ການເຊື່ອມໂຊມຂອງແບັດເຕີຣີແມ່ນຫຍັງ?
ການເສື່ອມສະພາບຂອງແບດເຕີຣີແມ່ນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມອາດສາມາດຂອງແບດເຕີຣີຢ່າງຖາວອນໃນການເກັບຮັກສາແລະສົ່ງພະລັງງານໃນໄລຍະເວລາ. ຂະບວນການນີ້ເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນຖືການສາກໄຟໜ້ອຍລົງ ແລະ ມີປະສິດທິພາບໜ້ອຍລົງ, ຄ່ອຍໆຊຸດໂຊມລົງກັບແຕ່ລະຮອບການສາກ ແລະ ປີຜ່ານໄປ.
ເຄມີຢູ່ເບື້ອງຫຼັງການເຊື່ອມໂຊມຂອງຫມໍ້ໄຟ
ພາຍໃນທຸກໆຫມໍ້ໄຟທີ່ສາມາດສາກໄດ້, ປະຕິກິລິຍາເຄມີເຮັດໃຫ້ການເກັບຮັກສາພະລັງງານແລະການປ່ອຍອອກມາ. ໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟແລະການໄຫຼອອກ, lithium ions shuttle ລະຫວ່າງສອງ electrodes ຜ່ານການແກ້ໄຂ electrolyte. ການເຄື່ອນໄຫວຊ້ໍາຊ້ອນເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດປະຕິກິລິຍາຂ້າງຄຽງທີ່ຊ້າໆທໍາລາຍອົງປະກອບພາຍໃນ.
ຊັ້ນ electrolyte interphase ແຂງ (SEI) ປະກອບຢູ່ໃນ anode ໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟຄັ້ງທໍາອິດແລະສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວຕະຫຼອດຊີວິດຂອງຫມໍ້ໄຟ. ໃນຂະນະທີ່ຊັ້ນນີ້ໃນເບື້ອງຕົ້ນປົກປ້ອງ electrode, ການຂະຫຍາຍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງມັນບໍລິໂພກ lithium ions ແລະຂັດຂວາງການເຄື່ອນໄຫວຂອງພວກເຂົາ. ການສຶກສາຈາກ 2024 ກໍານົດການເຕີບໂຕຂອງ SEI ເປັນກົນໄກຕົ້ນຕໍທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງຄວາມສາມາດຫຼຸດລົງຫມໍ້ໄຟ lithium ionລະບົບ.
ຄວາມກົດດັນທາງດ້ານຮ່າງກາຍປະກອບຄວາມເສຍຫາຍທາງເຄມີ. ວັດສະດຸ electrode ຂະຫຍາຍແລະສັນຍາໃນລະຫວ່າງແຕ່ລະວົງຈອນ, ການສ້າງຮອຍແຕກຂອງກ້ອງຈຸລະທັດ. ກະດູກຫັກເຫຼົ່ານີ້ຫຼຸດຜ່ອນພື້ນທີ່ຂອງ electrode ທີ່ມີຢູ່ສໍາລັບການຕິກິຣິຍາ. ການເຊື່ອມໂຊມຂອງອິເລັກໂທຣໄລພ້ອມໆກັນເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນ, ເຮັດໃຫ້ມັນຍາກສໍາລັບ ions ໃນການໄຫຼ. ການປະສົມປະສານຂອງກົນໄກເຫຼົ່ານີ້ອະທິບາຍວ່າເປັນຫຍັງຫມໍ້ໄຟສູນເສຍ 1-3% ຂອງຄວາມອາດສາມາດຂອງພວກເຂົາຕໍ່ປີພາຍໃຕ້ການນໍາໃຊ້ປົກກະຕິ.
