ເຄື່ອງຄິດເລກເວລາສາກແບັດເຕີຣີ: ດົນປານໃດທີ່ຈະສາກເຕັມ
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຂົ້າໄປໃນອຸດສາຫະກໍານີ້ໂດຍຜ່ານປະຕູຫລັງ. ເລີ່ມຕົ້ນເປັນຜູ້ຮັບເຫມົາໄຟຟ້າເຮັດການຍົກລະດັບກະດານສໍາລັບສາງ, ສືບຕໍ່ຖາມຄໍາຖາມກ່ຽວກັບແບດເຕີຣີທີ່ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດຕອບໄດ້, ໃນທີ່ສຸດກໍ່ໄດ້ໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າກັບລະບົບໄຟຟ້າຫຼາຍກວ່າສາຍໄຟ. ນັ້ນແມ່ນປີ 2016. ແປດປີຕໍ່ມາຂ້ອຍໄດ້ສໍາຜັດກັບການຕິດຕັ້ງແບດເຕີລີ່ລົດຍົກ 400 ໜ່ວຍໃນທົ່ວພາກຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ ແລະຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນການປ່ຽນແປງຈາກສານຕະກົ່ວ-ອາຊິດໄປເປັນ lithium.
ຄໍາຖາມເວລາຄິດຄ່າບໍລິການເກີດຂື້ນໃນເກືອບທຸກໆການໂທການຂາຍ. ຜູ້ຈັດການເຮືອຕ້ອງການຕົວເລກ. "ຄິດຄ່າບໍລິການດົນປານໃດ?" ຄໍາຖາມງ່າຍໆ, ຄໍາຕອບທີ່ສັບສົນ. ສູດດ່ວນທີ່ທຸກຄົນໃຊ້ອອນໄລນ໌ຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຢູ່ໃນສວນສະຫນາມກິລາ, ແຕ່ຂ້ອຍໄດ້ເບິ່ງສູດດຽວກັນນັ້ນເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດ $340,000 ຢູ່ບ່ອນເກັບຄວາມເຢັນໃນ Indianapolis. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ປັບຂະຫນາດໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟຂອງເຂົາເຈົ້າໂດຍອີງໃສ່ຕົວເລກທາງທິດສະດີ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຄົ້ນພົບເວລາສາກໄຟຕົວຈິງຂອງພວກເຂົາແລ່ນ 40% ຕໍ່ໄປອີກແລ້ວເພາະວ່າບໍ່ມີໃຜຄິດໄລ່ອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມ 2 ອົງສາໃນພື້ນທີ່ແຊ່ແຂງຂອງພວກເຂົາ. ໃຊ້ເວລາແປດເດືອນເພື່ອໄດ້ຮັບການອະນຸມັດງົບປະມານສໍາລັບການຍົກລະດັບໄຟຟ້າທີ່ເຂົາເຈົ້າຄວນຈະໄດ້ເຮັດຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ.,
ດັ່ງນັ້ນ, ໃຫ້ຂ້າພະເຈົ້າຍ່າງຜ່ານສິ່ງທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການຄິດໄລ່ເວລາຄິດຄ່າທໍານຽມ, ແລະສໍາຄັນກວ່ານັ້ນ, ຕົວເລກຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດສໍາລັບການຕັດສິນໃຈຈັດຊື້ຂອງທ່ານ.
ສູດແລະເປັນຫຍັງພວກເຂົາຕົວະເຈົ້າ
ການຄິດໄລ່ພື້ນຖານແມ່ນຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງອອນໄລນ໌:
ເວລາສາກໄຟ=ຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີ (Ah) ÷ ກຳລັງສາກໄຟ (A)
ແບດເຕີຣີ້ 200Ah ກັບເຄື່ອງສາກ 20A ໃຊ້ເວລາ 10 ຊົ່ວໂມງ. ສຳເລັດແລ້ວ.
ຍົກເວັ້ນມັນບໍ່ເຮັດວຽກແບບນັ້ນ. ສູດນັ້ນຖືວ່າປະສິດທິພາບການສາກໄຟ 100%, ເຊິ່ງບໍ່ມີຢູ່. ທຸກໆເຄມີຂອງຫມໍ້ໄຟຈະສູນເສຍພະລັງງານໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟ. LiFePO4 ແລ່ນ 95% ຫາ 98% ຂຶ້ນກັບຄຸນນະພາບຂອງເຊນແລະອຸນຫະພູມ. ຂ້ອຍໄດ້ທົດສອບເຊລ CATL 280Ah ທີ່ບັນລຸ 97.8% ຢູ່ທີ່ອຸນຫະພູມຫ້ອງ, ແຕ່ຊຸດຂອງຕາລາງງົບປະມານຈາກ Tier-3 supplier ໃນປີກາຍນີ້ ຄຸ້ມຄອງພຽງແຕ່ 93.2% ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂດຽວກັນ. ເຄມີ NMC ປົກກະຕິແລ້ວຫຼຸດລົງລະຫວ່າງ 90% ແລະ 95%. ທາດອາຊິດມີຢູ່ທົ່ວແຜນທີ່, ຈາກ 68% ໃນຫມໍ້ໄຟເກົ່າໃນສະພາບອາກາດເຢັນເຖິງບາງທີ 85% ໃນຫມໍ້ໄຟໃຫມ່ທີ່ເຫມາະສົມ.
ປະສິດທິພາບ-ສູດທີ່ປັບແຕ່ງແລ້ວ:
ເວລາສາກໄຟ=ຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີ (Ah) ÷ (ກຳລັງສາກ (A) × ປະສິດທິພາບ)
ແບດເຕີຣີ້ 200Ah ທີ່ 20A ມີປະສິດທິພາບ 95% ໃຊ້ເວລາ 10.5 ຊົ່ວໂມງ. ດ້ວຍ 85% lead-ປະສິດທິພາບຂອງອາຊິດ, ທ່ານກໍາລັງເບິ່ງ 11.8 ຊົ່ວໂມງ.
ແຕ່ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ເຄື່ອງຄິດໄລ່ສ່ວນໃຫຍ່ຢຸດ, ແລະນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ບັນຫາທີ່ແທ້ຈິງເລີ່ມຕົ້ນ.
