ຊຸດຫມໍ້ໄຟທີ່ກໍານົດເອງສາມາດຕອບສະຫນອງແຮງດັນໄຟຟ້າແລະ Ah ເປົ້າຫມາຍຂອງມັນແລະຍັງຜິດສໍາລັບເຄື່ອງທີ່ມັນໃຊ້. ໃນອຸດສາຫະກໍາການອອກແບບຊຸດຫມໍ້ໄຟທີ່ກໍາຫນົດເອງ, ວັດສະດຸປ້ອນທີ່ຕັດສິນມັກຈະຖືກເຊື່ອງໄວ້ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຂໍ້ສະເພາະຂອງຫົວຂໍ້: ຂໍ້ມູນປັດຈຸບັນທີ່ແທ້ຈິງ, ໄລຍະເວລາຂອງກໍາມະຈອນ, ການແຜ່ກະຈາຍຂອງອຸນຫະພູມ, ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງເຊນ, ເຫດຜົນການຕອບສະໜອງ BMS, ເສັ້ນທາງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກົນຈັກ, ແລະຂໍ້ມູນທີ່ມີຢູ່ໃນເວລາທີ່ຊອງສຸດທ້າຍຕ້ອງການການວິນິດໄສ.
ບົດຄວາມນີ້ຢູ່ໃນບັນຫາວິສະວະກໍານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ເປີດຄືນໃຫມ່ແບບທໍາມະດາທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນການ-ທຽບກັບ-ການປຽບທຽບຫມໍ້ໄຟມາດຕະຖານ. ຖ້າການຕັດສິນໃຈນັ້ນຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ, ການສົນທະນາຂອງພວກເຮົາການອອກແບບຊຸດຫມໍ້ໄຟ lithium ທີ່ກໍາຫນົດເອງສໍາລັບ OEMsກ່າວເຖິງຈຸດຕັດສິນໃຈກ່ອນໜ້ານັ້ນ. ທີ່ນີ້, ວຽກເຮັດງານທໍາແມ່ນເພື່ອຫັນຄວາມຕ້ອງການອຸປະກອນເຂົ້າໄປໃນການຕັດສິນໃຈອອກແບບການທົດສອບກ່ອນທີ່ຈະສົມມຸດຕິຖານ prototype ກາຍເປັນຂໍ້ຈໍາກັດການຜະລິດ.
ການອອກແບບຊຸດແບດເຕີລີ່ທີ່ກໍາຫນົດເອງເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການໂຫຼດໂປໄຟ, ບໍ່ແມ່ນແຮງດັນແລະ Ah
ຂໍ້ກໍາຫນົດທີ່ເປັນປະໂຫຍດທໍາອິດສໍາລັບການອອກແບບຊຸດຫມໍ້ໄຟ custom ສໍາລັບອຸປະກອນອຸດສາຫະກໍາແມ່ນວົງຈອນຫນ້າທີ່ຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຄໍາຮ້ອງຂໍເຊັ່ນ "48 V, 200 Ah" ກໍານົດສອງປ້າຍ; ມັນບໍ່ໄດ້ກໍານົດວິທີການຫມໍ້ໄຟຈະໄດ້ຮັບການເນັ້ນຫນັກ.
AGV ອາດຈະລ່ອງເຮືອດ້ວຍພະລັງງານປານກາງແຕ່ຜະລິດຄວາມເລັ່ງສູງສຸດຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກ. forklift ສາມາດສົມທົບຄວາມຕ້ອງການ traction ກັບການຍົກບົບໄຮໂດຼລິກ. ຫຸ່ນຍົນເຄື່ອນທີ່ອາດຈະສະລັບກັນ-ໄລຍະການໂຫຼດຕໍ່າທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວສັ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ບາງລະບົບດຶງກະແສໄຟຟ້າກັບຄືນສູ່ຊຸດ. ຄວາມແຕກຕ່າງເຫຼົ່ານີ້ປ່ຽນແປງການໂຫຼດຂອງເຊນ, ແຮງດັນແຮງດັນ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມຮ້ອນ, ຂະຫນາດຕົວນໍາ, ໄລຍະເວລາປ້ອງກັນ BMS, ແລະບາງຄັ້ງສະຖາປັດຕະຍະກໍາຂອງ contactor.
ສໍາລັບການທົບທວນຄືນການອອກແບບ, ຊຸດຄວາມຕ້ອງການຄວນສ້າງປ່ອງຢ້ຽມແຮງດັນປະຕິບັດງານ, ພະລັງງານ / runtime ທີ່ຕ້ອງການ, ປະຈຸບັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ປະຈຸບັນສູງສຸດແລະໄລຍະເວລາ, ປ່ອງຢ້ຽມ recharge, ອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມ, ປະລິມານການຕິດຕັ້ງ, ການສັ່ນສະເທືອນຫຼືການຊ໊ອກ, ການໂຕ້ຕອບການສື່ສານ, ແລະການເກີດໃຫມ່ຫຼື reverse{0}}ສະພາບປະຈຸບັນ.
| ການອອກແບບວັດສະດຸປ້ອນ | ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງສໍາຄັນກ່ອນທີ່ສະຖາປັດຕະຍະກໍາຈະຖືກແຊ່ແຂງ |
|---|---|
| ຊ່ວງແຮງດັນຂອງການເຮັດວຽກ | ກຳນົດການນັບຊຸດພາກປະຕິບັດ ແລະ ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງອຸປະກອນໃນທົ່ວ SOC |
| ປະຈຸບັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ | ກໍານົດການໂຫຼດເຊນແບບຍືນຍົງ, busbar ແລະ conductor |
| ສູງສຸດປັດຈຸບັນ + ໄລຍະເວລາ | ກະທົບກະເທືອນແຮງດັນ, ຄວາມລ່າຊ້າໃນການປົກປ້ອງ ແລະ ການປະສານງານຂອງ contactor/fuse |
| ເວລາແລ່ນທີ່ຕ້ອງການ | ກໍານົດພະລັງງານທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ແທນທີ່ຈະເປັນຊື່ Ah ດຽວ |
| ປ່ອງຢ້ຽມສາກໄຟ | ຈຳກັດອັດຕາການສາກໄຟ ແລະຍຸດທະສາດຄວາມຮ້ອນ |
| ສະພາບແວດລ້ອມ | ການປ່ຽນແປງ enclosure, sealing, heating/cooling ແລະເງື່ອນໄຂການຢັ້ງຢືນ |
| ຄວາມຕ້ອງການ CAN / RS485 | ກໍານົດສິ່ງທີ່ BMS ຕ້ອງແລກປ່ຽນກັບເຄື່ອງ |
| ການຟື້ນຟູ | ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຄິດໄລ່ຄ່າບໍລິການ -ປະຈຸບັນແລະສູງ-ການປະຕິບັດ SOC ທີ່ຈະຖືກອອກແບບໃນ |
ເຄື່ອງມີແຮງດັນສູງ-ຍັງສະແດງວ່າເປັນຫຍັງກະແສໄຟຟ້າບໍ່ພຽງພໍ. ການເຊື່ອມຕໍ່ແບດເຕີລີ່ໂດຍກົງກັບອຸປະກອນທີ່ມີ DC ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ-ຄວາມຈຸຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ສາມາດສ້າງແຮງດັນກະແສໄຟຟ້າແຮງດັນສູງແລະຄວາມດັນຂອງ contactor, ດັ່ງນັ້ນລໍາດັບກ່ອນການສາກໄຟອາດຈະຕ້ອງເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງສະຖາປັດຕະຍະກໍາລະບົບ. Texas Instruments ບັນທຶກຄວາມສຳພັນນີ້ລະຫວ່າງ DC-ຄວາມຈຸຂອງການເຊື່ອມຕໍ່, inrush current ແລະ pre{6}}ການອອກແບບການສາກໄຟ. (Texas Instruments)
ກົດລະບຽບການອອກແບບ: ລະບຸແບດເຕີລີ່ຈາກສິ່ງທີ່ເຄື່ອງເຮັດຕົວຈິງ, ບໍ່ແມ່ນມາຈາກປ້າຍແບດເຕີຣີທີ່ບາງຄົນຄາດວ່າຈະຊື້. ໄລຍະເວລາຂອງກໍາມະຈອນແມ່ນເງື່ອນໄຂຊາຍແດນ. A 200 ms, 5 s ແລະ 60 s ສູງສຸດທີ່ປະຈຸບັນດຽວກັນແມ່ນບໍ່ທຽບເທົ່າເນື່ອງຈາກວ່າຈຸລັງ, interconnects ແລະອຸປະກອນປ້ອງກັນໄດ້ສະສົມຄວາມກົດດັນໄຟຟ້າແລະຄວາມຮ້ອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ສໍາລັບທີມງານ OEM ຍັງກໍານົດວັດສະດຸປ້ອນເຫຼົ່ານີ້, ຂອງພວກເຮົາການອອກແບບຊຸດຫມໍ້ໄຟ custom ສໍາລັບອຸປະກອນອຸດສາຫະກໍາຊັບພະຍາກອນກວມເອົາຂໍ້ມູນທີ່ຕົກເປັນມູນຄ່າການລັອກກ່ອນທີ່ RFQ ຈະໄປເຖິງວິສະວະກໍາຫມໍ້ໄຟ.