ປັດໃຈຕົ້ນຕໍທີ່ເລັ່ງການເຊື່ອມໂຊມ
ອຸນຫະພູມຢືນເປັນປັດໃຈຄວາມກົດດັນທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ. ການຄົ້ນຄວ້າຈາກຟີຊິກເຄມີທາງເຄມີສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການ deviations ຈາກ 25 ອົງສາເລັ່ງອັດຕາການລົ້ມເຫຼວ. ຄວາມຮ້ອນສູງກວ່າ 40 ອົງສາເຮັດໃຫ້ປະຕິກິລິຍາທາງເຄມີທີ່ທຳລາຍອົງປະກອບຂອງແບັດເຕີຣີ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມເຢັນຕ່ຳກວ່າ 0 ອົງສາຂັດຂວາງການເຄື່ອນໄຫວຂອງໄອອອນ ແລະສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການໃສ່ແຜ່ນ lithium ທີ່ເປັນອັນຕະລາຍໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟ.
ຮູບແບບການສາກໄຟມີອິດທິພົນໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມໄວໃນການເຊື່ອມໂຊມ. ການສາກໄຟໄວສ້າງຄວາມຮ້ອນພາຍໃນແລະບັງຄັບໃຫ້ ions ເຄື່ອນຍ້າຍຢ່າງໄວວາ, ເພີ່ມຄວາມກົດດັນກົນຈັກກ່ຽວກັບ electrodes. ຂໍ້ມູນຈາກການວິເຄາະ Geotab ປີ 2024 ເປີດເຜີຍວ່າແບດເຕີຣີ້ EV ຫຼຸດລົງພຽງແຕ່ 1.8% ຕໍ່ປີດ້ວຍການຈັດການຄວາມຮ້ອນທີ່ເຫມາະສົມ, ຫຼຸດລົງຈາກ 2.3% ໃນປີ 2019. ການປັບປຸງ 22% ນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມທີ່ດີກວ່າໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟ.
ສະຖານະຂອງການສາກໄຟທີ່ທ່ານເກັບຮັກສາ ຫຼືຮັກສາຫມໍ້ໄຟແມ່ນສໍາຄັນຫຼາຍ. ການເກັບຮັກສາແບດເຕີລີ່ຢູ່ທີ່ການສາກໄຟ 100% ເລັ່ງການຜຸພັງຂອງ electrode, ໃນຂະນະທີ່ເກັບຮັກສາໄວ້ຢູ່ໃກ້ກັບ 0% ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຂອງໂຄງສ້າງ. ການແກ່ຂອງປະຕິທິນເກີດຂຶ້ນເຖິງແມ່ນວ່າເມື່ອແບັດເຕີຣີບໍ່ໄດ້ໃຊ້ແລ້ວກໍຕາມ-ປະກົດການທີ່ເກີດຈາກປະຕິກິລິຍາເຄມີທີ່ສືບຕໍ່ເກີດຂຶ້ນໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງການນໍາໃຊ້.
ຄວາມເລິກຂອງການໄຫຼຜົນກະທົບຕໍ່ຮູບແບບການສວມໃສ່. ຮອບວຽນຕື້ນລະຫວ່າງ 20-80% ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນຫນ້ອຍກວ່າຮອບວຽນເຕັມຈາກ 0-100%. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜົນກະທົບສະແດງໃຫ້ເຫັນຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າຜົນກະທົບຂອງອຸນຫະພູມ. ໝໍ້ໄຟທີ່ໝູນວຽນໄປມາປານກາງໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເຢັນຈະໃຊ້ໄດ້ດົນກວ່າທີ່ເກັບຮັກສາໄວ້ເຕັມທີ່ດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ, ເຖິງແມ່ນວ່າອັນສຸດທ້າຍຈະບໍ່ມີປະໂຫຍດກໍຕາມ.