CC-ການສາກ CV: ເປັນຫຍັງ 20% ສຸດທ້າຍໃຊ້ຕະຫຼອດໄປ
ທຸກເຄື່ອງສາກ lithium ໃຊ້ຂະບວນການສອງ-ໄລຍະ. ໄລຍະທໍາອິດແມ່ນປະຈຸບັນຄົງທີ່, ບ່ອນທີ່ charger ຍູ້ amperage ສະຫມໍ່າສະເຫມີເຂົ້າໄປໃນຫມໍ້ໄຟຈົນກ່ວາແຮງດັນໄຟຟ້າ hits ຂອບເຂດຈໍາກັດເທິງ. ສໍາລັບ LiFePO4 ນັ້ນແມ່ນ 3.65V ຕໍ່ເຊນ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າ 58.4V ສໍາລັບຊຸດມາດຕະຖານ 48V. NMC ຕັດອອກຢູ່ທີ່ 4.2V ຕໍ່ເຊນ.
ກະແສໄຟຟ້າຄົງທີ່ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າສາມາດສາກໄຟໄດ້ປະມານ 80%. ສູດທີ່ງ່າຍດາຍເຮັດວຽກສົມເຫດສົມຜົນສໍາລັບສ່ວນນີ້.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງສາກໄຟຈະປ່ຽນເປັນໂຫມດແຮງດັນຄົງທີ່. ແຮງດັນຄົງທີ່ຄົງທີ່ໃນຂະນະທີ່ປະຈຸບັນຫຼຸດລົງເທື່ອລະກ້າວ. ແບດເຕີຣີ "ເຕັມ" ເມື່ອປະຈຸບັນຫຼຸດລົງປະມານ 3% ຂອງຄ່າ CC ຕົ້ນສະບັບ. ໄລຍະນີ້ຕື່ມ 20% ທີ່ຍັງເຫຼືອແຕ່ສາມາດກິນໄດ້ເຖິງ 30% ຫາ 40% ຂອງເວລາສາກໄຟທັງໝົດຂອງເຈົ້າ.
ຂ້າພະເຈົ້າເຄີຍຄິດວ່ານີ້ເປັນພຽງແຕ່ລະອຽດດ້ານວິຊາການຈົນກ່ວາສູນຈໍາຫນ່າຍໃນ Memphis ສະແດງໃຫ້ຂ້າພະເຈົ້າບັນທຶກການສາກໄຟຂອງເຂົາເຈົ້າ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຕັ້ງໂຄງການສາຍສາກຂອງເຂົາເຈົ້າໃຫ້ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຫຼັງຈາກ 2.5 ຊົ່ວໂມງໂດຍອີງໃສ່ການຄິດໄລ່ທີ່ສົມມຸດວ່າສາຍສາກໄຟ. ແບັດເຕີຣີແຕ່ລະອັນຢຸດຢູ່ທີ່ 83% ຫາ 86% SOC. ຜູ້ປະກອບການຂອງພວກເຂົາຄິດວ່າພວກເຂົາມີເວລາແລ່ນ 8 ຊົ່ວໂມງແລະໄດ້ຮັບ 6.5 ຫາ 7. ຕົວເລກການຜະລິດບໍ່ມີຄວາມຫມາຍຈົນກ່ວາຜູ້ໃດຜູ້ຫນຶ່ງດຶງຂໍ້ມູນ BMS.
ໄລຍະເວລາໄລຍະ CV ຍັງເພີ່ມຂຶ້ນເປັນອາຍຸຂອງຫມໍ້ໄຟ. ບົດຄວາມ BU-409 ກ່ຽວກັບ Battery University ກວມເອົາປະກົດການນີ້ຢ່າງລະອຽດ. ເຊລທີ່ເສື່ອມໂຊມທີ່ມີຄວາມຈຸທີ່ຍັງເຫຼືອ 82% ບໍ່ຄິດຄ່າບໍລິການໄວຂຶ້ນເນື່ອງຈາກມີຄວາມສາມາດໃນການຕື່ມຂໍ້ມູນໜ້ອຍລົງ. ຕົວຈິງແລ້ວມັນໃຊ້ເວລາປະມານເກືອບທັງຫມົດດຽວກັນກັບເຊນໃຫມ່ເນື່ອງຈາກວ່າມັນເຂົ້າສູ່ໂຫມດ CV ກ່ອນຫນ້ານັ້ນແລະໃຊ້ເວລາດົນກວ່າໃນ taper ຕ່ໍາໃນປະຈຸບັນ. ການປຽບທຽບຂອງພວກມັນມີປະໂຫຍດ: ນັກກິລາໄວໜຸ່ມແລ່ນໄປເຖິງຈຸດຈົບດ້ວຍການຊ້າລົງ, ໃນຂະນະທີ່ນັກແລ່ນທີ່ສູງອາຍຸເລີ່ມຍ່າງໄປເຄິ່ງທາງ.
ຜົນກະທົບຂອງອຸນຫະພູມແມ່ນສໍາຄັນ
ແຜ່ນສະເພາະສະແດງໃຫ້ເຫັນປະສິດທິພາບຢູ່ທີ່ 25 ອົງສາ. ຂ້ອຍບໍ່ເຄີຍເຫັນສາງທີ່ຮັກສາອຸນຫະພູມ 25 ອົງສາ-ໄດ້ຕະຫຼອດໃນພື້ນທີ່ສາກໄຟ.
ລະຫວ່າງ 20 ອົງສາແລະ 25 ອົງສາ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເຮັດວຽກຕາມທີ່ຄາດໄວ້. ນີ້ແມ່ນພື້ນຖານຂອງທ່ານ.
ໃນລະຫວ່າງ 5 ອົງສາ ແລະ 20 ອົງສາ, ທ່ານຈະເຫັນບາງທີການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມອາດສາມາດ 5% ຫາ 15% ແລະເວລາສາກໄຟດົນກວ່າເລັກນ້ອຍ. ການດໍາເນີນງານສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ໄດ້ສັງເກດເຫັນ.
ລະຫວ່າງ 0 ອົງສາແລະ 5 ອົງສາ, BMS ໃນລະບົບທີ່ເຫມາະສົມໃດໆຈະເລີ່ມ derating ຄ່າປະຈຸບັນ. ຄາດວ່າເວລາສາກໄຟຈະເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າ ຫຼືສາມເທົ່າ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ວັດແທກ 48V 400Ah packs ທີ່ສາກໄຟໃນ 2.5 ຊົ່ວໂມງຢູ່ທີ່ 22 ອົງສາກິນໃນໄລຍະ 7 ຊົ່ວໂມງທີ່ 3 ອົງສາ.