ແປຄຳອະທິບາຍກັບຄືນເປັນ ອັງກິດ (ສະຫະລັດ) ແປພາສາ Duty Cycle into Electrical Architecture
ເມື່ອຮູ້ໂປຣໄຟລ໌ການໂຫຼດແລ້ວ,ການອອກແບບຊຸດຫມໍ້ໄຟທີ່ກໍາຫນົດເອງສໍາລັບ OEMsສາມາດແປຄວາມຕ້ອງການນັ້ນເປັນການນັບຊຸດ, ຄວາມສາມາດຂະຫນານ, ເສັ້ນທາງໃນປະຈຸບັນແລະການສະຫຼັບຮາດແວ.
ການນັບຊຸດສ້າງປ່ອງຢ້ຽມແຮງດັນທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້. ຄວາມສາມາດຂະຫນານປະກອບສ່ວນພະລັງງານແລະຄວາມສາມາດໃນປະຈຸບັນ. ພາກສ່ວນທີ່ສໍາຄັນບໍ່ແມ່ນເລກຄະນິດສາດຕົວມັນເອງ. ມັນບໍ່ວ່າສະຖາປັດຕະຍະກໍາຜົນໄດ້ຮັບຍັງເຮັດວຽກຢູ່ໃນ SOC ສູງ, SOC ຕ່ໍາ, ການໂຫຼດສູງສຸດ, ຄວາມຕ້ານທານສູງແລະລະດັບອຸນຫະພູມທີ່ມີຈຸດປະສົງ.
| ຄວາມຕ້ອງການ | ການຕັດສິນໃຈສະຖາປັດຕະຍະກໍາ | ຫຼັກຖານເພື່ອຮ້ອງຂໍ |
|---|---|---|
| ປ່ອງຢ້ຽມແຮງດັນອຸປະກອນ | ຈຳນວນຊຸດ | ເຕັມ-ການສາກໄຟ ແລະ{1}ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງແຮງດັນ SOC ຕໍ່າ |
| ເປົ້າໝາຍເວລາແລ່ນ | ຄວາມອາດສາມາດຂະຫນານ | ໜ້າທີ່-ການທົດສອບການແລ່ນຮອບວຽນ |
| ການໂຫຼດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ | Cell + conductor loading | ອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນແລະແຮງດັນໄຟຟ້າຫຼຸດລົງ |
| ການໂຫຼດສູງສຸດ | ເຊລ, busbar, contactor, fuse | ກວດກຳມະຈອນຕາມໄລຍະເວລາທີ່ກຳນົດ |
| ການຟື້ນຟູ | ການຍອມຮັບຄ່າບໍລິການ | ສູງ-ການທົດສອບການເກີດ SOC |
| ການໂຫຼດ capacitive | ໄລ່ລ່ວງໜ້າ- | Inrush / ຕິດຕາມປະຈຸບັນໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນ |
ການພົວພັນໄຟຟ້າຂັ້ນພື້ນຖານແມ່ນກວມເອົາແຍກຕ່າງຫາກຢູ່ໃນຂອງພວກເຮົາການອອກແບບຊຸດຫມໍ້ໄຟທີ່ກໍາຫນົດເອງແລະການສົນທະນາສະຖາປັດຕະການຜະລິດ. ບັນຫາດ້ານວິສະວະກໍາຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ເກີດຂື້ນຫຼັງຈາກຈຸລັງເຫຼົ່ານັ້ນຖືກເຊື່ອມຕໍ່ທາງຮ່າງກາຍ.
ຈຸລັງຂະຫນານບໍ່ແບ່ງປະຈຸບັນຢ່າງສົມບູນຕະຫຼອດໄປ. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມ, ຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນ, ສະຖານະຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຄວາມຕ້ານທານຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ແລະຄວາມສູງອາຍຸສາມາດແຈກຢາຍປະຈຸບັນພາຍໃນກຸ່ມຂະຫນານ. ປະຈຸບັນ -ຄວາມສົມດຸນຂອງເສັ້ນທາງ, ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງເຊນ ແລະ ພຶດຕິກຳຄວາມຮ້ອນ ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົບທວນເປັນຊຸດໜຶ່ງ-ບັນຫາລະດັບ ແທນທີ່ຈະເປັນສາມລາຍການກວດສອບທີ່ບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
ຂໍສູງສຸດ-ການຕິດຕາມແຮງດັນ ແລະຂໍ້ມູນຄວາມຮ້ອນຈາກການຕັ້ງຄ່າທີ່ຕັ້ງໃຈໄວ້, ບໍ່ພຽງແຕ່ການຄຳນວນທີ່ສະແດງວ່າກະແສໄຟຟ້າຂອງເຊລນາມຄູນດ້ວຍການນັບຂະໜານເກີນລະດັບເຄື່ອງ. ນີ້ມັກຈະເປັນຈຸດທີ່ການຕັ້ງຄ່າທີ່ເຫມາະສົມທາງທິດສະດີເລີ່ມສະແດງໃຫ້ເຫັນຂອບທີ່ແທ້ຈິງຂອງມັນພາຍໃຕ້ວົງຈອນຫນ້າທີ່ຂອງອຸປະກອນ.
Cell Matching: ຄວາມອາດສາມາດເປັນຕົວແປດຽວເທົ່ານັ້ນ
ການຈັບຄູ່ຈຸລັງຄວນຄວບຄຸມຕົວແປທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມແຕກຕ່າງໃນໄລຍະເວລາ: ຄວາມອາດສາມາດ, ຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນຫຼື impedance, ເງື່ອນໄຂການວັດແທກ, SOC, ອຸນຫະພູມແລະການຕິດຕາມການຜະລິດ. ຄ່າຄວາມຕ້ານທານທີ່ວັດແທກຢູ່ທີ່ຫນຶ່ງ SOC ແລະອຸນຫະພູມບໍ່ຄວນຖືກປຽບທຽບໂດຍປົກກະຕິກັບຄ່າທີ່ວັດແທກພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂອື່ນ.
ຄວາມອາດສາມາດ-ການຈັບຄູ່ເທົ່ານັ້ນບໍ່ແມ່ນຂໍ້ກໍາຫນົດທີ່ເຂັ້ມແຂງພຽງພໍສໍາລັບຊຸດອຸດສາຫະກໍາທີ່ຄາດວ່າຈະໃຫ້ປະສິດທິພາບທີ່ຊ້ໍາກັນໃນໄລຍະການບໍລິການທີ່ຍາວນານ.
Polinovel ໄດ້ເຜີຍແຜ່ການທົດສອບຊຸດ LFP ພາຍໃນທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຂະຫນາດຂອງບັນຫານີ້. ຂ້າມການຕັ້ງຄ່າທົດສອບຢູ່ທີ່25 ອົງສາ , 80% DOD ແລະ 0.5C ອັດຕາການສາກໄຟ, ຊອງປະກອບກັບໜ້ອຍກວ່າ ຫຼືເທົ່າກັບ 3% ເຊລ-ເຖິງ-ຄວາມທົນທານຂອງເຊວບັນລຸໄດ້ປະມານ1.5-2 ເທື່ອນັບຮອບວຽນກ່ອນ 80% SOH ທຽບກັບຊຸດປະກອບກັບຫນ້ອຍກວ່າຫຼືເທົ່າກັບ 12% ຄວາມທົນທານ.