ການເສື່ອມໂຊມສະແດງອອກໃນຕົວຈິງ-ປະສິດທິພາບຂອງໂລກ
ເວລາແລ່ນທີ່ຫຼຸດລົງປະກົດວ່າເປັນອາການທີ່ຊັດເຈນທີ່ສຸດ. ສະມາດໂຟນທີ່ເຄີຍໃຊ້ໄດ້ 12 ຊົ່ວໂມງສາມາດຈັດການໄດ້ພຽງແຕ່ 9 ຊົ່ວໂມງຫຼັງຈາກໃຊ້ໄດ້ໜຶ່ງປີ. ປະສົບການລົດໄຟຟ້າຫຼຸດລົງ, ເຖິງແມ່ນວ່າ EVs ທີ່ທັນສະໄຫມຍັງຄົງຮັກສາປະສິດທິພາບທີ່ເຂັ້ມແຂງ-ການວິເຄາະຂອງ Geotab ກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະ 5,000 ພົບວ່າ-ແບບຈໍາລອງການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການເຊື່ອມໂຊມປະຈໍາປີພຽງແຕ່ 1.0%.
ຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອການເສື່ອມໂຊມກ້າວຫນ້າ, ເຮັດໃຫ້ແບດເຕີລີ່ຮ້ອນຂຶ້ນໃນເວລາໃຊ້ງານ. ນີ້ສ້າງວົງການຄໍາຄິດເຫັນທີ່ອຸນຫະພູມທີ່ສູງຂຶ້ນເລັ່ງການເຊື່ອມໂຊມຕື່ມອີກ. ເຈົ້າອາດຈະສັງເກດເຫັນອຸປະກອນມີຄວາມອົບອຸ່ນຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟ ຫຼືປ່ອຍອອກມາເມື່ອໃໝ່.
ການຈັດສົ່ງພະລັງງານອ່ອນລົງໃນຫມໍ້ໄຟທີ່ຊຸດໂຊມຮ້າຍແຮງ. ປະສິດທິພາບສູງສຸດແມ່ນທົນທຸກ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມໄວການສາກໄຟຊ້າລົງ ແລະຄວາມສາມາດໃນການຮັບມືກັບຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານສູງ-ຫຼຸດລົງ. ອັນນີ້ອະທິບາຍວ່າເປັນຫຍັງສະມາດໂຟນເກົ່າອາດຈະປິດເຄື່ອງແບບບໍ່ຄາດຄິດດ້ວຍການສາກໄຟ 20%-ແບດເຕີຣີບໍ່ສາມາດສົ່ງພະລັງງານທີ່ຈຳເປັນໄດ້, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈຸທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່ກໍຕາມ.
ຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບຂອງແຮງດັນປະກົດຂຶ້ນເປັນຕົວຊີ້ວັດອື່ນ. ລະດັບການສາກໄຟອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງບໍ່ຄາດຄິດ, ຫຼືເປີເຊັນອາດຈະຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາພາຍໃຕ້ການໂຫຼດແລ້ວຟື້ນຕົວເມື່ອບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ. ອາການເຫຼົ່ານີ້ເປັນສັນຍານວ່າ ເຄມີພາຍໃນຂອງແບັດເຕີລີໄດ້ຊຸດໂຊມລົງເກີນກວ່າການສູນເສຍຄວາມສາມາດທີ່ງ່າຍດາຍ.
ຍຸດທະສາດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການເຊື່ອມໂຊມ
ການຮັກສາຄ່າບໍລິການລະຫວ່າງ 20-80% ສະຫນອງການປົກປ້ອງທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດ. ຊ່ວງນີ້ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າໃນ electrodes ໃນຂະນະທີ່ຫຼີກເວັ້ນຄວາມເສຍຫາຍຂອງໂຄງສ້າງທີ່ເກີດຈາກການໄຫຼເລິກ. ສໍາລັບເຄມີສາດ lithium iron phosphate (LFP) ໂດຍສະເພາະ, ຜູ້ຜະລິດແນະນໍາການເກັບຄ່າເຕັມບາງຄັ້ງເຖິງ 100% ສໍາລັບການປັບທຽບ, ແຕ່ນີ້ສະແດງເຖິງຂໍ້ຍົກເວັ້ນຂອງກົດລະບຽບທົ່ວໄປ.