ຕ່ໍາກວ່າ 0 ອົງສາແມ່ນບ່ອນທີ່ສິ່ງທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ. ການສາກໄຟ LiFePO4 ຕໍ່າກວ່າການແຊ່ແຂງເຮັດໃຫ້ການໃສ່ແຜ່ນ lithium ຢູ່ດ້ານ anode. ຄວາມເສຍຫາຍນີ້ແມ່ນຖາວອນແລະສະສົມ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມອາດສາມາດແລະຊີວິດວົງຈອນກັບທຸກໆເຫດການ. BMS ທີ່ເຫມາະສົມຂັດຂວາງການສາກໄຟທັງຫມົດໃນອຸນຫະພູມເຫຼົ່ານີ້, ແຕ່ຂ້ອຍໄດ້ພົບກັບລະບົບລາຄາຖືກທີ່ພຽງແຕ່ສະແດງໄຟເຕືອນແລະອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດການ override. ຢ່າເຊື່ອ BMS ທີ່ເຮັດໃຫ້ທ່ານຄິດຄ່າຕໍ່າກວ່າ 0 ອົງສາ. ມາດຕາ BU-410 ກ່ຽວກັບວິທະຍາໄລຫມໍ້ໄຟເອກະສານກົນໄກການແຜ່ນ lithium ແລະສະແດງໃຫ້ເຫັນຮູບພາບກ້ອງຈຸລະທັດຂອງຄວາມເສຍຫາຍ.
ສູງກວ່າ 45 ອົງສາ, ການສາກໄຟເລັ່ງການເຊື່ອມໂຊມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຖ້າພື້ນທີ່ສາກໄຟຂອງທ່ານຮ້ອນໃນລະດູຮ້ອນ, ໃຫ້ຍ້າຍສາຍສາກ ຫຼືເພີ່ມການລະບາຍອາກາດ. ຂ້ອຍເຄີຍເຫັນແພັກເກັດສູນເສຍຄວາມຈຸ 15% ໃນລະດູຮ້ອນດຽວ ເພາະວ່າພວກມັນກຳລັງສາກໄຟຢູ່ທາງໃຕ້-ຫັນໜ້າບ່ອນຈອດລົດທີ່ບໍ່ມີກະແສລົມ.
ເອົາໄປໃຊ້ໄດ້: ການຄິດໄລ່ເວລາສາກໄຟຂອງທ່ານຕ້ອງການປັດໄຈການແກ້ໄຂອຸນຫະພູມ. ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນສິ່ງທີ່ຂ້ອຍໃຊ້ສໍາລັບການຄາດຄະເນໂຄງການ.
| ຊ່ວງອຸນຫະພູມ | ຄວາມອາດສາມາດທີ່ມີຢູ່ | ຄ່າຕົວຄູນເວລາ | ລະດັບຄວາມສ່ຽງ |
|---|---|---|---|
| 20 ອົງສາເຖິງ 25 ອົງສາ | 100% | 1.0x | ບໍ່ມີ |
| 10 ອົງສາເຖິງ 20 ອົງສາ | 95% ຫາ 100% | 1.0x ຫາ 1.1x | ຕໍ່າ |
| 5 ອົງສາເຖິງ 10 ອົງສາ | 88% ຫາ 95% | 1.1x ຫາ 1.3x | ປານກາງ |
| 0 ອົງສາເຖິງ 5 ອົງສາ | 75% ຫາ 88% | 1.5x ຫາ 2.5x | ສູງ, ບິດເບືອນໃນປະຈຸບັນ |
| ຕ່ຳກວ່າ 0 ອົງສາ | 50% ຫາ 75% | ບລັອກການສາກໄຟແລ້ວ | ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເຄືອບ lithium |
| 35 ອົງສາເຖິງ 45 ອົງສາ | 100% | 1.0x | ເລັ່ງການແກ່ |
| ສູງກວ່າ 45 ອົງສາ | 100% | 1.0x | ການເຊື່ອມໂຊມທີ່ສໍາຄັນ |
ບັນຫາການຄັດເລືອກຄວາມສາມາດບໍ່ມີໃຜເວົ້າກ່ຽວກັບ
ການສົນທະນາອອນໄລນ໌ສ່ວນໃຫຍ່ປະຕິບັດຄວາມອາດສາມາດຂອງຫມໍ້ໄຟເປັນຄໍາຖາມ "ໃຫຍ່ກວ່າແມ່ນດີກວ່າ". ໃນທາງປະຕິບັດ, ການເລືອກລະຫວ່າງຂະໜາດຂອງເຊວຈະສ້າງການເທຣດທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ພຶດຕິກຳການສາກໄຟ, ການຈັດການຄວາມຮ້ອນ ແລະ-ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໃນໄລຍະຍາວ.
ຈຸລັງ prismatic ຂະຫນາດໃຫຍ່ເຊັ່ນຮູບແບບ 280Ah ຫຼື 314Ah ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາຕໍ່ກິໂລວັດໂມງ. ແຕ່ພື້ນຜິວຂອງພວກມັນ-ຕໍ່-ອັດຕາສ່ວນປະລິມານແມ່ນນ້ອຍກວ່າ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າພວກມັນສາມາດເກັບຄວາມຮ້ອນໄດ້ດີກວ່າແຕ່ຍັງອຸ່ນຂຶ້ນຈາກການແຊ່ເຢັນຊ້າກວ່າ.
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ດໍາເນີນການທົດສອບປຽບທຽບໃນລະດູຫນາວທີ່ຜ່ານມາກ່ຽວກັບຈຸລັງ 100Ah ແລະ 280Ah ຈາກຜູ້ຜະລິດດຽວກັນ. ເລີ່ມຕົ້ນຈາກ -15 ອົງສາ, ຈຸລັງ 100Ah ໄດ້ບັນລຸອຸນຫະພູມທີ່ປອດໄພໃນການສາກໄຟໃນ 14 ນາທີດ້ວຍລະບົບຄວາມຮ້ອນມາດຕະຖານຂອງພວກເຮົາ. ຈຸລັງ 280Ah ໃຊ້ເວລາ 23 ນາທີ. ຄວາມແຕກຕ່າງເກືອບ 10 ນາທີຕໍ່ຮອບການສາກໄຟ.
ສໍາລັບການປະຕິບັດການປ່ຽນທີ່ກໍານົດກັບປ່ອງຢ້ຽມການສາກໄຟທີ່ຄາດເດົາໄດ້, ນີ້ອາດຈະບໍ່ສໍາຄັນ. ເລີ່ມເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນກ່ອນໄວ 30 ນາທີ ແລະ ແບັດເຕີຣີພ້ອມແລ້ວເມື່ອທ່ານຕ້ອງການ. ສໍາລັບ-ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ຕ້ອງການທີ່ມີການສົ່ງຕໍ່ທີ່ບໍ່ເປັນປົກກະຕິ, 10 ນາທີເພີ່ມເຕີມສາມາດສັ່ນສະເທືອນຕະຫຼອດການດໍາເນີນງານຂອງທ່ານ.
