ການຄຸ້ມຄອງຄວາມສະເຫມີພາບຂອງລະບົບຫມໍ້ໄຟພະລັງງານ
ເພື່ອດຸ່ນດ່ຽງຄວາມອາດສາມາດ ແລະຄວາມແຕກຕ່າງຂອງພະລັງງານລະຫວ່າງແຕ່ລະເຊັລໃນແບັດເຕີລີ ແລະປັບປຸງອັດຕາການໃຊ້ພະລັງງານຂອງຊຸດແບັດເຕີລີ, ຕ້ອງມີວົງຈອນຄວາມສະເໝີພາບໃນລະຫວ່າງຂະບວນການສາກໄຟ ແລະ ການປົດສາກ. ໂດຍອີງໃສ່ວິທີການທີ່ວົງຈອນບໍລິໂພກພະລັງງານໃນລະຫວ່າງການຂະບວນການເທົ່າທຽມກັນ, ມັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດຕົ້ນຕໍ: ປະເພດການກະຈາຍພະລັງງານແລະພະລັງງານບໍ່-ປະເພດການກະຈາຍ. ປະເພດການກະຈາຍພະລັງງານກະຈາຍພະລັງງານສ່ວນເກີນເປັນຄວາມຮ້ອນ, ໃນຂະນະທີ່ພະລັງງານທີ່ບໍ່ແມ່ນ-ປະເພດການກະຈາຍພະລັງງານຈະໂອນ ຫຼືປ່ຽນພະລັງງານສ່ວນເກີນໄປເປັນຫມໍ້ໄຟອື່ນ.
ການກະຈາຍພະລັງງານ-ປະເພດການຈັດການສົມດຸນ
ການກະຈາຍພະລັງງານ-ປະເພດວົງຈອນຄວາມເທົ່າທຽມບັນລຸຄວາມເທົ່າທຽມໂດຍການຕັດກະແສໄຟສາກຜ່ານຕົວຕ້ານທານຂະໜານຢູ່ໃນແຕ່ລະເຊລແບັດເຕີຣີ, ດັ່ງທີ່ສະແດງໃນຮູບ 8-12. ໂຄງສ້າງວົງຈອນນີ້ແມ່ນງ່າຍດາຍ, ແລະຂະບວນການເທົ່າທຽມກັນໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນສໍາເລັດໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນບໍ່ສາມາດເຕີມເຕັມພະລັງງານຂອງ-ຈຸລັງແຕ່ລະອັນທີ່ມີຄວາມຈຸຕໍ່າ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດສິ່ງເສດເຫຼືອພະລັງງານ ແລະ ການໂຫຼດຂອງລະບົບການຈັດການຄວາມຮ້ອນເພີ່ມຂຶ້ນ. ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າປະເພດກະຈາຍພະລັງງານໂດຍທົ່ວໄປຈະຕົກເປັນສອງປະເພດ:
ການກະຈາຍພະລັງງານ-ປະເພດເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຕົກຢູ່ໃນສອງປະເພດ: ທຳອິດ, ວົງຈອນການສາກໄຟຄວາມສະເໝີພາບຂອງຕົວຕ້ານທານ shunt ຄົງທີ່, ເຊິ່ງຕົວຕ້ານທານ shunt ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ສະເໝີໃນຂະໜານກັບແຕ່ລະຊ່ອງແບັດເຕີຣີ. ວິທີການນີ້ແມ່ນມີລັກສະນະທີ່ມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງແລະຄ່າຕົວຕ້ານທານ shunt ຂະຫນາດໃຫຍ່, ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງແຮງດັນຂອງແຕ່ລະຫ້ອງເນື່ອງຈາກການລະບາຍຕົວຂອງມັນເອງ-ຜ່ານ shunt ຄົງທີ່. ຂໍ້ເສຍຂອງມັນແມ່ນວ່າຕົວຕ້ານທານ shunt ບໍລິໂພກພະລັງງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟແລະການໄຫຼອອກ, ເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍພະລັງງານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ; ມັນໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ພະລັງງານສາມາດຖືກເຕີມເຕັມທັນທີ.