ການຄຸ້ມຄອງອຸນຫະພູມສົມຄວນໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈເທົ່າທຽມກັນ. ຫຼີກລ້ຽງການເປີດອຸປະກອນທີ່ມີຄວາມຮ້ອນຫຼືຄວາມເຢັນທີ່ສຸດ. ໃນເວລາທີ່ຈອດລົດໄຟຟ້າໃນລະດູຮ້ອນ, ຊອກຫາຮົ່ມ. ໃນຊ່ວງລະດູຫນາວ, ປັບສະພາບຫມໍ້ໄຟໃນຂະນະທີ່ຍັງສຽບຢູ່ແທນທີ່ຈະໃຊ້ພະລັງງານຫມໍ້ໄຟສໍາລັບການເຮັດຄວາມຮ້ອນ. ເກັບຮັກສາອຸປະກອນທີ່ທ່ານຈະບໍ່ໃຊ້ເປັນເວລາຫຼາຍອາທິດໃນອຸນຫະພູມປານກາງປະມານ 20 ອົງສາດ້ວຍການສາກໄຟ 50%.
ຈໍາກັດການສາກໄວໃນສະຖານະການທີ່ທ່ານຕ້ອງການຄວາມໄວແທ້ຈິງ. ໃນຂະນະທີ່ສະດວກ, ການສາກໄຟໄວເລື້ອຍໆຈະສ້າງຄວາມຮ້ອນທີ່ເລັ່ງການເຊື່ອມໂຊມ. ອັດຕາການສາກໄຟມາດຕະຖານພິສູດໄດ້ວ່າອ່ອນໂຍນຕໍ່ເຄມີຂອງແບັດເຕີຣີ ແລະສາມາດຍືດອາຍຸການນຳໃຊ້ໄດ້ຫຼາຍປີ. ການຄົ້ນຄວ້າຈາກປີ 2022 ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າແບດເຕີຣີທີ່ຄິດຄ່າພຽງແຕ່ໃນອັດຕາໄວໄດ້ປະສົບກັບການເສື່ອມໂຊມຫຼາຍກວ່າ 3% ທີ່ໃຊ້ວິທີການຊ້າກວ່າ.
ລະບົບການຈັດການແບດເຕີຣີໃນອຸປະກອນທີ່ທັນສະໄຫມຈັດການການເພີ່ມປະສິດທິພາບອັດຕະໂນມັດຫຼາຍ. ເປີດໃຊ້ຄຸນສົມບັດຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: "ການສາກໄຟທີ່ເໝາະສົມ" ທີ່ຮຽນຮູ້ຮູບແບບການໃຊ້ງານຂອງທ່ານແລະຫຼຸດເວລາໃນການສາກ 100%. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ການເຊື່ອມໂຊມຊ້າລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການແຊກແຊງດ້ວຍມື.
Myths ແລະຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດກ່ຽວກັບການດູແລຫມໍ້ໄຟ
ນິທານເລື່ອງ "ການປັບຄ່າເຕັມທີ່" ຍັງຄົງຢູ່ ເຖິງແມ່ນວ່າຈະລ້າສະໄໝແລ້ວ. ແບດເຕີຣີທີ່ອີງໃສ່ nickel{1}}ເກົ່າກວ່າໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການໄຫຼເຕັມທີ່ບາງຄັ້ງເພື່ອປ້ອງກັນຜົນກະທົບຂອງຫນ່ວຍຄວາມຈໍາ, ແຕ່ທາງເຄມີທີ່ໃຊ້ lithium{2}}ເຮັດວຽກແຕກຕ່າງກັນ. ການໄຫຼອອກເຕັມທີ່ຕົວຈິງແລ້ວເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ແບດເຕີລີ່ lithium ion ໂດຍການກົດດັນ electrodes ແລະມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່-ຜົນກະທົບຕໍ່ການປ້ອງກັນການໄຫຼ.