ບັນຫາອື່ນແມ່ນເຊລ-ເຖິງ-ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງເຊລ. ຊອງທີ່ສ້າງຂຶ້ນຈາກເຊລ 100Ah ມີເຊລແຕ່ລະອັນທີ່ຕ້ອງມີຄວາມສົມດູນກັນຫຼາຍຂຶ້ນ. ແຕ່ຈຸລັງຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າເຫຼົ່ານັ້ນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສອດຄ່ອງທີ່ເຄັ່ງຄັດພາຍໃນ batch ເນື່ອງຈາກວ່າ gradients ຄວາມຮ້ອນໃນລະຫວ່າງການຜະລິດມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ. ລູກຄ້າຄົນຫນຶ່ງໄດ້ປ່ຽນຈາກເຊນ 320Ah ໄປເປັນເຊລ 100Ah ໂດຍສະເພາະເນື່ອງຈາກວ່າ BMS ຂອງເຂົາເຈົ້າເປັນຕາຕົກໃຈຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກ່ຽວກັບຄວາມແຕກຕ່າງແຮງດັນ. ຊອງ 320Ah ປົກກະຕິສະແດງໃຫ້ເຫັນການແຜ່ກະຈາຍ 50mV ລະຫວ່າງຈຸລັງ. ຊຸດການທົດແທນ 100Ah ຍັງຢູ່ພາຍໃຕ້ 15mV.
ນີ້ເປັນເລື່ອງສໍາຄັນສໍາລັບເວລາສາກໄຟເພາະວ່າການດຸ່ນດ່ຽງ BMS ເກີດຂຶ້ນໃນຕອນທ້າຍຂອງວົງຈອນການສາກໄຟ. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງແຮງດັນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຫມາຍເຖິງການດຸ່ນດ່ຽງທີ່ຍາວກວ່າ, ເຊິ່ງຂະຫຍາຍເວລາທັງຫມົດເພື່ອບັນລຸການສາກເຕັມທີ່ແທ້ຈິງ.
| ຮູບແບບຕາລາງ | ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ກິໂລວັດໂມງ | ການຟື້ນຟູການແຊ່ເຢັນ | ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງຊຸດ | ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ດີທີ່ສຸດ |
|---|---|---|---|---|
| 100Ah prismatic | ສູງກວ່າ (+15% ຫາ 20%) | ໄວກວ່າ (14 ນາທີຈາກ -15 ອົງສາ) | ເຄັ່ງຕຶງ (ໂດຍປົກກະຕິ<15mV spread) | ຕາຕະລາງການປ່ຽນແປງ, ສະພາບແວດລ້ອມເຢັນ |
| 280Ah prismatic | ຕ່ໍາກວ່າ | ຊ້າລົງ (23 ນາທີຈາກ -15 ອົງສາ) | ປານກາງ (20-40mV ປົກກະຕິ) | ຕາຕະລາງຄົງທີ່, ອຸນຫະພູມທີ່ຄວບຄຸມ |
| 314Ah prismatic | ຕໍ່າສຸດ | ຊ້າທີ່ສຸດ | ມີການປ່ຽນແປງໂດຍຜູ້ຜະລິດ | ສູງ-ແອັບພລິເຄຊັນຄວາມອາດສາມາດ, ລາຄາ{1}}ລະອຽດອ່ອນ |
C-ການເລືອກອັດຕາການແລະຕົວຈິງ-ເວລາການຄິດໄລ່ໂລກ
ອັດຕາ C-ສະແດງຜົນການສາກໄຟເປັນຄວາມຈຸຫຼາຍ. ການສາກແບັດເຕີຣີ 100Ah ທີ່ 1C ໄດ້ຮັບ 100 amps. ຢູ່ທີ່ 0.5C, ມັນໄດ້ຮັບ 50 amps.
ຄວາມສຳພັນລະຫວ່າງອັດຕາ C- ແລະເວລາການຮຽກເກັບເງິນບໍ່ແມ່ນເສັ້ນເນື່ອງຈາກໄລຍະ CV. ການເພີ່ມກະແສສາກຂອງທ່ານເປັນສອງເທົ່າບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເວລາສາກໄຟທັງໝົດຂອງເຈົ້າຫຼຸດລົງເຄິ່ງໜຶ່ງ.
ຢູ່ທີ່ 0.5C, ຊຸດ LiFePO4 ປົກກະຕິໃຊ້ເວລາປະມານ 100 ນາທີໃນໂໝດ CC ເພື່ອບັນລຸ 80% SOC, ຈາກນັ້ນອີກ 40 ຫາ 50 ນາທີໃນໂໝດ CV ເພື່ອສາກໃຫ້ສຳເລັດ. ທັງໝົດປະມານ 2.5 ຊົ່ວໂມງ.
ຢູ່ທີ່ 1C, ໄລຍະ CC ຫຼຸດລົງປະມານ 50 ນາທີ, ແຕ່ໄລຍະ CV ຍັງໃຊ້ເວລາ 35 ຫາ 45 ນາທີ. ທັງໝົດປະມານ 1.5 ຊົ່ວໂມງ.
ທ່ານໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າຂອງປະຈຸບັນ ແຕ່ພຽງແຕ່ຕັດເວລາທັງໝົດລົງ 40%. ໄລຍະ CV ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຄົງທີ່ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງອັດຕາ CC.
ຢູ່ທີ່ 2C (ຖ້າຈຸລັງຂອງທ່ານສະຫນັບສະຫນູນມັນ), ໄລຍະ CC ຫຼຸດລົງເຖິງ 25 ນາທີ, ໄລຍະ CV ຢູ່ປະມານ 30 ຫາ 40 ນາທີ. ທັງໝົດປະມານ 1 ຊົ່ວໂມງ. ທ່ານ quadrupled ປະຈຸບັນເມື່ອທຽບກັບ 0.5C ແຕ່ພຽງແຕ່ຕັດເວລາໂດຍ 60%.