ອັນທີສອງ, ສະຫຼັບ-ວົງຈອນການສາກຄວາມສະເໝີພາບຂອງຕົວຕ້ານທານ shunt ທີ່ຄວບຄຸມ, ບ່ອນທີ່ຕົວຕ້ານທານ shunt ຖືກຄວບຄຸມໂດຍສະວິດ. ໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟ, ເມື່ອແຮງດັນຂອງແບດເຕີຣີ້ແຕ່ລະຕົວຮອດແຮງດັນຕັດອອກ, ອຸປະກອນເຮັດໃຫ້ຄວາມສະເໝີພາບປ້ອງກັນການສາກເກີນ ແລະປ່ຽນພະລັງງານເກີນເປັນຄວາມຮ້ອນ. ວົງຈອນຄວາມສະເໝີພາບນີ້ເຮັດວຽກໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟ ແລະສາມາດຕັດກະແສໄຟຟ້າໄປຫາແຕ່ລະເຊລທີ່ມີແຮງດັນສູງໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟ. ຂໍ້ເສຍຂອງມັນແມ່ນວ່າເນື່ອງຈາກເວລາຄວາມສະເຫມີພາບທີ່ຈໍາກັດ, ຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຄວາມຮ້ອນທີ່ຜະລິດໃນລະຫວ່າງການ shunt ຕ້ອງໄດ້ຮັບການ dissipated ໃນລັກສະນະທັນເວລາໂດຍຜ່ານລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສັງເກດເຫັນໃນຊຸດຫມໍ້ໄຟທີ່ມີຄວາມສາມາດຂະຫນາດໃຫຍ່.
ຕົວຢ່າງ, ໃນຊຸດຫມໍ້ໄຟ 10Ah, ຄວາມແຕກຕ່າງກັນຂອງແຮງດັນຂອງ 100mV ສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ຄວາມແຕກຕ່າງກັນຂອງຄວາມອາດສາມາດຫຼາຍກວ່າ 500mAh. ຖ້າເວລາເທົ່າທຽມກັນແມ່ນ 2 ຊົ່ວໂມງ, ກະແສ shunt ແມ່ນ 250mA, ຄວາມຕ້ານທານ shunt ແມ່ນປະມານ 14Ω, ແລະຄວາມຮ້ອນທີ່ສ້າງຂຶ້ນແມ່ນປະມານ 2Wh.
ບໍ່ແມ່ນ-ການຈັດການຄວາມສະເໝີພາບຂອງປະເພດການກະຈາຍພະລັງງານ
ວົງຈອນກະຈາຍພະລັງງານທີ່ບໍ່ແມ່ນ-ໃຊ້ພະລັງງານໜ້ອຍກວ່າວົງຈອນກະຈາຍພະລັງງານ, ແຕ່ໂຄງສ້າງວົງຈອນຂອງພວກມັນຂ້ອນຂ້າງສັບສົນ. ພວກເຂົາສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດ: ຄວາມສະເຫມີພາບການປ່ຽນພະລັງງານແລະການຖ່າຍທອດພະລັງງານເທົ່າທຽມກັນ.
ການດຸ່ນດ່ຽງການປ່ຽນແປງພະລັງງານ
ການດຸ່ນດ່ຽງການປ່ຽນພະລັງງານໃຊ້ສັນຍານສະຫຼັບເພື່ອຕື່ມພະລັງງານຂອງແຕ່ລະເຊລຈາກແບັດເຕີລີທັງໝົດ ຫຼືປ່ຽນພະລັງງານຂອງແຕ່ລະເຊວກັບໄປໃສ່ຊຸດແບັດເຕີຣີທັງໝົດ. ການປ່ຽນຈາກພະລັງງານແຕ່ລະຫ້ອງໄປເປັນພະລັງງານໂດຍລວມໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງຂະບວນການສາກແບັດເຕີລີ, ດັ່ງທີ່ສະແດງໃນຮູບ 8-13. ວົງຈອນນີ້ກວດພົບແຮງດັນຂອງແຕ່ລະແຕ່ລະຫ້ອງ; ເມື່ອແຮງດັນຂອງແຕ່ລະເຊນໄປຮອດຄ່າທີ່ແນ່ນອນ, ໂມດູນການດຸ່ນດ່ຽງເລີ່ມເຮັດວຽກ. ມັນຫັນປ່ຽນກະແສສາກໄຟຢູ່ໃນແຕ່ລະຫ້ອງເພື່ອຫຼຸດແຮງດັນການສາກໄຟ, ແລະກະແສໄຟຟ້າທີ່ປ່ຽນໄປຈະຖືກປ່ຽນໂດຍໂມດູນ ແລະສົ່ງກັບຄືນໄປຫາລົດສາກໄຟ, ບັນລຸການດຸ່ນດ່ຽງ. ບາງວິທີການດຸ່ນດ່ຽງການປ່ຽນພະລັງງານຍັງສາມາດໃຊ້ຕົວ inductors freewheeling ເພື່ອເຮັດສໍາເລັດການປ່ຽນພະລັງງານຈາກແຕ່ລະຈຸລັງໄປສູ່ຊຸດຫມໍ້ໄຟ.