ຜົນໄດ້ຮັບເຫຼົ່ານັ້ນບໍ່ຄວນຖືກຄັດລອກເຂົ້າໄປໃນແບບທີ່ຕົນເອງມັກການອອກແບບຊຸດຫມໍ້ໄຟ LiFePO4 ແບບກຳນົດເອງເປັນຂາເຂົ້າທົ່ວໄປ-ເກນ QC. ບົດສະຫຼຸບທີ່ເຜີຍແຜ່ບໍ່ໄດ້ກໍານົດຮູບແບບເຊນດຽວ, ຂະຫນາດຕົວຢ່າງແລະການແຈກຢາຍການຜະລິດເປັນຕົວແທນຂອງທຸກໆແພລະຕະຟອມ LFP. ປ່ອງຢ້ຽມການຍອມຮັບທີ່ຖືກຕ້ອງຍັງຈະຕ້ອງໄດ້ມາຈາກການກໍານົດຂອງເຊນທີ່ເລືອກ, ການແຈກຢາຍຜູ້ສະຫນອງແລະວິທີການວັດແທກຄວບຄຸມ.
ຜູ້ສະໜອງທີ່ເວົ້າວ່າ "ພວກເຮົາໃຊ້ເກຣດ-ເຊລ A" ບໍ່ຕອບຄຳຖາມທີ່ກົງກັນ. ຖາມສິ່ງທີ່ຖືກວັດແທກຢູ່ໃນການກວດກາທີ່ເຂົ້າມາ, ຢູ່ທີ່ SOC ແລະອຸນຫະພູມ, ຄວາມທົນທານແມ່ນຫຍັງ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນຄວາມອາດສາມາດແລະ DCIR ຖືກຄວບຄຸມທັງສອງ, ແລະວ່າຈໍານວນການຜະລິດຍັງຄົງສາມາດຕິດຕາມໄດ້ຫຼັງຈາກການປະກອບ.
ການຈັບຄູ່ເຊລຄວນຫຼຸດຜ່ອນ-ຄວາມແຕກຕ່າງໃນໄລຍະຍາວ, ບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ການເລີ່ມຕົ້ນ-ຂອງ-ການອ່ານຊີວິດເບິ່ງເປັນເອກະພາບ. ຕົວເລກຄວາມທົນທານທີ່ບໍ່ມີ SOC, ອຸນຫະພູມ, ປະຈຸບັນການທົດສອບ ແລະເຊລ-ບໍລິບົດຂອງຕົວແບບບໍ່ແມ່ນຜູ້ສະໜອງທີ່ມີຄວາມຫມາຍ-ຕົວວັດແທກການປຽບທຽບ.
ການອອກແບບສໍາລັບຄວາມສອດຄ່ອງຂອງອຸນຫະພູມ, ບໍ່ພຽງແຕ່ອຸນຫະພູມສະເລ່ຍທີ່ປອດໄພ
ສໍາລັບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຊຸດຫມໍ້ໄຟທີ່ກໍາຫນົດເອງ, ອຸນຫະພູມສູງສຸດແມ່ນພຽງແຕ່ເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງບັນຫາ. ອີກເຄິ່ງຫນຶ່ງແມ່ນການແຜ່ກະຈາຍຂອງອຸນຫະພູມໃນທົ່ວຈຸລັງແລະເສັ້ນທາງຂະຫນານ.
A 2026 ພະລັງງານການສຶກສາລາຍງານ8.2 ອົງສາພາຍໃນ-ການປ່ຽນສີຂອງອຸນຫະພູມຊຸດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການທົດສອບຂອງຕົນ, ມີປະມານ35% ການສູນເສຍພະລັງງານຫຼັງຈາກ 200 ຮອບວຽນ. (ວິທະຍາສາດໂດຍກົງ)
A 2026 ການຂົນສົ່ງທາງອີເລັກໂທຣນິກສຶກສາປຽບທຽບຂະໜານ-ເຊລທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ1,200 ໄວ-ຮອບສາກໄຟ, ລວມທັງໂມດູນທີ່ມີ a10 ອົງສາ gradient ອຸນຫະພູມ. ຈຸລັງທີ່ອົບອຸ່ນຂຶ້ນໃນຕອນຕົ້ນມີກະແສໄຟຟ້າຫຼາຍຂື້ນ ແລະຕໍ່ມາໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມອາດສາມາດຫຼຸດລົງ ແລະການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຄວາມຕ້ານທານຫຼາຍຂຶ້ນ. (ວິທະຍາສາດໂດຍກົງ)
A 2026 ວາລະສານຂອງແຫຼ່ງພະລັງງານສຶກສາໂດຍໃຊ້ ກ101.8 Ah ໃຫຍ່-ຈັດຮູບແບບຕາລາງແລະມີການຄວບຄຸມ10 ອົງສາ gradient ຕາມລວງຍາວລາຍງານໃນປະຈຸບັນໃນທ້ອງຖິ່ນ-ຄວາມແຕກຕ່າງຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງປະມານ15–20%, ດ້ວຍແຜ່ນ lithium ປະກົດຂຶ້ນໄວກວ່າພາຍໃຕ້ສະພາບອຸນຫະພູມ-ທີ່ເປັນເອກະພາບ. (ວິທະຍາສາດໂດຍກົງ)
ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຜົນການທົດລອງ, ບໍ່ແມ່ນແບດເຕີຣີທົ່ວໄປ-ຂໍ້ຈໍາກັດການຍອມຮັບຊຸດ. ມູນຄ່າຂອງພວກເຂົາແມ່ນວ່າພວກເຂົາສະແດງໃຫ້ເຫັນກົນໄກວິສະວະກໍາດຽວກັນຈາກມຸມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ: heterogeneity ຄວາມຮ້ອນສາມາດປ່ຽນການແຜ່ກະຈາຍໃນປະຈຸບັນແລະເລັ່ງການອາຍຸທີ່ບໍ່ເທົ່າທຽມກັນ.
ບໍ່ມີ "ອຸນຫະພູມຊອງທີ່ດີ" ທີ່ເປັນປະໂຫຍດໂດຍບໍ່ມີສະຖານະການປະຕິບັດງານ.
ຊຸດສະໝໍ່າສະເໝີຂະໜາດກະທັດຮັດທີ່ແລ່ນຢູ່ໃກ້ກັບສະພາບສະໝໍ່າສະເໝີຄວນຖືກປະເມີນແຕກຕ່າງຈາກ AGV ທີ່ສະຫຼັບການເລັ່ງ, ການສາກໂອກາດ ແລະຊ່ວງເວລາເຮັດວຽກ. ພາຫະນະອຸດສາຫະກຳ-ພະລັງງານສູງຈະເພີ່ມ busbar, contactor ແລະ enclosure heating to cell heat. ດັ່ງນັ້ນ, ເປົ້າຫມາຍການກວດສອບຕ້ອງການທັງອຸນຫະພູມຢ່າງແທ້ຈິງແລະການແຜ່ກະຈາຍທາງກວ້າງຂອງພື້ນພາຍໃຕ້ໂປຣໄຟລ໌ການໂຫຼດຕົວຈິງ.
Polinovel's cool{0}}ຂໍ້ມູນຊ່ອງຂໍ້ມູນລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ເຜີຍແຜ່ຂອງ Polinovel ສະຫນອງເງື່ອນໄຂຂອບເຂດທີ່ເປັນປະໂຫຍດອີກອັນຫນຶ່ງ. ໃນທົ່ວ-ການວາງການເກັບມ້ຽນທີ່ເຢັນ, ການວັດແທກພາກສະໜາມໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນປະມານ80–90% ຂອງຄວາມສາມາດປ່ອຍປະຕິບັດການຈັດອັນດັບເກັບຮັກສາໄວ້ທີ່ −20 ອົງສາ. ຕົວເລກດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ພິສູດວ່າຊຸດຫນຶ່ງມີຄວາມສອດຄ່ອງຂອງຄວາມຮ້ອນທີ່ດີ. ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເປັນຫຍັງຫ້ອງ-ຂໍ້ມູນຕາຕະລາງອຸນຫະພູມບໍ່ສາມາດທົດແທນການວັດແທກໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຕັ້ງໄວ້.