| C-ອັດຕາ | ໄລຍະໄລຍະ CC | ໄລຍະເວລາ CV | ເວລາສາກໄຟທັງໝົດ | ການຜະລິດຄວາມຮ້ອນ | ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງ |
|---|---|---|---|---|---|
| 0.25C | ~3.5 ຊົ່ວໂມງ | ~50 ນທ | ~4.3 ຊົ່ວໂມງ | ໜ້ອຍທີ່ສຸດ | ພື້ນຖານ |
| 0.5C | ~1.7 ຊົ່ວໂມງ | ~45 ນທ | ~2.4 ຊົ່ວໂມງ | ຕໍ່າ | ພື້ນຖານ |
| 1C | ~50 ນທ | ~40 ນທ | ~1.5 ຊົ່ວໂມງ | ປານກາງ | +20% ຫາ 30% |
| 2C | ~25 ນທ | ~35 ນທ | ~1 ຊົ່ວໂມງ | ສູງ, ຕ້ອງການຄວາມເຢັນຢ່າງຫ້າວຫັນ | +60% ຫາ 80% |
ຖັນການຜະລິດຄວາມຮ້ອນແມ່ນສໍາຄັນ. ອັດຕາ C-ທີ່ສູງຂຶ້ນຫມາຍຄວາມວ່າຈະສູນເສຍພະລັງງານຫຼາຍຂຶ້ນຍ້ອນຄວາມຮ້ອນພາຍໃນຈຸລັງ. ໂດຍບໍ່ມີການຈັດການຄວາມຮ້ອນທີ່ພຽງພໍ, ອຸນຫະພູມຂອງເຊນຈະເພີ່ມຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ BMS derating, ເຊິ່ງຍືດເວລາການສາກໄຟ, ເຊິ່ງບາງສ່ວນທໍາລາຍຈຸດປະສົງຂອງການສາກໄວ. ຂ້ອຍເຄີຍເຫັນລະບົບການຈັດອັນດັບ 2C-ທີ່ຈິງແລ້ວໃຊ້ເວລາດົນກວ່າລະບົບ 1C ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮ້ອນ ເພາະວ່າ BMS ໃຊ້ເວລາເຄິ່ງຮອບໃນໂໝດປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນ.
ບ່ອນທີ່ເວລາຄິດຄ່າບໍລິການເຫມາະກັບເສດຖະກິດເຮືອ
ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ການຕັດສິນໃຈຈັດຊື້. ເວລາສາກໄຟບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ສະເພາະດ້ານເຕັກນິກເທົ່ານັ້ນ. ມັນມີຜົນກະທົບໂດຍກົງເຖິງຈໍານວນແບດເຕີຣີທີ່ທ່ານຕ້ອງການ, ຈໍານວນເຄື່ອງຊາດທີ່ທ່ານຕ້ອງການ, ແລະໂຄງສ້າງໄຟຟ້າຂອງທ່ານສາມາດຈັດການກັບການໂຫຼດໄດ້.
ໃຫ້ຂ້ອຍເຮັດການປຽບທຽບທີ່ແທ້ຈິງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຮັດໃນປີກາຍນີ້ສໍາລັບການປະຕິບັດງານ 3PL ໃນ Dallas ແລ່ນ 36 ຊັ້ນ 1 ນັ່ງ-ລົດຍົກລົງໃນສອງໄລຍະ.
ສະຖານະການ A: ນຳ-ອາຊິດກັບການປ່ຽນແບັດເຕີລີ
ວິທີການແບບດັ້ງເດີມ. ແຕ່ລະ forklift ຕ້ອງການສາມຊຸດຫມໍ້ໄຟ: ຫນຶ່ງປະຕິບັດງານ, ຫນຶ່ງສາກໄຟ, ຫນຶ່ງ cooling. Lead-ແບດເຕີຣີອາຊິດຕ້ອງການເວລາສາກ 8 ຊົ່ວໂມງບວກກັບ cooldown 8 ຊົ່ວໂມງກ່ອນທີ່ຈະໃຊ້ຄືນ. ຈໍານວນທັງຫມົດຂອງ 108 ຫມໍ້ໄຟທີ່ປະມານ $4,200 ແຕ່ລະຫນ່ວຍສໍາລັບ 48V 600Ah.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານປະຈໍາປີລວມມີໄຟຟ້າ (ນໍາ-ອາຊິດຮອບ-ປະສິດທິພາບການເດີນທາງປະມານ 80% ຫມາຍຄວາມວ່າການສູນເສຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ), ແຮງງານນ້ໍາແລະການບໍາລຸງຮັກສາ, HVAC ຫ້ອງຫມໍ້ໄຟ, ແລະສະຫງວນການທົດແທນ. ຂີ້ກົ່ວ-ອາຊິດໃນການນຳໃຊ້ຫຼາຍ-ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວການໃຊ້ງານຈະແກ່ຍາວເຖິງ 1,500 ຫາ 2,000 ຮອບ, ເຊິ່ງແປວ່າ 3 ຫາ 4 ປີໃນສອງ-ການດຳເນີນການປ່ຽນ.
ສະຖານະການ B: Lithium ມີໂອກາດສາກໄຟ
ແບດເຕີຣີ້ LiFePO4 ສາມາດສາກໄຟໃນລະຫວ່າງການພັກຜ່ອນໄດ້ໂດຍບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍຫຼືຄວາມຕ້ອງການ cooldown. ແຕ່ລະ forklift ຕ້ອງການຫມໍ້ໄຟຫນຶ່ງ. ແບດເຕີຣີ້ທັງໝົດ 36 ອັນ ໃນລາຄາປະມານ $11,800 ແຕ່ລະໜ່ວຍສຳລັບໜ່ວຍ 48V 400Ah LFP ທຽບເທົ່າ (ຄວາມຈຸໜ້ອຍກວ່າທີ່ຈຳເປັນ ເນື່ອງຈາກ lithium ສະໜອງຄວາມຈຸເຕັມຕະຫຼອດການໄຫຼອອກ, ບໍ່ເຫມືອນກັບຂີ້ກົ່ວ-ອາຊິດທີ່ຕ້ອງຢູ່ເກີນ 50% ເພື່ອຮັກສາຊີວິດ).
| ປະເພດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ | Lead-ກົດ (36 forklifts) | LiFePO4 (ລົດຍົກ 36 ຄັນ) | ຄວາມແຕກຕ່າງ |
|---|---|---|---|
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫມໍ້ໄຟເບື້ອງຕົ້ນ | $453,600 (108 × $4,200) | $424,800 (36 × $11,800) | LFP ປະຫຍັດ $28,800 |
| ໂຄງລ່າງເຄື່ອງສາກ | $86,400 (36 × $2,400) | $64,800 (36 × $1,800) | LFP ປະຫຍັດ $21,600 |
| ການກໍ່ສ້າງຫ້ອງຫມໍ້ໄຟ | $45,000 | $0 | LFP ຊ່ວຍປະຢັດ $45,000 |
| ຍົກລະດັບການບໍລິການໄຟຟ້າ | ລວມ | $18,000 (ການໂຫຼດສູງສຸດ) | Lead{0}}ອາຊິດປະຫຍັດ $18,000 |
| ການລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນທັງໝົດ | $585,000 | $507,600 | LFP ປະຫຍັດ $77,400 |
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານປະຈໍາປີບອກສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງເລື່ອງ:
| ປະເພດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະຈໍາປີ | Lead{0}}ອາຊິດ | LiFePO4 | ຄວາມແຕກຕ່າງ |
|---|---|---|---|
| ໄຟຟ້າ (ເສຍຄ່າໄຟ) | $31,200 | $19,800 | LFP ປະຫຍັດ $11,400 |
| ແຮງງານບໍາລຸງຮັກສາ | $18,700 | $2,400 | LFP ປະຫຍັດ $16,300 |
| ການທົດແທນຫມໍ້ໄຟ (10 ປີ) | $113,400/ປີ | $0 | LFP ປະຫຍັດ $113,400 |
| ແຮງງານການແລກປ່ຽນແບັດເຕີຣີ (15 ນທ × 2 ການປ່ຽນ × 250 ມື້) | $28,125 | $0 | LFP ປະຫຍັດ $28,125 |
| ຫ້ອງຫມໍ້ໄຟ HVAC | $8,400 | $0 | LFP ປະຫຍັດ $8,400 |
| ການດໍາເນີນງານປະຈໍາປີທັງຫມົດ | $199,825 | $22,200 | LFP ປະຢັດໄດ້ $177,625/ປີ |
ການຄຳນວນການທົດແທນທີ່ສົມມຸດວ່າຕະກົ່ວ-ແບດເຕີຣີອາຊິດໃຊ້ໄດ້ 3.5 ປີໂດຍສະເລ່ຍໃນແອັບພລິເຄຊັນນີ້, ຕ້ອງການປ່ຽນແບດເຕີຣີປະມານ 31 ອັນຕໍ່ປີໃນລາຄາ 3,650 ໂດລາຕໍ່ຄັ້ງ (ລາຄາຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍສຳລັບການປ່ຽນແທນທີ່ບັນຊີຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ). LiFePO4 ແມ່ນຮັບປະກັນ 10 ປີໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກນີ້ໂດຍບໍ່ມີການທົດແທນທີ່ຄາດວ່າຈະ.
ສະຫຼຸບ TCO 8 ປີ:
| Lead{0}}ອາຊິດ | LiFePO4 | |
|---|---|---|
| ການລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນ | $585,000 | $507,600 |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານ 8 ປີ | $1,598,600 | $177,600 |
| TCO ທັງໝົດ 8 ປີ | $2,183,600 | $685,200 |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ລົດຍົກຕໍ່ປີ | $7,582 | $2,379 |
ທາງເລືອກ lithium ມີລາຄາຖືກກວ່າ 69% ໃນໄລຍະ 8 ປີ. ການຈ່າຍເງິນຄືນກ່ຽວກັບຄວາມແຕກຕ່າງການລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນເກີດຂຶ້ນໃນເດືອນ 5.
ການວິເຄາະສະເພາະນີ້ໃຊ້ຕົວເລກຈາກລູກຄ້າ Dallas ນັ້ນ. ຕົວເລກຂອງທ່ານຈະແຕກຕ່າງກັນໂດຍອີງໃສ່ອັດຕາຄ່າໄຟຟ້າ, ຄ່າແຮງງານ, ການປ່ຽນແປງຮູບແບບ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກໍ່ສ້າງທ້ອງຖິ່ນ. ແຕ່ຂະໜາດຂອງຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນເປັນຕົວແທນຂອງສິ່ງທີ່ຂ້ອຍເຫັນໃນທົ່ວຫຼາຍ-ການດຳເນີນການປ່ຽນ.
ດຽວ-ການດໍາເນີນການ Shift: ຄະນິດສາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ
ເສດຖະສາດມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສຳລັບ-ບ່ອນປ່ຽນບ່ອນດຽວ. ຖ້າອຸປະກອນນັ່ງຢູ່ຊື່ໆ 14 ຫາ 16 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້, ການເຮັດວຽກຂອງການແລກປ່ຽນຫມໍ້ໄຟຈະຫາຍໄປຈາກສົມຜົນ, ແລະ lead-ກົດມີເວລາສໍາລັບການສາກໄຟທີ່ເຫມາະສົມແລະ cooldown ດ້ວຍຊຸດຫມໍ້ໄຟດຽວ.
ສໍາລັບການດໍາເນີນການ 20-forklift single-shift:
| ປະເພດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ | Lead{0}}ອາຊິດ | LiFePO4 |
|---|---|---|
| ຫມໍ້ໄຟທີ່ຈໍາເປັນ | 20 | 20 |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫມໍ້ໄຟເບື້ອງຕົ້ນ | $84,000 | $236,000 |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານ 8 ປີ | $224,000 | $48,000 |
| TCO 8 ປີ | $308,000 | $284,000 |
Lithium ຍັງຊະນະ, ແຕ່ຂອບແມ່ນນ້ອຍກວ່າຫຼາຍ. ການຈ່າຍຄືນໃຊ້ເວລາ 4 ຫາ 5 ປີແທນທີ່ຈະເປັນ 5 ເດືອນ. ສໍາລັບການປະຕິບັດງານທີ່ບໍ່ແນ່ນອນກ່ຽວກັບແຜນການໄລຍະຍາວຂອງພວກເຂົາ-, ນີ້ຈະປ່ຽນແປງການຄິດໄລ່ຄວາມສ່ຽງ.
ຂ້ອຍເຄີຍມີລູກຄ້າໃນສະຖານະການນີ້ເລືອກສານຂີ້ກົ່ວ-ອາຊິດໂດຍສະເພາະເພາະວ່າພວກເຂົາບໍ່ແນ່ໃຈວ່າພວກເຂົາຍັງຄົງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວໃນ 5 ປີ. ນັ້ນແມ່ນການຕັດສິນໃຈທາງທຸລະກິດທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍ.
ສິ່ງທີ່ BMS ເຮັດກັບເວລາເກັບເງິນຂອງທ່ານ
ລະບົບການຈັດການແບດເຕີລີ່ຄວບຄຸມສິ່ງທີ່ເກີດຂື້ນໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟ, ແລະການອອກແບບ BMS ລາຄາຖືກແມ່ນແຫຼ່ງຂອງບັນຫາການສາກໄຟສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຂ້ອຍແກ້ໄຂບັນຫາ.
ສາມພຶດຕິກໍາ BMS ທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ເວລາການສາກໄຟ:
ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການວັດແທກແຮງດັນຂອງເຊນ.ຫົວໜ່ວຍ BMS ລະດັບອຸດສາຫະກຳ -ວັດແທກແຮງດັນແຕ່ລະຫ້ອງພາຍໃນ ±2mV. ຫົວໜ່ວຍງົບປະມານອາດຈະບັນລຸພຽງແຕ່ ±10mV. ໃນສະຕຣິງຊຸດ 16 ເຊລ, ຄວາມຜິດພາດສະສົມສາມາດບັນລຸ 160mV. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດການເຂົ້າໂໝດ CV ກ່ອນໄວອັນຄວນ, ຜົນກະທົບຕໍ່ການດຸ່ນດ່ຽງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະການຢຸດການເກັບຄ່າທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງ. ຂ້ອຍເຄີຍເຫັນຊຸດທີ່ສະແດງ "100%" ໃນຈໍສະແດງຜົນແຕ່ຕົວຈິງແລ້ວທຸກບ່ອນຈາກ 94% ຫາ 102% ຂຶ້ນກັບເຊນທີ່ທ່ານວັດແທກ.