ວົງຈອນສໍາລັບການປ່ຽນພະລັງງານຂອງແບັດເຕີລີທັງໝົດເປັນແຕ່ລະເຊລແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຮູບ 8-14. ວິທີການນີ້ຍັງເອີ້ນວ່າການດຸ່ນດ່ຽງເສີມ. ໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟ, ໂມດູນການສາກໄຟຫຼັກຈະສາກແບັດແບັດເຕີລີກ່ອນ, ໃນຂະນະທີ່ວົງຈອນກວດຫາແຮງດັນຈະຕິດຕາມແຕ່ລະແຕ່ລະເຊນ. ເມື່ອແຮງດັນຂອງແຕ່ລະແຕ່ລະຫ້ອງສູງເກີນໄປ, ວົງຈອນສາກໄຟຫຼັກຈະປິດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ ໂມດູນການສາກໄຟແບບດຸ່ນດ່ຽງເສີມຈະເລີ່ມສາກແບັດແບັດ. ໂດຍຜ່ານການອອກແບບທີ່ດີທີ່ສຸດ, ແຮງດັນການສາກໄຟໃນໂມດູນການດຸ່ນດ່ຽງຖືກນໍາໃຊ້ກັບແຕ່ລະແຕ່ລະຫ້ອງໂດຍຜ່ານຕົວແປງ DC / DC ເອກະລາດແລະຫມໍ້ແປງ coaxial coaxial, ເພີ່ມ winding ທີສອງທີ່ຄືກັນ. ນີ້ຮັບປະກັນວ່າຈຸລັງທີ່ມີແຮງດັນສູງໄດ້ຮັບພະລັງງານຫນ້ອຍຈາກວົງຈອນການສາກໄຟຊ່ວຍ, ໃນຂະນະທີ່ຈຸລັງທີ່ມີແຮງດັນຕ່ໍາໄດ້ຮັບພະລັງງານຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບັນລຸການດຸ່ນດ່ຽງ. ບັນຫາກັບວິທີການນີ້ແມ່ນວ່າການຄວບຄຸມຄວາມສອດຄ່ອງຂອງ winding ທີສອງແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ເຖິງແມ່ນວ່າມີການຫັນຄືກັນ, ພິຈາລະນາການຮົ່ວໄຫຼຂອງ inductance ຂອງ transformer ແລະ inductance ເຊິ່ງກັນແລະກັນລະຫວ່າງ windings ທີສອງ, ແຕ່ລະຈຸລັງອາດຈະບໍ່ໄດ້ຮັບແຮງດັນໄຟຟ້າດຽວກັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ທໍ່ coaxial ຍັງປະສົບກັບການກະຈາຍພະລັງງານບາງຢ່າງ, ແລະວິທີການດຸ່ນດ່ຽງນີ້ພຽງແຕ່ແກ້ໄຂຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງການສາກໄຟ, ການແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມບໍ່ສົມດຸນໃນສະພາບໄຫຼ.
ການດຸ່ນດ່ຽງການໂອນພະລັງງານ
ການດຸ່ນດ່ຽງການຖ່າຍທອດພະລັງງານໃຊ້ອົງປະກອບການເກັບຮັກສາພະລັງງານເຊັ່ນ: ຕົວນໍາ ຫຼືຕົວເກັບປະຈຸເພື່ອໂອນສາຍໄຟຈາກ-ເຊລບຸກຄົນທີ່ມີຄວາມຈຸສູງໄປຫາ-ຈຸລັງຄວາມຈຸພາຍໃນຊຸດຫມໍ້ໄຟ, ດັ່ງທີ່ສະແດງໃນຮູບ 8-15. ວົງຈອນນີ້ໂອນພະລັງງານລະຫວ່າງເຊັລທີ່ຢູ່ຕິດກັນໂດຍການສະຫຼັບຕົວເກັບປະຈຸ, ຍ້າຍການສາກໄຟຈາກ-ແຮງດັນແຮງດັນສູງ-ເຊລແຮງດັນເພື່ອບັນລຸການດຸ່ນດ່ຽງ. ອີກທາງເລືອກ, ການໂອນພະລັງງານສອງທິດທາງລະຫວ່າງຈຸລັງທີ່ຢູ່ຕິດກັນສາມາດບັນລຸໄດ້ໂດຍໃຊ້ການເກັບຮັກສາພະລັງງານ inductive. ວົງຈອນນີ້ມີການສູນເສຍພະລັງງານຕໍ່າຫຼາຍ, ແຕ່ຕ້ອງການການໂອນຫຼາຍໃນລະຫວ່າງການດຸ່ນດ່ຽງ, ເຮັດໃຫ້ການດຸ່ນດ່ຽງໃຊ້ເວລາດົນ ແລະເຮັດໃຫ້ມັນບໍ່ເໝາະສົມກັບແບັດເຕີລີຫຼາຍ-ເຊລ. ຕົວເກັບປະຈຸທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ{10}}ວິທີການດຸ່ນດ່ຽງການສະຫຼັບສາມາດເພີ່ມຄວາມໄວການດຸ່ນດ່ຽງໂດຍການເລືອກ{11}}ແຮງດັນໄຟຟ້າສູງສຸດແລະແຮງດັນຕ່ໍາສຸດແຕ່ລະຈຸລັງສໍາລັບການຖ່າຍທອດພະລັງງານ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການກໍານົດພະລັງງານແລະການປະຕິບັດຂອງວົງຈອນສະຫຼັບໃນການດຸ່ນດ່ຽງການໂອນພະລັງງານແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຍາກ.
