ອນເກັບຮັກສາໄລຍະຍາວ. ສົ່ງອອກ. ການຫັນປ່ຽນແຕ່ລະຄັ້ງແມ່ນການເຄື່ອນທີ່ຫຸ່ນຍົນ. ບໍ່ glamorous. ຫຸ່ນຍົນໃຊ້ເວລາເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງເຂົາເຈົ້າລໍຖ້າປະຕູ dock ຫຼືວົງຈອນປັບອາກາດ.
ການທົດສອບການເຊື່ອມໂຍງແມ່ນບ່ອນທີ່ໂຄງການໄປຂ້າງຄຽງ. ແຕ່ລະເຊນຕ້ອງການການອ່ານ OCV ແລະການກວດສອບຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນກ່ອນທີ່ມັນຈະອອກໄປ. ອຸປະກອນທົດສອບສົນທະນາກັບ WMS. ຍົກເວັ້ນບໍ່ມີໃຜເຫັນດີກັບວິທີການ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຮັດວຽກກັບບໍລິສັດຫນຶ່ງໃນປີກາຍນີ້ທີ່ມີເຄື່ອງທົດສອບ Hioki, Arbin cyclers, ແລະບາງເຄື່ອງ homebrew ຈາກໂຮງງານຂອງພວກເຂົາໃນກວາງຕຸ້ງ. ສາມຮູບແບບຂໍ້ມູນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຜູ້ລວມ WMS ໄດ້ອ້າງເຖິງເກົ້າເດືອນພຽງແຕ່ສໍາລັບຂົວຊອບແວ. ລູກຄ້າຍ່າງອອກໄປແລະສືບຕໍ່ເຮັດມັນດ້ວຍຕົນເອງ.
ການຄິດໄລ່ ROI
ຄະນິດສາດແຮງງານກ່ຽວກັບການອັດຕະໂນມັດສາງຫມໍ້ໄຟບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກຄືກັນກັບສິນຄ້າທົ່ວໄປ. ສິນຄ້າທົ່ວໄປທີ່ທ່ານກໍາລັງເລືອກອັດຕະໂນມັດ. ການເລືອກເອົາແມ່ນໃຊ້ແຮງງານຫຼາຍ. ຄັງເກັບຫມໍ້ໄຟບໍ່ມີການເລືອກຫຼາຍ. ປະລິມານສ່ວນໃຫຍ່ຍ້າຍໃນ pallets ເຕັມ. ແຮງງານແມ່ນຢູ່ໃນການກວດສອບ, ການທົດສອບ, kitting. ຫຸ່ນຍົນເຮັດສິ່ງເຫຼົ່ານັ້ນບໍ່ໄດ້ດີເທື່ອ. ທ່ານອັດຕະໂນມັດຍ້າຍ pallet ແລະທ່ານປະຫຍັດບາງທີສາມຫຼືສີ່ຫົວຕໍ່ການປ່ຽນແປງ. ການໂຕ້ຖຽງ ROI ຈະຕ້ອງລວມເອົາການປະກັນໄພປະກັນໄພແລະການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຫຼືມັນຫຼຸດລົງ.
ການຈັດການສິ່ງທ້າທາຍໂດຍປັດໄຈແບບຟອມ
Pouch Cells
ຈຸລັງຖົງແມ່ນຍາກທີ່ສຸດທີ່ຈະອັດຕະໂນມັດ. ບໍ່ມີຮູບແບບມາດຕະຖານ. ທຸກໆ OEM ມີຂະຫນາດຂອງຕົນເອງ. pouches ຜິດປົກກະຕິພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ. ລະບົບວິໄສທັດຕໍ່ສູ້ກັບພື້ນຜິວສະທ້ອນຂອງອາລູມິນຽມ laminate. ການຈັດການ pouch cell ສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຂ້ອຍເຫັນແມ່ນຍັງເປັນຄູ່ມືທີ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອສູນຍາກາດ.
ຈຸລັງກະບອກ
ຈຸລັງກະບອກແມ່ນງ່າຍຂຶ້ນ. ຮູບແບບ 21700 ທີ່ Tesla ນິຍົມສ້າງປະລິມານພຽງພໍສໍາລັບການລົງທຶນເຄື່ອງມື. Grippers, ຖາດ, fixtures. ເສດຖະກິດຂອງຂະ ໜາດ ເພີ່ມຂຶ້ນ. CATL ແລະ EVE ແລະຜູ້ຜະລິດຈີນໃຫຍ່ອື່ນໆໄດ້ຈັດສົ່ງຈຸລັງກະບອກຢູ່ໃນຖາດມາດຕະຖານໃນປັດຈຸບັນ. ຖິ້ມຖາດໃສ່ເຄື່ອງລໍາລຽງ, ແລ່ນມັນຜ່ານການທົດສອບ, ເອົາມັນອອກໄປ. ຂ້ອນຂ້າງກົງໄປກົງມາ.