ການດຸ່ນດ່ຽງໃນປະຈຸບັນແລະຍຸດທະສາດ.ການດຸ່ນດ່ຽງແບບ Passive dissipates ພະລັງງານສ່ວນເກີນເປັນຄວາມຮ້ອນໂດຍຜ່ານຕົວຕ້ານທານ. ການດຸ່ນດ່ຽງຢ່າງຫ້າວຫັນໂອນພະລັງງານລະຫວ່າງຈຸລັງ. ການດຸ່ນດ່ຽງແບບ Passive ໂດຍປົກກະຕິແລ່ນ 50 ຫາ 200mA, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມັນໃຊ້ເວລາ 5 ຫາ 20 ຊົ່ວໂມງເພື່ອດຸ່ນດ່ຽງຄວາມແຕກຕ່າງ 1% SOC ລະຫວ່າງຈຸລັງ. ຫນ່ວຍບໍລິການ BMS ສ່ວນໃຫຍ່ຈະດຸ່ນດ່ຽງຢູ່ດ້ານເທິງຫຼືລຸ່ມຂອງເສັ້ນໂຄ້ງການສາກໄຟເທົ່ານັ້ນ, ດັ່ງນັ້ນຖ້າທ່ານບໍ່ເຄີຍຄິດຄ່າທໍານຽມເຖິງ 100%, ການດຸ່ນດ່ຽງອາດຈະບໍ່ດໍາເນີນການ. ການດຸ່ນດ່ຽງຢ່າງຫ້າວຫັນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ 15% ຫາ 25% ແຕ່ຈັດການກັບຄວາມບໍ່ສົມດຸນໄວຂຶ້ນຫຼາຍ.
ເສັ້ນໂຄ້ງ derating ຄວາມຮ້ອນ.ເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງເຊວສູງຂື້ນ, -BMS ທີ່ຖືກອອກແບບຈະຫຼຸດຜ່ອນການສາກໄຟເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍ. ບັນຫາແມ່ນເສັ້ນໂຄ້ງ derating ເຫຼົ່ານີ້ແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງຜູ້ຜະລິດ. ຂ້ອຍໄດ້ເຫັນຫນ່ວຍ BMS ທີ່ຕັດກະແສໄຟຟ້າ 50% ຢູ່ທີ່ 35 ອົງສາແລະອື່ນໆທີ່ຮັກສາປະຈຸບັນເຕັມເຖິງ 45 ອົງສາ. ທັງສອງແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນ, ແຕ່ພວກເຂົາຜະລິດເວລາການສາກໄຟທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ອົບອຸ່ນ.
ຂໍໃຫ້ຜູ້ສະຫນອງຂອງທ່ານສໍາລັບຕົວກໍານົດການ BMS ຕົວຈິງ: ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການວັດແທກຕໍ່ເຊນ, ການດຸ່ນດ່ຽງການດຸ່ນດ່ຽງປະຈຸບັນແລະການກະຕຸ້ນ, ເສັ້ນໂຄ້ງ derating ຄວາມຮ້ອນ. ຖ້າພວກເຂົາບໍ່ສາມາດສະຫນອງສິ່ງເຫຼົ່ານີ້, ຊອກຫາຜູ້ສະຫນອງອື່ນ.
ຄວາມຜິດພາດການຈັດຊື້ທົ່ວໄປ
ຄວາມຜິດພາດທີ 1: ການໃຊ້ເວລາຮັບຜິດຊອບທາງທິດສະດີສຳລັບຂະໜາດໂຄງສ້າງພື້ນຖານ.
ເຄື່ອງຊາດແລະການບໍລິການໄຟຟ້າຂອງທ່ານຕ້ອງການຈັດການເວລາສາກໄຟທີ່ແທ້ຈິງ, ບໍ່ແມ່ນການຄິດໄລ່. ສ້າງຢູ່ໃນຂອບຂັ້ນຕ່ໍາ 20%. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ oversizing ເລັກນ້ອຍແມ່ນຫນ້ອຍກ່ວາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ retrofitting ຕໍ່ມາ.
ຄວາມຜິດພາດ 2: ການລະເລີຍການປ່ຽນແປງຕາມລະດູການ.
ລະບົບທີ່ເຮັດວຽກຢ່າງສົມບູນໃນພາກຮຽນ spring ອາດຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນລະດູຫນາວ. ຖ້າສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກຂອງທ່ານບໍ່ມີສະພາບອາກາດ-ຄວບຄຸມ, ເອົາຂໍ້ມູນເວລາສາກໄຟທີ່ອຸນຫະພູມສູງສຸດທີ່ຄາດໄວ້ຂອງທ່ານ.
ຄວາມຜິດພາດ 3: ການປິ່ນປົວ lithium ທັງຫມົດເທົ່າທຽມກັນ.
LiFePO4 ຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນປະຕິບັດແຕກຕ່າງກັນ. ຄຸນນະພາບເຊລ, ການອອກແບບ BMS, ແລະການຈັດການຄວາມຮ້ອນທັງໝົດມີຜົນຕໍ່-ເວລາສາກໄຟຂອງໂລກ. ຕ້ອງການຂໍ້ມູນການທົດສອບກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນສະເພາະທີ່ທ່ານກໍາລັງຊື້, ບໍ່ແມ່ນ "ຫມໍ້ໄຟ lithium" ທົ່ວໄປ.
ຄວາມຜິດພາດ 4: ລືມກ່ຽວກັບອາຍຸ.
ເວລາສາກໄຟເພີ່ມຂຶ້ນຕາມອາຍຸຂອງແບັດເຕີຣີ. ລະບົບທີ່ເກືອບບໍ່ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງເຈົ້າເມື່ອອັນໃໝ່ຈະສັ້ນລົງໃນປີທີ 3 ຫຼື 4. ການອອກແບບສຳລັບການສິ້ນສຸດ-ຂອງ-ປະສິດທິພາບຊີວິດ, ບໍ່ແມ່ນການເລີ່ມຕົ້ນ-ຂອງ-ຊີວິດ.
ຄວາມຜິດພາດ 5: ການຄິດໄລ່ໂດຍອີງໃສ່ຮອບວຽນການໄຫຼເຕັມ.
ການດໍາເນີນງານສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ໄດ້ແລ່ນຫມໍ້ໄຟໃຫ້ຫວ່າງ. ຖ້າວົງຈອນປົກກະຕິຂອງທ່ານແມ່ນ 60% ການໄຫຼ, ການຄິດໄລ່ເວລາສາກໄຟຂອງທ່ານຄວນຈະໃຊ້ 60%, ບໍ່ແມ່ນ 100%. ການຂະຫຍາຍໃຫຍ່ຂື້ນໂດຍອີງໃສ່ຮອບວຽນເຕັມເຮັດໃຫ້ເສຍຄວາມສາມາດດ້ານໂຄງລ່າງ.
ເອກະສານອ້າງອີງດ່ວນສໍາລັບການຄາດຄະເນໂຄງການ
ສໍາລັບຈຸດປະສົງການວາງແຜນເບື້ອງຕົ້ນກ່ອນທີ່ຈະວິສະວະກໍາລາຍລະອຽດ:
48V 400Ah LiFePO4 (19.2 ກິໂລວັດໂມງ)
ຈາກ 20% SOC ທີ່ 0.5C (200A): ປະມານ 2 ຊົ່ວໂມງເຕັມ
ຈາກ 20% SOC ຢູ່ 1C (400A): ປະມານ 1.2 ຊົ່ວໂມງເຕັມ
ການປັບອຸນຫະພູມ: ຄູນດ້ວຍ 1.5x ຕ່ໍາກວ່າ 10 ອົງສາ, ໂດຍ 2x ຕ່ໍາກວ່າ 5 ອົງສາ.
80V 500Ah LiFePO4 (40 kWh)
ຈາກ 20% SOC ທີ່ 0.5C (250A): ປະມານ 2 ຊົ່ວໂມງເຕັມ
ຈາກ 20% SOC ຢູ່ 1C (500A): ປະມານ 1.2 ຊົ່ວໂມງເຕັມ
48V 600Ah Lead-ອາຊິດ (28.8 kWh nominal, 14.4 kWh ໃຊ້ໄດ້ທີ່ 50% DoD)
ຈາກ 50% SOC: ສາກໄຟ 8 ຊົ່ວໂມງບວກກັບ cooldown 8 ຊົ່ວໂມງ
ບໍ່ມີໂອກາດສາມາດສາກໄຟໄດ້
ຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ສົມມຸດວ່າອຸນຫະພູມຫ້ອງແລະຫມໍ້ໄຟສຸຂະພາບ. ປັບຕົວໃຫ້ເໝາະສົມກັບເງື່ອນໄຂຕົວຈິງຂອງເຈົ້າ.
ໄດ້ຮັບຕົວເລກທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບການປະຕິບັດງານຂອງທ່ານ
ເຄື່ອງຄິດໄລ່ທົ່ວໄປໃຫ້ຄໍາຕອບທົ່ວໄປ. ສໍາລັບການຕັດສິນໃຈຈັດຊື້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບທຶນທີ່ສໍາຄັນ, ທ່ານຕ້ອງການການຄິດໄລ່ໂດຍອີງໃສ່ອຸປະກອນສະເພາະ, ສະພາບແວດລ້ອມແລະຮູບແບບການດໍາເນີນງານຂອງທ່ານ.
ພວກເຮົາດໍາເນີນການວິເຄາະເວລາການຄິດຄ່າບໍລິການແບບລະອຽດເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງໂຄງການຂອງພວກເຮົາທີ່ Polinovel. ສົ່ງຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຫມໍ້ໄຟປະຈຸບັນຂອງທ່ານ, ຕາຕະລາງການປ່ຽນແປງ, ຊ່ວງອຸນຫະພູມຂອງສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກ, ແລະຄວາມພ້ອມຂອງປ່ອງຢ້ຽມການສາກໄຟ. ພວກເຮົາຈະສ້າງແບບຈໍາລອງເວລາການເກັບເງິນທີ່ຄາດໄວ້ ແລະສະແດງໃຫ້ທ່ານຮູ້ວ່າການຕັ້ງຄ່າຕ່າງໆມີຜົນກະທົບແນວໃດຕໍ່ຄວາມຕ້ອງການຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານ ແລະ TCO ຂອງທ່ານ.
ການວິເຄາະແມ່ນບໍ່ເສຍຄ່າສໍາລັບໂຄງການຫຼາຍກວ່າ 10 ຫນ່ວຍ. ສໍາລັບໂຄງການຂະຫນາດນ້ອຍ, ມັນຍັງເປັນມູນຄ່າການສົນທະນາເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານບໍ່ໄດ້ເຮັດຫນຶ່ງໃນຄວາມຜິດພາດການຂະຫນາດທົ່ວໄປ.
ຕິດຕໍ່: sales@polinovelpowbat.com
ຕາຕະລາງຂໍ້ມູນສະທ້ອນເຖິງຂອບເຂດການປະຕິບັດປົກກະຕິທີ່ສັງເກດເຫັນໃນທົ່ວຜູ້ຜະລິດແລະແອັບພລິເຄຊັນຕ່າງໆ. ຜົນໄດ້ຮັບສະເພາະແມ່ນຂຶ້ນກັບຄຸນນະພາບຂອງເຊນ, ການຕັ້ງຄ່າ BMS, ສະພາບສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະຮູບແບບການໃຊ້ງານ. ປັດໄຈການແກ້ໄຂອຸນຫະພູມໂດຍອີງໃສ່ເຄມີສາດ LiFePO4; NMC ແລະເຄມີສາດອື່ນໆອາດຈະແຕກຕ່າງກັນ. ການຄິດໄລ່ TCO ໃຊ້ສົມມຸດຕິຖານທີ່ລະບຸໄວ້ໃນຂໍ້ຄວາມ; ຜົນໄດ້ຮັບຕົວຈິງຕ້ອງການເວັບໄຊທ໌-ການວິເຄາະສະເພາະ.
ອ້າງອີງ:
1. Battery University, "BU-409: ການສາກໄຟ Lithium-ion" ແລະ "BU-410: ການສາກໄຟໃນອຸນຫະພູມສູງ ແລະຕ່ຳ" (batteryuniversity.com/article/bu-409-ການສາກ{12}}lithium{13}, batteryuniversity.com/article/bu-410-charging-at-high-and-low-temperature)
2. BloombergNEF, "ການສໍາຫຼວດລາຄາຫມໍ້ໄຟ 2024" ບັນທຶກລາຄາແພັກເກັດສະເລ່ຍຫຼຸດລົງເປັນ $139/kWh ທົ່ວໂລກ (about.bnef.com)