ຫມໍ້ໄຟແຊ່ແຂງຈະບໍ່ຮັກສາພວກມັນໄວ້. ອຸນຫະພູມຕ່ຳກວ່າ -20 ອົງສາ ເຮັດໃຫ້ເກີດການຕົກຄ້າງຂອງ electrolyte ແລະສາມາດຫຼຸດຄວາມຈຸໄດ້ຢ່າງຖາວອນ. ການເກັບຮັກສາອຸນຫະພູມຫ້ອງທີ່ 50% ການເກັບຮັກສາໄວ້ໃນໄລຍະຍາວທີ່ດີກວ່າ.
ການສາກໄຟແບບໄຮ້ສາຍບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ແບດເຕີຣີຍ່ອຍສະຫຼາຍໄດ້ໄວກວ່າການສາກໄຟດ້ວຍສາຍ-ຄວາມຮ້ອນທີ່ສ້າງຂຶ້ນແມ່ນຂຶ້ນກັບການປະຕິບັດ. -ລະບົບໄຮ້ສາຍທີ່ໄດ້ຮັບການອອກແບບມາດີດ້ວຍການທຳຄວາມເຢັນທີ່ເຮັດວຽກເຮັດໃຫ້ສວມໃສ່ໜ້ອຍທີ່ສຸດ, ໃນຂະນະທີ່ລະບົບໄຮ້ສາຍທີ່ປະຕິບັດໄດ້ບໍ່ດີຈະເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນຈະເລັ່ງການເຊື່ອມໂຊມ.
ການປັບປຸງຊອບແວບໍ່ສາມາດຍົກເລີກການເຊື່ອມໂຊມຂອງສານເຄມີໄດ້. ໃນຂະນະທີ່ການອັບເດດອາດຈະປັບປຸງລະບົບການຈັດການແບດເຕີຣີ້ ຫຼື ປັບຕົວຊີ້ບອກການສາກຄືນໃໝ່, ພວກມັນບໍ່ສາມາດຟື້ນຟູ lithium ion ທີ່ສູນເສຍໄປກັບປະຕິກິລິຍາຂ້າງຄຽງ ຫຼື ສ້ອມແປງ electrodes ທີ່ແຕກຫັກໄດ້. ການອ້າງສິດຂອງຊອບແວ-ການຟື້ນຕົວຕາມຄວາມອາດສາມາດຕາມປົກກະຕິຈະສະທ້ອນເຖິງການແກ້ໄຂການປັບທຽບແທນທີ່ຈະເປັນການຟື້ນຕົວຄວາມສາມາດຕົວຈິງ.
ຊີວິດທີສອງຂອງຫມໍ້ໄຟຊຸດໂຊມ
ແບດເຕີຣີທີ່ຫຼຸດລົງຕ່ໍາກວ່າ 80% ຄວາມຈຸຍັງຄົງເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຈໍານວນຫຼາຍ. ແບດເຕີຣີ້ EV ທີ່ອອກຈາກຍານພາຫະນະມັກຈະຮັກສາຄວາມອາດສາມາດເດີມໄດ້ 70-80%-ບໍ່ພຽງພໍກັບໄລຍະການຂັບຂີ່ ແຕ່ດີເລີດສຳລັບການເກັບຮັກສາພະລັງງານທີ່ຕັ້ງໄວ້. ແອັບພລິເຄຊັ່ນອາຍຸທີສອງເຫຼົ່ານີ້ຂະຫຍາຍອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີລີທັງໝົດເຖິງ 15-20 ປີ.