ຈຸລັງ Prismatic
ຈຸລັງ Prismatic ຕົກຢູ່ບ່ອນໃດບ່ອນຫນຶ່ງລະຫວ່າງ. ໄດ້ມາດຕະຖານຫຼາຍກ່ວາຖົງ. ໜັກກວ່າຮູບທໍ່ກົມ. ປົກກະຕິແລ້ວຕ້ອງການສອງ-ມືຈັບມື ຫຼືກອບສູນຍາກາດ. ຈຸລັງ BYD Blade ແມ່ນຍາວແລະຮາບພຽງ, ເກືອບຄ້າຍຄື surfboard ຂະຫນາດນ້ອຍ. ວິທີການຈັດການທີ່ແຕກຕ່າງກັນກ່ວາໂມດູນ Samsung SDI prismatic. ບໍ່ມີການແກ້ໄຂທົ່ວໄປ.
ຊ່ອງຫວ່າງທາງພູມສາດ
ຜູ້ຂາຍ AMR ຂອງຈີນໄດ້ຊະນະຕະຫຼາດຄັງສິນຄ້າຫມໍ້ໄຟໃນຂະນະທີ່ຜູ້ປະສົມປະສານຂອງຕາເວັນຕົກບໍ່ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່. Geek+ ມີການຕິດຕັ້ງຢູ່ CATL, BYD, Gotion. ພວກເຂົາເຈົ້າເຂົ້າໃຈຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ. ໃນເວລາທີ່ບໍລິສັດຫມໍ້ໄຟສະຫະລັດໄປຊອກຫາອັດຕະໂນມັດ, ສະຖານທີ່ອ້າງອີງທັງຫມົດແມ່ນຢູ່ໃນປະເທດຈີນ. ທີ່ສ້າງຊຸດຂອງບັນຫາຂອງຕົນເອງ.
ການຢ້ຽມຢາມເວັບໄຊທ໌ແມ່ນສັບສົນ. ເອກະສານເປັນພາສາຈີນກາງ. ການສະຫນັບສະຫນູນຄະນະກໍາມະແມ່ນສິບສອງເຂດເວລາຫ່າງ. ແຕ່ອຸປະກອນເຮັດວຽກແລະລາຄາທີ່ເຫມາະສົມແລະບໍ່ມີໃຜມີປະສົບການ.
ອະນຸສັນຍາການສະກັດກັ້ນ
"ການສະກັດກັ້ນໄຟສົມຄວນໄດ້ຮັບການສົນທະນາຂອງຕົນເອງແຕ່ສະບັບສັ້ນແມ່ນນ້ໍາຊະນະ."
ສານເຄມີແຫ້ງບໍ່ເຂົ້າໄປໃນຊອງ. Aerosol ສະກັດກັ້ນແປວໄຟແຕ່ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຍັງສືບຕໍ່ຢູ່ໃນຈຸລັງ. ນ້ໍາດູດຄວາມຮ້ອນ. ທ່ານຕ້ອງການມັນຫຼາຍ. ລະບົບນ້ໍາຖ້ວມໃນສາງຫມໍ້ໄຟແມ່ນຄ້າຍຄືບາງສິ່ງບາງຢ່າງຈາກການຊັກອຸດສາຫະກໍາ. ສິບແປດຫົວ sprinkler ໃນຊ່ອງທີ່ປົກກະຕິຈະມີສີ່.
ຂະແຫນງການທັງຫມົດນີ້ອາດຈະມີອາຍຸຫ້າປີເປັນພິເສດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ກ່ອນປີ 2020, ຄັງເກັບແບດເຕີຣີແມ່ນພຽງແຕ່ສາງທີ່ເກີດຂື້ນກັບແບດເຕີຣີໃນພວກມັນ. ໃນປັດຈຸບັນມີຮ່າງກາຍຂອງຄວາມຮູ້ປະກອບເປັນ. ການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດ. ບົດຮຽນທີ່ຖອດຖອນໄດ້. ຂ້ອຍຍັງເຫັນວ່າໂຄງການເຮັດຜິດພາດຄືກັນແຕ່ຢ່າງຫນ້ອຍໃນປັດຈຸບັນມີ playbook ທີ່ຈະບໍ່ສົນໃຈ.