ຮ້ອງຂໍແຜນທີ່ຄວາມຮ້ອນພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຕົວແທນ, ລະບຸເຊນ ຫຼືກຸ່ມທີ່ຮ້ອນທີ່ສຸດ ແລະຮ້ອນທີ່ສຸດ-ເພື່ອ-ການແຜ່ກະຈາຍທີ່ເຢັນທີ່ສຸດ, ຈາກນັ້ນກວດສອບວ່າການຈັດວາງເຊັນເຊີສາມາດເບິ່ງເຫັນພາກພື້ນທີ່ຂັບເຄື່ອນຈຸດສູງສຸດໄດ້ຫຼືບໍ່. ຊ່ອງອຸນຫະພູມ BMS ດຽວທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນ-ເຖິງ-ຕໍາແໜ່ງສາຍທີ່ງ່າຍສາມາດລາຍງານຕົວເລກທີ່ປອດໄພໄດ້ ໃນຂະນະທີ່ອີກສ່ວນໜຶ່ງຂອງຊຸດເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ສະພາບຄວາມຮ້ອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ.
ຄວາມເປັນເອກະພາບຂອງອຸນຫະພູມແມ່ນສໍາຄັນເພາະວ່າຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມສາມາດກາຍເປັນຄວາມແຕກຕ່າງໃນປະຈຸບັນແລະອາຍຸ.ໂຄງການ-ຄໍາຖາມສະເພາະແມ່ນລັດປະຕິບັດການໃດສ້າງແຜນທີ່ຄວາມຮ້ອນທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ, ແລະອັນນັ້ນບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ຈາກການໃຫ້ຄະແນນຊອງນາມຢ່າງດຽວ.
ການອອກແບບ BMS ແມ່ນລັກສະນະສະເພາະ, ບໍ່ແມ່ນລາຍການກວດສອບຄຸນສົມບັດ
ທີ່ເປັນປະໂຫຍດການອອກແບບຊຸດແບດເຕີລີ່ແບບ BMSຂໍ້ມູນຈໍາເພາະກໍານົດພຶດຕິກໍາ: ເກນ, ຄວາມລ່າຊ້າ, hysteresis, ການຟື້ນຕົວ, ເຫດຜົນການດຸ່ນດ່ຽງ, ການຈັດວາງເຊັນເຊີ, ການຄວບຄຸມ contactor, pre{0}}ການສາກໄຟ, ການສື່ສານ ແລະປະຫວັດຄວາມຜິດ.
ລາຍຊື່ OV/UV/OCP/OTP/CAN ພຽງແຕ່ຢືນຢັນວ່າຟັງຊັນທີ່ມີຢູ່. ມັນບໍ່ໄດ້ກໍານົດວິທີການຫຸ້ມຫໍ່ປະຕິບັດຕົວໃນເວລາທີ່ອຸປະກອນໄປຮອດເຂດແດນ.
ການປົກປ້ອງຫຼາຍກວ່າ-ປັດຈຸບັນເປັນຕົວຢ່າງທີ່ດີ. ມໍເຕີທີ່ຖືກຕ້ອງ-ກຳມະຈອນເລີ່ມຕົ້ນສາມາດເກີນກະແສຕໍ່ເນື່ອງໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຖ້າຜູ້ສະຫນອງໃຫ້ພຽງແຕ່ຂອບເຂດ OCP ໂດຍບໍ່ມີເສັ້ນໂຄ້ງການຊັກຊ້າ, OEM ບໍ່ສາມາດກໍານົດວ່າ BMS ຈະເດີນທາງໃນລະຫວ່າງການດໍາເນີນງານປົກກະຕິຫຼືຍັງຄົງອະນຸຍາດໃຫ້ຢູ່ໃນເຫດການທີ່ບໍ່ປອດໄພ.
ດຽວກັນໃຊ້ກັບການປົກປ້ອງອຸນຫະພູມ. ຂໍ້ກໍານົດທີ່ສົມບູນຄວນກໍານົດວ່າເຊັນເຊີໃດທີ່ກະຕຸ້ນການປະຕິບັດ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນການສາກໄຟແລະການໄຫຼອອກໃຊ້ຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຄວາມລ່າຊ້າຫຼື hysteresis ນໍາໃຊ້, ວິທີການຟື້ນຕົວເກີດຂຶ້ນແລະເຫດການໃດທີ່ຍັງມີຢູ່ໃນການວິນິດໄສ.
ສິ່ງທີ່ຈະກວດສອບ:ສໍາລັບແຕ່ລະເຫດການການປົກປ້ອງທີ່ສໍາຄັນ, ຂໍໃຫ້ຜູ້ສະຫນອງສະຫນອງຕາຕະລາງພຶດຕິກໍາທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ → ຄວາມລ່າຊ້າ → ການປະຕິບັດ → ການຟື້ນຕົວ → ຂໍ້ມູນບັນທຶກ. ເອກະສານດຽວນັ້ນໃຫ້ຂໍ້ມູນຫຼາຍກວ່າແຜ່ນພັບທີ່ມີໄອຄອນປ້ອງກັນສິບ.
ການສື່ສານກໍ່ຕ້ອງຮັບໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ. ຂໍ້ມູນ CAN ຫຼື RS485 ອາດຈະຮວມມີກະແສໄຟຟ້າຫຸ້ມຫໍ່, ເຊລ-ແຮງດັນກຸ່ມ, ອຸນຫະພູມ, SOC, SOH, ຄວາມຜິດທີ່ເຄື່ອນໄຫວ, ເຫດການປະຫວັດສາດ ແລະສະຖານະຕົວຕິດຕໍ່. ການສ້າງແຜນທີ່ທີ່ແນ່ນອນຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕົກລົງສໍາລັບຕົວຄວບຄຸມເປົ້າຫມາຍແທນທີ່ຈະສົມມຸດມາຈາກຊື່ໂປໂຕຄອນຢ່າງດຽວ.
ຂໍ້ມູນການວິນິດໄສທີ່ບໍ່ເຄີຍຖືກອອກແບບໃນ BMS ບໍ່ສາມາດສ້າງຄືນໃຫມ່ໄດ້ຢ່າງເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼັງຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງພາກສະຫນາມ. ນີ້ແມ່ນຈຸດທີ່ສະຖາປັດຕະຍະກໍາປ້ອງກັນເລີ່ມຕົ້ນເພື່ອກໍານົດການຮັກສາແລະຄວາມປອດໄພ.
ການອອກແບບກົນຈັກຕ້ອງຄວບຄຸມທັງຄວາມກົດດັນປະຈໍາວັນ ແລະຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ-ກໍລະນີລົ້ມເຫລວ
ສໍາລັບການອອກແບບຊອງຫມໍ້ໄຟທີ່ກໍານົດເອງ, ຄໍາຖາມທາງວິສະວະກໍາທໍາອິດແມ່ນວິທີການກົນຈັກ, ຄວາມຮ້ອນແລະໄຟຟ້າຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ enclosure ຕ້ອງຄວບຄຸມຊີວິດຂອງຜະລິດຕະພັນ.
ຄວາມຕ້ອງການປະຈໍາວັນປະກອບມີການຍັບຍັ້ງເຊນ, ຄວາມຕ້ານທານການສັ່ນສະເທືອນ, ການສະຫນັບສະຫນູນ busbar, ການຮັກສາຕົວເຊື່ອມຕໍ່, insulation, sealing, ເສັ້ນທາງຄວາມຮ້ອນແລະການໂຫຼດ mounting.