ນອກຈາກວິທີການດຸ່ນດ່ຽງຂ້າງເທິງນີ້, ການສາກໄຟ trickle ຍັງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອບັນລຸການດຸ່ນດ່ຽງຫມໍ້ໄຟໃນລະຫວ່າງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກການສາກໄຟ. ນີ້ແມ່ນວິທີການທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດແລະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີວົງຈອນເສີມພາຍນອກ. ມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບການສາກໄຟຕໍ່ເນື່ອງ-ຊຸດແບັດເຕີຣີທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍກະແສໄຟຟ້ານ້ອຍໆ. ເນື່ອງຈາກວ່າກະແສສາກໄຟມີໜ້ອຍຫຼາຍ, ການສາກໄຟເກີນມີຜົນກະທົບເລັກນ້ອຍຕໍ່ແບັດເຕີຣີທີ່ສາກເຕັມແລ້ວ. ເນື່ອງຈາກແບັດເຕີຣີທີ່ສາກເຕັມແລ້ວບໍ່ສາມາດປ່ຽນພະລັງງານໄຟຟ້າເປັນພະລັງງານເຄມີໄດ້, ພະລັງງານສ່ວນເກີນຈະຖືກປ່ຽນເປັນຄວາມຮ້ອນ. ແບດເຕີຣີທີ່ບໍ່ໄດ້ສາກໄຟເຕັມ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ສາມາດສືບຕໍ່ໄດ້ຮັບພະລັງງານໄຟຟ້າຈົນກ່ວາພວກມັນຈະສາກເຕັມ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາທີ່ຂ້ອນຂ້າງຍາວ, ແບດເຕີລີ່ທັງຫມົດຈະເຖິງການສາກໄຟເຕັມ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບັນລຸຄວາມສະເຫມີພາບຂອງຄວາມສາມາດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ວິທີການນີ້ຕ້ອງການເວລາສາກໄຟທີ່ມີຄວາມສະເຫມີພາບຍາວຫຼາຍແລະໃຊ້ພະລັງງານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເພື່ອບັນລຸຄວາມສະເຫມີພາບ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ວິທີການນີ້ແມ່ນບໍ່ມີປະສິດຕິຜົນໃນການຄຸ້ມຄອງຄວາມສະເຫມີພາບການໄຫຼອອກ.
ບັນຫາໃນແອັບພລິເຄຊັນ
ວິທີແກ້ໄຂການດຸ່ນດ່ຽງຫມໍ້ໄຟທີ່ມີຢູ່ຕົ້ນຕໍແມ່ນກໍານົດຄວາມອາດສາມາດຂອງຫມໍ້ໄຟໂດຍອີງຕາມແຮງດັນຂອງຊຸດຫມໍ້ໄຟຂອງ-ແຮງດັນໄຟຟ້າ-ວິທີການດຸ່ນດ່ຽງໂດຍອີງໃສ່. ເພື່ອບັນລຸການດຸ່ນດ່ຽງແບັດເຕີລີ່, ຄວາມຖືກຕ້ອງສູງແລະຄວາມແມ່ນຍໍາໃນການກວດສອບແຮງດັນແມ່ນສໍາຄັນ. ກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວໄຫຼໃນວົງຈອນກວດຫາແຮງດັນໂດຍກົງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງຊຸດຫມໍ້ໄຟ. ດັ່ງນັ້ນ, ການອອກແບບວົງຈອນກວດຫາແຮງດັນທີ່ງ່າຍດາຍແລະມີປະສິດທິພາບແມ່ນສິ່ງທ້າທາຍທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການດຸ່ນດ່ຽງວົງຈອນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ແຮງດັນບໍ່ແມ່ນມາດຕະການດຽວຂອງຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ. ຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນແລະການຕໍ່ຕ້ານການຕິດຕໍ່ໃນວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດການປ່ຽນແປງແຮງດັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ພຽງແຕ່ອີງໃສ່ແຮງດັນສໍາລັບການດຸ່ນດ່ຽງສາມາດນໍາໄປສູ່ການເກີນ-ການດຸ່ນດ່ຽງແລະພະລັງງານເສຍ. ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສົມດຸນໃນຊຸດຫມໍ້ໄຟ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະດຸ່ນດ່ຽງຄວາມສາມາດເບື້ອງຕົ້ນ.