ລະບົບການເກັບຮັກສາຕາຂ່າຍໄຟຟ້າສາມາດທົນທານຕໍ່ການເຊື່ອມໂຊມໄດ້ດີກວ່າຍານພາຫະນະ. ຝາຜະໜັງ ແລະເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ-ການຕິດຕັ້ງຂະໜາດບໍ່ຕ້ອງການຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານທີ່ຕ້ອງການສຳລັບການຂົນສົ່ງ. ແບດເຕີຣີທີ່ມີຄວາມຈຸ 70% ຍັງຄົງສະຫນອງພະລັງງານດຽວກັນ, ພຽງແຕ່ສໍາລັບໄລຍະເວລາທີ່ສັ້ນກວ່າ.
ເຕັກໂນໂລຊີການນໍາໃຊ້ໃຫມ່ສືບຕໍ່ປັບປຸງ. ຂະບວນການທີ່ທັນສະໄຫມຟື້ນຕົວຫຼາຍກວ່າ 95% ຂອງວັດສະດຸທີ່ມີຄຸນຄ່າເຊັ່ນ: lithium, cobalt, ແລະ nickel ຈາກຫມໍ້ໄຟທີ່ໃຊ້ແລ້ວ. ໃນຂະນະທີ່ການລີໄຊເຄີນເພີ່ມຂຶ້ນ, ຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຂອງການເຊື່ອມໂຊມຫຼຸດລົງໂດຍຜ່ານການໄຫຼຂອງວັດສະດຸວົງ.
ຄໍາຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ
ການເຊື່ອມໂຊມຂອງແບດເຕີຣີແມ່ນປົກກະຕິເທົ່າໃດຫຼັງຈາກຫນຶ່ງປີ?
ຫມໍ້ໄຟ lithium{0}}ion ສ່ວນໃຫຍ່ປະສົບການສູນເສຍຄວາມອາດສາມາດ 1-3% ໃນປີທໍາອິດພາຍໃຕ້ການນໍາໃຊ້ປານກາງ. EVs ທີ່ທັນສະໄຫມສະແດງໃຫ້ເຫັນຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີກວ່າ, ໂດຍມີຂໍ້ມູນ 2024 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງ 1.8% ສະເລ່ຍປະຈໍາປີ. ປັດໃຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການເປີດຮັບອຸນຫະພູມ ແລະນິໄສການສາກໄຟມີອິດທິພົນຕໍ່ອັດຕານີ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ທ່ານສາມາດແກ້ໄຂການເຊື່ອມໂຊມຂອງຫມໍ້ໄຟ?
ບໍ່, ການເຊື່ອມໂຊມກ່ຽວຂ້ອງກັບການປ່ຽນແປງທາງເຄມີ ແລະໂຄງສ້າງແບບຖາວອນ. ໄອອອນ lithium ທີ່ສູນເສຍໄປ, electrodes ທີ່ມີຮອຍແຕກ, ແລະ electrolyte decomposition ບໍ່ສາມາດກັບຄືນໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການດູແລທີ່ເຫມາະສົມສາມາດຊ້າລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນອະນາຄົດ. ການທົດແທນຫມໍ້ໄຟຍັງຄົງເປັນວິທີດຽວທີ່ຈະຟື້ນຟູປະສິດທິພາບຕົ້ນສະບັບ.
ການປະໂທລະສັບຂອງທ່ານໃສ່ໃນຊົ່ວຄາວເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີເສຍຫາຍບໍ?
ອຸປະກອນທີ່ທັນສະໄຫມໃຊ້ລະບົບການສາກໄຟອັດສະລິຍະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ. ພວກມັນຢຸດການສາກໄຟທີ່ 100% ແລະສະຫຼັບໄປໃຊ້ການຮັກສາການສາກໄຟໂດຍບໍ່ໃຊ້ການສາກແບັດເຕີຣີຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການຮັກສາແບັດເຕີຣີໃຫ້ສາກ 100% ເປັນໄລຍະເວລາທີ່ຍາວນານຈະເລັ່ງການອາຍຸຂອງປະຕິທິນ. ການໃຊ້ຂີດຈຳກັດການສາກໄຟໃຫ້ຢຸດຢູ່ທີ່ 80-85% ເມື່ອມີໃຫ້ເຮັດໃຫ້ສຸຂະພາບໃນໄລຍະຍາວດີຂຶ້ນ.
ອາກາດເຢັນສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຊື່ອມໂຊມຂອງຫມໍ້ໄຟແນວໃດ?
ອຸນຫະພູມເຢັນຫຼຸດຜ່ອນຄວາມອາດສາມາດທີ່ມີຢູ່ຊົ່ວຄາວ ແຕ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເລັ່ງການເຊື່ອມໂຊມແບບຖາວອນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການສາກໄຟໃນຄວາມເຢັນທີ່ສຸດ (ຕໍ່າກວ່າ 0 ອົງສາ) ສາມາດເຮັດໃຫ້ການໃສ່ແຜ່ນ lithium ໄດ້-ເປັນກົນໄກການເຊື່ອມໂຊມທີ່ຮຸນແຮງທີ່ໂລຫະ lithium ຝາກໄວ້ໃນ anode. ຜົນກະທົບນີ້ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມອາດສາມາດ 3.6% ໃນວົງຈອນການສາກໄຟດຽວຢູ່ທີ່ 0 ອົງສາທີ່ມີອັດຕາປະຈຸບັນສູງ. ອຸ່ນແບັດເຕີຣີກ່ອນສາກໄຟໃນລະດູໜາວ.
ການເຊື່ອມໂຊມຂອງແບດເຕີຣີເປັນຕົວແທນຫນຶ່ງໃນສິ່ງທ້າທາຍພື້ນຖານໃນເຕັກໂນໂລຢີການເກັບຮັກສາພະລັງງານ, ແຕ່ການເຂົ້າໃຈກົນໄກຂອງມັນເຮັດໃຫ້ການຄຸ້ມຄອງທີ່ດີກວ່າ. ເຄມີພາຍໃນຈຸລັງເຫຼົ່ານີ້ຈະສືບຕໍ່ພັດທະນາ, ໂດຍມີ-ແບັດເຕີລີຂອງແຂງ ແລະ electrolytes ທີ່ປັບປຸງໃຫ້ດີຂຶ້ນ, ຄາດວ່າຈະມີອັດຕາການເຊື່ອມໂຊມຊ້າລົງ. ເທັກໂນໂລຍີ lithium-Ion ໃນປະຈຸບັນ, ເມື່ອມີການດູແລຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ມີຄວາມທົນທານທີ່ໂດດເດັ່ນແລ້ວ-ແບດເຕີຣີ້ EV ຍຸກສະໄໝໃໝ່ຈະທົນທານຕໍ່ພາຫະນະທີ່ເຂົາເຈົ້າໃຊ້ພະລັງງານຢ່າງເປັນປົກກະຕິ.
ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດ ແລະນິໄສການນຳໃຊ້ທົ່ວໄປຍັງຄົງກວ້າງຢູ່. ການປັບຕົວເລັກນ້ອຍຕໍ່ກັບການສາກໄຟແບບປົກກະຕິ ແລະ ການຮັບຮູ້ອຸນຫະພູມສາມາດຍືດອາຍຸແບັດເຕີຣີໄດ້ 30-50%, ແຕ່ຜູ້ໃຊ້ຫຼາຍຄົນເລີ່ມຕົ້ນເພື່ອຄວາມສະດວກຫຼາຍກວ່າການເພີ່ມປະສິດທິພາບ. ເນື່ອງຈາກແບດເຕີຣີກາຍເປັນຈຸດໃຈກາງຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານການຂົນສົ່ງແລະພະລັງງານຂອງພວກເຮົາ, ການຕັດສິນໃຈເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ມີນ້ໍາຫນັກດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມແລະເສດຖະກິດເພີ່ມຂຶ້ນ.