ການເລືອກວັດສະດຸຄວນປະຕິບັດຕາມຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫລວ.Mica-ສິ່ງກີດຂວາງໂດຍອີງໃສ່ມີປະໂຫຍດທີ່ການສນວນໄຟຟ້າບາງໆ ແລະຄວາມທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງ-ເປັນສິ່ງສຳຄັນລະຫວ່າງເຊລ ຫຼືໂມດູນຕ່າງໆ.ເຊລາມິກ{0}}ການສນວນເສັ້ນໃຍແມ່ນເຫມາະສົມກວ່າບ່ອນທີ່ການແຍກຄວາມຮ້ອນໃນລະຫວ່າງເຫດການຄວາມຮ້ອນທີ່ຜິດປົກກະຕິມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍກ່ວາຄວາມຫນາແຫນ້ນ.ການໂຕ້ຕອບການນໍາຄວາມຮ້ອນຫຼືວັດສະດຸ pottingເຫມາະກັບບັນຫາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ: ການເຄື່ອນຍ້າຍຄວາມຮ້ອນປົກກະຕິໄປສູ່ເສັ້ນທາງຄວາມຮ້ອນທີ່ຄວບຄຸມ, ເຖິງແມ່ນວ່າການໃສ່ຫມໍ້ເຕັມສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມສັບສົນໃນການບໍລິການແລະການເຮັດວຽກໃຫມ່. ແປວໄຟ-ໂພລີເມີໂຄງສ້າງທີ່ທົນທານຕໍ່ອາດຈະເຫມາະສົມສໍາລັບທີ່ຢູ່ອາໄສຫຼືອຸປະກອນເສີມພາຍໃນໃນເວລາທີ່ຜົນກະທົບ, insulation ແລະນ້ໍາຫນັກ, ແຕ່ພວກເຂົາບໍ່ຄວນຖືກປະຕິບັດເປັນສິ່ງກີດຂວາງການຂະຫຍາຍພັນທີ່ຖືກຕ້ອງ.
stack ວັດສະດຸສຸດທ້າຍແລະຄວາມຫນາຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດສອບກັບຮູບແບບຈຸລັງທີ່ເລືອກ, ຍຸດທະສາດການຂະຫຍາຍພັນ, ຮູບແບບການບໍລິການແລະເລຂາຄະນິດ enclosure. ການແກ້ໄຂທີ່ສໍາຄັນແມ່ນວ່າ "ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກແມ່ນຂຶ້ນກັບ" ບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າ "ບໍ່ມີຄວາມຕ້ອງການດ້ານວິສະວະກໍາ." ມັນຫມາຍຄວາມວ່າອຸປະກອນທີ່ຕ້ອງການປະຕິບັດຕາມຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ເດັ່ນຊັດ.
ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ-ການອອກແບບກໍລະນີເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການສົມມຸດຕິຖານທີ່ສະດວກສະບາຍໜ້ອຍກວ່າ: ເຊລດຽວອາດຈະລົ້ມເຫລວ ເຖິງແມ່ນວ່າການຜະລິດທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະການປົກປ້ອງປົກກະຕິ.
ໂຄງການຫມໍ້ໄຟ X-57 ຂອງ NASA ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນດ້ານບວກຂອງປັດຊະຍາການອອກແບບນັ້ນ. ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບທີ່ເຫດການຄວາມຮ້ອນຂອງເຊລໄດ້ຖືກກະຕຸ້ນໂດຍເຈດຕະນາ, NASA ໄດ້ລາຍງານວ່າລະບົບໄດ້ບັນຈຸເຫດການກັບຈຸລັງ trigger ແທນທີ່ຈະໃຫ້ການແຜ່ຂະຫຍາຍໄປຍັງຈຸລັງໃກ້ຄຽງ. (ນາຊາ)
ການສືບສວນຫມໍ້ໄຟ Boeing 787 APU ສະແດງໃຫ້ເຫັນດ້ານກົງກັນຂ້າມ. NTSB ໄດ້ສະຫຼຸບວ່າວົງຈອນສັ້ນພາຍໃນຢູ່ໃນຈຸລັງຫນຶ່ງນໍາໄປສູ່ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນແລະການຂະຫຍາຍພັນເຂົ້າໄປໃນຈຸລັງທີ່ຢູ່ຕິດກັນ, ແລະການສືບສວນຂອງມັນວິພາກວິຈານຄວາມສາມາດຂອງການອອກແບບເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນສະທ້ອນທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດຂອງການສັ້ນພາຍໃນ. (NTSB)
ດັ່ງນັ້ນຄໍາຖາມການອອກແບບແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່:
"ພວກເຮົາຈະປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຊນໄດ້ແນວໃດ?"
ມັນຍັງເປັນ:
"ຖ້າເຊລໄດ້ເຂົ້າໄປໃນຄວາມລົ້ມເຫລວແລ້ວ, ສະຖາປັດຕະຍະກໍາຊອງຈໍາກັດການຂະຫຍາຍພັນແລະຮັກສາເສັ້ນທາງຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຄວບຄຸມບໍ?"
ຄໍາຖາມນັ້ນເຮັດໃຫ້ໄລຍະຫ່າງ, ສິ່ງກີດຂວາງ, ເສັ້ນທາງລະບາຍອາກາດ, ການຮັບຮູ້, ການສນວນ, ຄວາມແຂງແຮງຂອງຕົວຫຸ້ມແລະການກວດສອບ. ມັນຍັງເປັນເຫດຜົນທີ່ວ່າການທົດສອບການສາກໄຟ/ການປ່ອຍນໍ້າແບບປົກກະຕິເວົ້າໜ້ອຍທີ່ສຸດກ່ຽວກັບ-ຄວາມປອດໄພຂອງກົນຈັກກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ.
ການອອກແບບສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາກ່ອນທີ່ຈະເປັນຕົວແບບທໍາອິດ
ແບດເຕີຣີທີ່ຍາກທີ່ຈະວິນິດໄສມັກຈະມີລາຄາແພງເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃບເກັບເງິນຕົ້ນສະບັບຂອງມັນຖືກປັບປຸງໃຫ້ດີທີ່ສຸດ.
ທີ່ເປັນປະໂຫຍດຂໍ້ມູນການບຳລຸງຮັກສາການອອກແບບຊຸດແບັດເຕີຣີແບບກຳນົດເອງຄວນເລືອກຈາກຮູບແບບການບໍລິການແບບຖອຍຫຼັງແທນທີ່ຈະເພີ່ມທຸກຊ່ອງທາງ telemetry ທີ່ເປັນໄປໄດ້.
ສໍາລັບ AGV ຫຼືເຮືອອັດຕະໂນມັດ, ການບັນທຶກເຫດການ ແລະເຊລທີ່ສາມາດອ່ານໄດ້ຈາກໄລຍະໄກ-ແຮງດັນກຸ່ມ, ອຸນຫະພູມ, ປະຈຸບັນ, SOC ແລະປະຫວັດຄວາມຜິດປົກກະຕິຄວນຈະມາກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າເຖິງການບໍລິການທາງດ້ານຮ່າງກາຍຢ່າງລະອຽດ. ຜູ້ປະຕິບັດການເຮືອຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກໍານົດຮູບແບບໃນທົ່ວຊອງຈໍານວນຫຼາຍໂດຍບໍ່ມີການເປີດແຕ່ລະ enclosure.
ສໍາລັບອຸປະກອນທີ່ໃຫ້ບໍລິການໂດຍນັກວິຊາການທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມ, ການສື່ສານການວິນິດໄສທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ແລະການກວດກາຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ຟິວຫຼືອົງປະກອບການບໍລິການທີ່ກໍານົດອື່ນໆອາດຈະສົມຄວນໄດ້ຮັບຄວາມສໍາຄັນສູງກວ່າ.
ສຳລັບຜະລິດຕະພັນບໍລິການ-ຕ່ຳທີ່ຜະນຶກເຂົ້າກັນໄດ້, ການເຂົ້າເຖິງທາງກາຍະພາບອາດຈະຖືກຈຳກັດໂດຍເຈດຕະນາ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວ, ປະຫວັດຄວາມຜິດຄົງທີ່ແລະການວິນິດໄສຫ່າງໄກສອກຫຼີກກາຍເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍເພາະວ່າການເປີດຊອງບໍ່ແມ່ນເສັ້ນທາງແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ຄາດໄວ້.
Polinovel ໄດ້ເຜີຍແຜ່ຕົວຢ່າງພາກສະຫນາມທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເປັນຫຍັງເລື່ອງນີ້ສໍາຄັນ. ໃນກໍລະນີສະຫນັບສະຫນູນ AGV 2023 ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຊອງ LFP ຂອງຜູ້ສະຫນອງທີ່ຜ່ານມາ, BMS ໄດ້ໃຊ້80 mA ການດຸ່ນດ່ຽງປະຈຸບັນ. ຫຼັງຈາກປະມານຫົກເດືອນ, ເຊນ-ແຮງດັນກະຈາຍໄດ້ລອຍໄປ63 mV, ແລະຊຸດດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ເກີດການປິດການປ້ອງກັນທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດປະມານສີ່ຊົ່ວໂມງຂອງການຜະລິດ-ການຢຸດສາຍ.
ສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຂອງກໍລະນີນັ້ນບໍ່ແມ່ນວ່າ 63 mV ແມ່ນລະດັບຄວາມລົ້ມເຫຼວທົ່ວໄປ. ມັນບໍ່ແມ່ນ. ບົດຮຽນແມ່ນວ່າອາການພາກສະຫນາມເຊັ່ນ "ຫມໍ້ໄຟປິດ" ແມ່ນຍາກທີ່ຈະຮາກທີ່ເກີດ-ສາເຫດເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າລະບົບຈະຮັກສາເຊນ-ຂໍ້ມູນກຸ່ມ, ເຫດການປ້ອງກັນ ແລະບໍລິບົດການເຮັດວຽກ.
ກ່ອນທີ່ຈະປ່ອຍຕົວແບບ, ໃຫ້ຂຽນ 5 ຄໍາຖາມພາກສະຫນາມທີ່ທ່ານຄາດຫວັງວ່ານັກວິຊາການຫຼືຜູ້ຈັດການເຮືອຈະຖາມຫຼັງຈາກຄວາມລົ້ມເຫລວ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ກວດເບິ່ງວ່າ BMS ແລະການອອກແບບກົນຈັກຮັກສາຫຼັກຖານທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອຕອບພວກເຂົາ. ຖ້າບໍ່ມີໃຜສາມາດຕອບໄດ້ຈາກຂໍ້ມູນທີ່ມີຢູ່ຫຼືສ່ວນຕິດຕໍ່ການບໍລິການ, ນັ້ນແມ່ນຊ່ອງຫວ່າງຂອງການອອກແບບແທນທີ່ຈະເປັນອະນາຄົດຫຼັງຈາກ-ບັນຫາການຂາຍ.
ການບໍາລຸງຮັກສາຕ້ອງໄດ້ຮັບການອອກແບບກ່ອນທີ່ຈະນໍາໃຊ້.ສັນຍານວິນິດໄສອັນໃດສົມຄວນໄດ້ຮັບບຸລິມະສິດແມ່ນຂຶ້ນກັບວ່າຜະລິດຕະພັນນັ້ນແມ່ນເຮືອ -ມີການຄຸ້ມຄອງ, ນັກວິຊາການ-ໃຫ້ບໍລິການ ຫຼື ການຜະນຶກຢ່າງມີປະສິດທິພາບຕະຫຼອດຊີວິດ.
ກວດສອບຊອງດ້ວຍການໂຫຼດຕົວຈິງກ່ອນການຜະລິດຂະໜາດໃຫຍ່
ເຄື່ອງຕົ້ນແບບທີ່ໃຫ້ພະລັງງານເຄື່ອງຈັກປະສົບຜົນສໍາເລັດໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ພື້ນຖານ. ມັນບໍ່ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນການຮັບຮອງການອອກແບບຊຸດຫມໍ້ໄຟທີ່ກໍາຫນົດເອງ.
ການກໍານົດລັກສະນະຕົ້ນແບບ, DVT, ນັກບິນ/PVT ແລະການທົດສອບ EOL ການຜະລິດໃຫ້ບໍລິການຈຸດປະສົງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ການຕັ້ງຊື່ສາມາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມ OEM, ແຕ່ແຕ່ລະຂໍ້ກໍານົດທີ່ສໍາຄັນຄວນຈະເປັນແຜນທີ່ວິທີການຍອມຮັບ.
ສໍາລັບການກວດສອບການອອກແບບຊຸດແບັດເຕີຣີແບບກຳນົດເອງ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຫມາຍຄວາມວ່າການກວດສອບຄວາມສາມາດທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້, ແຮງດັນໄຟຟ້າຫຼຸດລົງ, ພຶດຕິກໍາຄວາມຮ້ອນ, ສູງສຸດ{0}}ການຕອບສະຫນອງໃນປະຈຸບັນ, ພຶດຕິກໍາການປົກປ້ອງ BMS, ການສື່ສານ, ການສາກໄຟ, ສະພາບແວດລ້ອມແລະຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບແອັບພລິເຄຊັນ.
ກົດລະບຽບການກວດສອບ:ຖ້າຫາກວ່າການທົດສອບບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບການ traced ກັບຄືນໄປບ່ອນຄວາມຕ້ອງການ, ການຜ່ານມັນບໍ່ໄດ້ພິສູດການອອກແບບເຮັດວຽກຢູ່ໃນເຄື່ອງທີ່ຕັ້ງໄວ້. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ການທົດສອບກໍາມະຈອນ A 200 A ແມ່ນບໍ່ຄົບຖ້ວນຖ້າຫາກວ່າຄວາມຕ້ອງການອຸປະກອນແມ່ນ 200 A ສໍາລັບ 30 ວິນາທີແລະການທົດສອບຫ້ອງທົດລອງໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ສອງວິນາທີ.
ຄຸນສົມບັດການຂົນສົ່ງ ແລະຄວາມປອດໄພຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງຢູ່ແຍກຕ່າງຫາກ.
UN 38.3 ຂຶ້ນກັບການຂົນສົ່ງຂອງສະຫະປະຊາຊາດ-ໂຄງການທົດສອບສໍາລັບຈຸລັງ lithium ແລະຫມໍ້ໄຟ. ມັນກ່າວເຖິງການຂົນສົ່ງ-ຄວາມຕ້ອງການການທົດສອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແທນທີ່ຈະປ່ຽນແທນແອັບພລິເຄຊັນ-ຄຸນສົມບັດຄວາມປອດໄພສະເພາະ. (UNECE)
IEC 62619:2022ແກ້ໄຂຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມປອດໄພສໍາລັບຈຸລັງແລະແບດເຕີລີ່ lithium ຊັ້ນມັດທະຍົມອຸດສາຫະກໍາແລະປະກອບມີຄໍາຮ້ອງສະຫມັກອຸດສາຫະກໍາເຊັ່ນລົດຍົກ, ລົດກ໊ອຟແລະ AGVs ພາຍໃນຂອບເຂດຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ລະບຸໄວ້. ສຳລັບໂຄງການລົດອຸດສາຫະກຳທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອນຳໃຊ້ໃນເອີຣົບ ຫຼື ອາເມລິກາເໜືອ, ການນຳໃຊ້-ຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງຄວນມີຂອບເຂດແຍກຕ່າງຫາກໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນໂຄງການ ແທນທີ່ຈະປະຕິບັດ UN 38.3 ເປັນແຜນການປະຕິບັດຕາມທີ່ສົມບູນ.
ການຢັ້ງຢືນຈະຕອບວ່າແບດເຕີລີ່ບັນລຸມາດຕະຖານທີ່ກໍານົດຫຼືຄວາມຕ້ອງການການທົດສອບ. ການກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງທາງວິສະວະກໍາຈະຕອບວ່າແບດເຕີຣີ້ນີ້, ໃນອຸປະກອນນີ້, ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດແລະສະພາບແວດລ້ອມນີ້, ປະຕິບັດຕາມຈຸດປະສົງ.
ສິ່ງທີ່ຕ້ອງກວດສອບກ່ອນການຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່:ບົດລາຍງານ DVT/PVT ຄວນສະແດງໃຫ້ເຫັນເສັ້ນກົງຈາກແຕ່ລະຂໍ້ກໍານົດທີ່ຖືກລັອກກັບສະພາບການທົດສອບຂອງຕົນ, ຜົນໄດ້ຮັບແລະມາດຕະຖານການຍອມຮັບ. "ທົດສອບຢ່າງສໍາເລັດຜົນ" ໂດຍບໍ່ມີສາມຊິ້ນເຫຼົ່ານັ້ນບໍ່ແມ່ນຫຼັກຖານພຽງພໍສໍາລັບການປ່ອຍການອອກແບບ.
ຂໍ້ມູນພາກສະໜາມອັນໃດຄວນກະຕຸ້ນໃຫ້ມີການບຳລຸງຮັກສາ ຫຼືການທົບທວນວິສະວະກຳ?