ວົງຈອນການກະຈາຍພະລັງງານແມ່ນງ່າຍດາຍໃນໂຄງສ້າງ, ແຕ່ຕົວຕ້ານທານການດຸ່ນດ່ຽງໃຊ້ພະລັງງານໃນລະຫວ່າງການ shunting ໃນປັດຈຸບັນແລະສ້າງຄວາມຮ້ອນ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດບັນຫາການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນ. ເນື່ອງຈາກພວກມັນຈໍາກັດແຮງດັນໄຟຟ້າຢູ່ປາຍຍອດສູງຫຼືຕ່ໍາເກີນໄປໃນຈຸລັງສ່ວນບຸກຄົນໂດຍຜ່ານການກະຈາຍພະລັງງານ, ພວກມັນເຫມາະສົມສໍາລັບການດຸ່ນດ່ຽງສະຖິດເທົ່ານັ້ນ. ອຸນຫະພູມທີ່ສູງຂຶ້ນ-ຂອງພວກເຂົາຫຼຸດລົງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງລະບົບ, ເຮັດໃຫ້ພວກມັນບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການດຸ່ນດ່ຽງແບບເຄື່ອນໄຫວ. ວິທີນີ້ແມ່ນເໝາະສຳລັບຊຸດແບັດເຕີຣີຂະໜາດນ້ອຍ ຫຼື-ຄວາມຈຸຕໍ່າເທົ່ານັ້ນ.
ວົງຈອນການຖ່າຍທອດພະລັງງານແມ່ນວິທີການຊົດເຊີຍຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີ, ເຊິ່ງຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີທີ່ສູງກວ່າ-ຈະປະກອບສ່ວນພະລັງງານບາງຢ່າງເພື່ອຊົດເຊີຍຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີ-ທີ່ຕ່ຳກວ່າ. ໃນຂະນະທີ່ເປັນໄປໄດ້, ວິທີການນີ້ແມ່ນສະລັບສັບຊ້ອນ, bulky, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການກວດສອບແຮງດັນຂອງແຕ່ລະຈຸລັງໃນວົງຈອນຕົວຈິງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການໂອນພະລັງງານແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍຜ່ານສື່ການເກັບຮັກສາພະລັງງານ, ເຊິ່ງແນະນໍາການບໍລິໂພກພະລັງງານແລະບັນຫາການຄວບຄຸມ. ວິທີການດຸ່ນດ່ຽງນີ້ຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍທົ່ວໄປໃນຊຸດຫມໍ້ໄຟຂະຫນາດກາງຫາຂະຫນາດໃຫຍ່.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ວົງຈອນການປ່ຽນພະລັງງານໃຊ້ການສະຫຼັບພະລັງງານເພື່ອບັນລຸການປ່ຽນພະລັງງານ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບວົງຈອນການຖ່າຍທອດພະລັງງານ, ພວກມັນມີຄວາມຊັບຊ້ອນຫນ້ອຍແລະລາຄາແພງກວ່າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສໍາລັບ coaxial coils, ຄວາມຍາວແລະຮູບຮ່າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງສາຍທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ windings ກັບແຕ່ລະ cell ສົ່ງຜົນໃຫ້ອັດຕາສ່ວນການປ່ຽນແປງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ນໍາໄປສູ່ການດຸ່ນດ່ຽງທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງຂອງແຕ່ລະ cell ແລະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດການດຸ່ນດ່ຽງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ທໍ່ coaxial ຕົວຂອງມັນເອງບໍລິໂພກພະລັງງານເນື່ອງຈາກການຮົ່ວໄຫຼຂອງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າແລະບັນຫາອື່ນໆ.