ເງື່ອນໄຂ-ການວິນິດໄສຕາມເງື່ອນໄຂແມ່ນມີປະໂຫຍດຫຼາຍກວ່າການໃຊ້ເກນທົ່ວໄປອັນດຽວກັບທຸກໆຂໍ້ມູນການບຳລຸງຮັກສາການອອກແບບຊຸດແບັດເຕີຣີແບບກຳນົດເອງຕັ້ງ.
| ສັນຍານພາກສະຫນາມ | ທ່າອ່ຽງທີ່ປ່ຽນແປງອັນໃດອາດຈະເຮັດໃຫ້ການທົບທວນຄືນ |
|---|---|
| ເພີ່ມເຊລ-ການແຜ່ກະຈາຍແຮງດັນຂອງກຸ່ມ | ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງເຊນ, ການດຸ່ນດ່ຽງ, ຄວາມຕ້ານທານຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ຫຼືອາຍຸ |
| ການແຜ່ຂະຫຍາຍອຸນຫະພູມ | ເສັ້ນທາງຄວາມຮ້ອນ, ການຈັດວາງເຊັນເຊີ, ການສູນເສຍການເຊື່ອມຕໍ່ຫຼືອາຍຸທ້ອງຖິ່ນ |
| ການຫຼຸດລົງເວລາແລ່ນພາຍໃຕ້ຫນ້າທີ່ທຽບເທົ່າ | ຄວາມອາດສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້, ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຄວາມຕ້ານທານ ຫຼືເຄື່ອງຈັກ-ການປ່ຽນແປງການໂຫຼດ |
| ແຮງດັນເພີ່ມຂຶ້ນ | ຄວາມຕ້ານທານຂອງເຊນ, ການຕໍ່ຕ້ານການເຊື່ອມຕໍ່ກັນຫຼືການໂຫຼດສູງສຸດທີ່ສູງຂຶ້ນ |
| ລະຫັດຜິດຊ້ຳໆ | ການຕັ້ງຄ່າການປົກປ້ອງ, ພຶດຕິກໍາອຸປະກອນຫຼືບັນຫາຮາດແວທີ່ເກີດຂື້ນ |
| ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທ້ອງຖິ່ນ | ການຕໍ່ຕ້ານການຕິດຕໍ່, ແຮງບິດ, ການປົນເປື້ອນຫຼືຄວາມເສຍຫາຍ |
| ຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງຂອງ SOC/SOH | ຮູບແບບການຄາດຄະເນ, ການປັບຫຼືປະຫວັດສາດການປະຕິບັດຜິດປົກກະຕິ |
ເງື່ອນໄຂການປຽບທຽບແມ່ນສໍາຄັນ. ເວລາແລ່ນທີ່ເກັບຢູ່ໃນສາງເຢັນບໍ່ສາມາດປຽບທຽບໄດ້ແບບຕາບອດກັບເວລາແລ່ນພາຍໃຕ້ຮອບວຽນໜ້າທີ່ທີ່ອົບອຸ່ນກວ່າ, ເບົາກວ່າ ແລະຖືວ່າມີອາຍຸທັງໝົດ.
ອັນດຽວກັນໃຊ້ກັບເຊລ-ກຸ່ມ ΔV ຫຼືການແຜ່ກະຈາຍຂອງອຸນຫະພູມ. ຈຸດສູງສຸດທີ່ໂດດດ່ຽວໃນລະຫວ່າງເຫດການຊົ່ວຄາວ ແລະທ່າອ່ຽງທີ່ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນເງື່ອນໄຂ SOC/load ທີ່ປຽບທຽບໄດ້ແມ່ນສັນຍານວິນິດໄສທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ກົດລະບຽບພາກສະຫນາມ:ກໍານົດພື້ນຖານໃນເວລາທີ່ຊອງໄດ້ຮັບການມອບຫມາຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນສົມທຽບຂໍ້ມູນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ກົງກັນທຸກບ່ອນທີ່ປະຕິບັດໄດ້. ຄຸນນະພາບຂອງແນວໂນ້ມມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍກ່ວາຈໍານວນຊ່ອງ dashboard.
Custom Battery Pack Design ກວດສອບລາຍການກວດສອບກ່ອນທີ່ທ່ານຈະອອກການອອກແບບ
A ລາຍການກວດສອບການອອກແບບຊຸດຫມໍ້ໄຟ Li-ແບບກຳນົດເອງຄວນເຮັດຫຼາຍກວ່າຖາມວ່າທຸກລະບົບຍ່ອຍໄດ້ຖືກສົນທະນາແລ້ວ. ມັນຄວນຈະກໍານົດຄໍາຕອບທີ່ບໍ່ຊັດເຈນເກີນໄປທີ່ຈະປ່ອຍອອກມາໃນເຄື່ອງມືຫຼືການຜະລິດຈໍານວນຫລາຍ.
| ພື້ນທີ່ທົບທວນ | ປ່ອຍຄໍາຖາມ | ທຸງສີແດງທີ່ຄວນຢຸດການທົບທວນຄືນ |
|---|---|---|
| ໂຫຼດໂປຣໄຟລ໌ | ການໂຫຼດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຊົ່ວຄາວ, ການເກີດໃຫມ່ແລະການເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນຖືກກໍານົດບໍ? | ມີພຽງແຕ່ປະຈຸບັນທີ່ມີນາມສະກຸນເທົ່ານັ້ນ |
| ສະຖາປັດຕະຍະກໍາແຮງດັນ | ປ່ອງຢ້ຽມເຮັດວຽກເຕັມທີ່ເຫມາະສົມກັບເຄື່ອງບໍ? | ກວດຫາແຮງດັນໄຟຟ້າສະເພາະເທົ່ານັ້ນ |
| ການເລືອກຕາລາງ | ເຄມີແລະຄວາມສາມາດຂອງພະລັງງານກົງກັບວົງຈອນຫນ້າທີ່? | ວົງຈອນ-ການຮຽກຮ້ອງຊີວິດແມ່ນມາຈາກເອກະສານຂໍ້ມູນທົ່ວໄປເທົ່ານັ້ນ |
| ການຈັບຄູ່ຕາລາງ | metrics, ເງື່ອນໄຂການວັດແທກແລະການຕິດຕາມໄດ້ຖືກກໍານົດບໍ? | ຜູ້ສະໜອງບອກວ່າພຽງແຕ່ "ຊັ້ນ-ເຊລ" ເທົ່ານັ້ນ |
| ຊຸດ-ການອອກແບບຂະໜານ | ໄດ້ທົດສອບເສັ້ນທາງປະຈຸບັນ ແລະແຮງດັນໄຟຟ້າບໍ? | ການນັບຂະຫນານແມ່ນ justified ໂດຍ Ah |
| ການອອກແບບຄວາມຮ້ອນ | ອຸນຫະພູມຂອງເຊນ ແລະ ການແຜ່ກະຈາຍທີ່ຮ້ອນທີ່ສຸດແມ່ນວັດແທກພາຍໃຕ້ການໂຫຼດບໍ? | ມີລາຍງານພຽງແຕ່ເຊັນເຊີສະພາບແວດລ້ອມ ຫຼືໜຶ່ງເຊັນເຊີທີ່ສະດວກເທົ່ານັ້ນ |
| BMS | ຂອບເຂດ, ຄວາມລ່າຊ້າ, hysteresis, ການຟື້ນຕົວ ແລະການບັນທຶກບັນທຶກເປັນເອກະສານບໍ? | ການປົກປ້ອງແມ່ນສະແດງເປັນໄອຄອນຄຸນສົມບັດເທົ່ານັ້ນ |
| ລ່ວງໜ້າ-ການສາກໄຟ / contactors | ການເລີ່ມຕົ້ນກົງກັບອຸປະກອນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ບໍ? | ບໍ່ມີການກວດສອບ DC-link/inrush ຢູ່ |
| ການອອກແບບກົນຈັກ | ການສັ່ນສະເທືອນ, ການຍັບຍັ້ງ, insulation ແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວຖືກແກ້ໄຂບໍ? | ການທົບທວນຄືນ enclosure ກວມເອົາຄວາມເຫມາະແລະ IP rating ເທົ່ານັ້ນ |
| ການວິນິດໄສ | ຄວາມລົ້ມເຫລວໃນພາກສະຫນາມໃນອະນາຄົດສາມາດສ້າງໃຫມ່ຈາກຂໍ້ມູນທີ່ມີຢູ່ໄດ້ບໍ? | ບໍ່ມີປະຫວັດເຫດການ ຫຼືຕາລາງ-ບໍລິບົດກຸ່ມ |
| ການກວດສອບ | ແຕ່ລະຄວາມຕ້ອງການທີ່ສໍາຄັນມີແຜນທີ່ເພື່ອທົດສອບບໍ? | "ຕົວແບບທີ່ເຮັດວຽກ" ແມ່ນຫຼັກຖານການຍອມຮັບຕົ້ນຕໍ |
| ການປະຕິບັດຕາມ | ມາດຕະຖານການຂົນສົ່ງ ແລະແອັບພລິເຄຊັນຖືກແຍກອອກຢ່າງຖືກຕ້ອງບໍ? | UN 38.3 ຖືກນໍາສະເຫນີເປັນຂໍ້ກໍານົດດ້ານຄວາມປອດໄພເທົ່ານັ້ນ |
| ການຜະລິດ | QC ຂາເຂົ້າ, ການຕິດຕາມແລະການຄວບຄຸມ EOL ແມ່ນຖືກກໍານົດບໍ? | ຜູ້ສະຫນອງບໍ່ສາມາດສະແດງສິ່ງທີ່ຖືກວັດແທກກ່ອນການຂົນສົ່ງ |
| ການບໍລິການ | ຮູບແບບການບໍລິການສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນການເຂົ້າເຖິງແລະການວິນິດໄສບໍ? | ການຮັກສາໄວ້ແມ່ນເລື່ອນໄປຫຼັງຈາກ-ການຂາຍ |
ຖ້າທີມງານວິສະວະກໍາ OEM ຖາມວິທີການອອກແບບຊຸດຫມໍ້ໄຟທີ່ກໍາຫນົດເອງ, ບັນຊີລາຍການກວດສອບນີ້ແມ່ນຄໍາຕອບທີ່ປະຕິບັດໄດ້: ທຸກໆຂໍ້ກໍານົດຫົວຂໍ້ຕ້ອງກາຍເປັນການຕັດສິນໃຈສະຖາປັດຕະຍະກໍາ, ເງື່ອນໄຂການຍອມຮັບທີ່ສາມາດວັດແທກໄດ້, ແລະຫຼັກຖານທີ່ມີຊີວິດຢູ່ໃນການຜະລິດ.
ສໍາລັບໂຄງການທີ່ມີຮອບວຽນຫນ້າທີ່, ແຮງດັນປະຕິບັດການ, ການໂຫຼດສູງສຸດ, ຊອງຈົດຫມາຍໃນການຕິດຕັ້ງ, ສະພາບແວດລ້ອມແລະຄວາມຕ້ອງການການສື່ສານທີ່ກໍານົດໄວ້, Polinovel ສາມາດທົບທວນຄືນວັດສະດຸປ້ອນເຫຼົ່ານັ້ນຕໍ່ກັບໄຟຟ້າ, BMS, ຄວາມຮ້ອນ, ກົນຈັກ, ການກວດສອບແລະຜົນການຜະລິດ.ການແກ້ໄຂຫມໍ້ໄຟອຸດສາຫະກໍາທີ່ກໍາຫນົດເອງ.
ເປົ້າຫມາຍຂອງການອອກແບບຊຸດຫມໍ້ໄຟທີ່ກໍາຫນົດເອງບໍ່ແມ່ນການເພີ່ມຄວາມສັບສົນ. ມັນແມ່ນການເປີດເຜີຍຕົວແປທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ສົມມຸດຕິຖານການປະຕິບັດ, ຄວາມປອດໄພຫຼືການຮັກສາບໍ່ຖືກຕ້ອງໃນຂະນະທີ່ການອອກແບບຍັງສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້.
ຊຸດທີ່ອອກແບບມາດ້ວຍວິທີນີ້ບໍ່ໄດ້ກໍານົດພຽງແຕ່ໂດຍແຮງດັນແລະຄວາມສາມາດ. ມັນຖືກກໍານົດໂດຍວ່າສະຖາປັດຕະຍະກໍາໄຟຟ້າ, ພຶດຕິກໍາຄວາມຮ້ອນ, ເຫດຜົນ BMS, ການປ້ອງກັນກົນຈັກແລະຫຼັກຖານການວິນິດໄສຍັງຄົງສອດຄ່ອງກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມັນຖືກສ້າງຂຶ້ນເພື່ອພະລັງງານ.
FAQ
ຂໍ້ມູນອັນໃດທີ່ຕ້ອງການກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມການອອກແບບຊຸດແບັດເຕີລີແບບກຳນົດເອງ?
ກໍານົດຂອບເຂດແຮງດັນຂອງການດໍາເນີນງານ, ພະລັງງານທີ່ຕ້ອງການ / runtime, ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະສູງສຸດຂອງປະຈຸບັນ, ໄລຍະເວລາສູງສຸດ, ໂປຣໄຟລ໌ການສາກໄຟ, ອຸນຫະພູມການດໍາເນີນງານ, ຊອງກົນຈັກ, ການໂຫຼດສິ່ງແວດລ້ອມ, ການໂຕ້ຕອບການສື່ສານ, ແລະຂໍ້ກໍານົດການປະຕິບັດຕາມການນໍາໃຊ້.
ລະດັບຄວາມຮ້ອນມີຜົນກະທົບແນວໃດຕໍ່ປະສິດທິພາບຊຸດແບັດເຕີຣີແບບກຳນົດເອງ?
gradients ອຸນຫະພູມສາມາດປ່ຽນແປງຄວາມຕ້ານທານໃນທ້ອງຖິ່ນແລະການແຜ່ກະຈາຍໃນປະຈຸບັນ, ເຮັດໃຫ້ຈຸລັງຫຼືກຸ່ມຂະຫນານປະສົບກັບຄວາມກົດດັນໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ເທົ່າທຽມກັນແລະອາຍຸສູງສຸດທີ່ມີທ່າແຮງໃນອັດຕາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ແບດເຕີຣີ້ມາດຕະຖານ BMS ຄວນມີຫຍັງແດ່ນອກຈາກການປ້ອງກັນແຮງດັນ?
ມັນຄວນຈະກໍານົດຂອບເຂດຈໍາກັດໃນປະຈຸບັນແລະອຸນຫະພູມ, ຄວາມລ່າຊ້າ, hysteresis, ເຫດຜົນການຟື້ນຕົວ, ການດຸ່ນດ່ຽງ, ການຈັດວາງເຊັນເຊີ, ພຶດຕິກໍາ CAN/RS485, ການບັນທຶກຄວາມຜິດ, ແລະ contactor ຫຼື pre-ການຄວບຄຸມການສາກໄຟໃນບ່ອນທີ່ມີ.
ຊຸດແບັດເຕີລີແບບກຳນົດເອງຄວນຖືກອອກແບບແນວໃດເພື່ອການບຳລຸງຮັກສາທີ່ງ່າຍຂຶ້ນ?
ຕັດສິນໃຈໃນລະຫວ່າງການອອກແບບວ່າຂໍ້ມູນການວິນິໄສ, ການໂຕ້ຕອບການບໍລິການ, ປະຫວັດເຫດການ, ບັນທຶກອຸນຫະພູມ, ຂໍ້ມູນກຸ່ມ, ຂໍ້ມູນກຸ່ມ, ການຕິດຕາມ, ແລະການກວດສອບ ຫຼືການທົດແທນຈະຕ້ອງຢູ່ໃນຊ່ອງຂໍ້ມູນ.
UN 38.3 ພຽງພໍສໍາລັບຊຸດຫມໍ້ໄຟ lithium ອຸດສາຫະກໍາບໍ?
ສະບັບເລກທີ UN 38.3 ກ່າວເຖິງ lithium-ການທົດສອບການຂົນສົ່ງເຊນ ແລະຫມໍ້ໄຟ; ຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະເມີນແຍກຕ່າງຫາກຕາມອຸປະກອນ, ຕະຫຼາດແລະມາດຕະຖານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
